鴻海(2317)今(28日)宣佈,攜手碩禾(3691)、榮炭(6555),與中鋼集團旗下中鋼碳素(1723),簽署材料開發合作備忘錄。隨著集團相關電池關鍵材料、技術到位,將持續衝刺磷酸鋰鐵電池製造,預計2023年推出首款電動巴士車用動力電池,搶攻全球電動商用車市場。
泰國國有石油巨頭PTT計畫未來十年投資超過160億美元(約新台幣4500億元)用於推廣電動汽車和其他綠能科技,作為將泰國轉型為東南亞電動汽車中心的樞紐。PTT總裁兼首席執行官Auttapol Rerkpiboon接受亞洲日經採訪表示,此一願景反映了泰國超越傳統能源公司的業務轉型。為了達到目標,該公司
電動車熱潮席捲各大車廠,競相推出電動車型,豐田汽車週二(7日)宣布,2030年將投資超過135億美元(約3720億台幣)開發電池及電池供應系統,目標是將電池成本降低30%以上。《路透》報導,豐田於1997年推出廣受歡迎的Prius混合動力汽油電動車後,從旗下概念車bZ4X開始,希望改良後將耗能減少3
業界消息人士週一向媒體透露,美國科技巨頭蘋果(Apple)正朝電動車產業邁進,已與南韓多家電動汽車零組件製造商接觸,未來這項業務有望成為蘋果業績成長的動力。《韓國時報》(Korea Times)報導,蘋果自去年以來,多次傳出將把電動車業務做為下一個業務項目,預計將外包電動汽車的製造。產業消息人士表示
全球汽車行業正面臨晶片短缺危機,電動車也不例外,分析師和業界人士認為,不斷增長的電動車需求和原物料供應緊縮,將使那些已經在應對晶片問題的汽車製造商,面臨電池短缺危機。《彭博》報導,蜂巢能源總裁楊紅新表示,當晶片短缺問題解決後,行業面臨的主要供應短缺,將是電池。他認為未來幾年電池產能將吃緊,因為擴張產
中共數十年透過一帶一路計畫,奪取非洲以及諸多國家稀土等戰略資源,意圖掐住全球新能源發展咽喉。而今各國意識到風險問題,展開稀土供應鏈結盟。傳出日本松下已經加入全球最大油田服務商Schlumberger計畫中,將助其從地下鹽水中提取鋰,鋰正是攸關電動車電池的主要成分,此舉無疑是針對中國而來。
電動車時代 鋰礦成戰略物資隨著電動汽車日益普及,帶動全球鋰電池需求成長。由於能量密度高、使用壽命長、充放電速度快及體積小等優點,鋰電池是目前電動車中最普及的電池技術。過去100多年來,全球為了石油爭得你死我活,而到了電動車時代,新的資源大戰將在南美洲和澳洲上演,只是主角將變成鹽湖和鋰礦。
受到與美國電動車大廠特斯拉延長供貨協議消息的激勵,中國電池龍頭「寧德時代(CATL)」今(30日)公司股價收在人民幣534.8元,再創新高價。綜合媒體報導,寧德時代28日發出公告,指該公司已特斯拉簽訂協議,約定將在明年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品,此意味著未來4年將繼續與
電動車電池的重要原料鋰,價格從2015年到2018年中飆升,因為製造商需求不斷增長,導致供不應求;隨後澳洲礦山、南美鹽水業務急於擴張,又導致鋰暴跌。全球第3大鋰化物生產商、中國江西的贛鋒鋰業則表示,接下來鋰價可能漲回到2018年每噸近300美元的位置。
全球最大電池關鍵金屬生產商「嘉能可」(Glencore)執行長葛拉森伯格(Ivan Glasenberg)警告,美國與歐洲汽車產業將面臨落後中國對手的風險,除非他們能確保鈷礦供應的安全。他說,西方汽車製造業者以為,可以依賴中國供應電動車電池,這種想法太過天真。
有別於燃油車的電力需求小、使用傳統鉛酸電池已綽綽有餘,全球主流電動車廠皆採用能量密度較高的鋰電池,作為拓展電動車版圖的重要驅動力,「尤其是鋰離子電池的安全性、能量密度、功率密度、壽命與成本,更是業者研發重心,」工研院材料與化工研究所組長陳金銘說。
根據美國智庫「戰略與國際研究中心」(CSIS)的數據,中國供應了全球85%的稀土,且佔全球稀有金屬以及銻(antimony)、重晶石(baryte)等礦物供應量的3分之2。CSIC研究員提醒,中國不是一個簡單的礦物生產商,而是將稀土當成地緣政治的籌碼。
電動車中最昂貴組件便是電池,約佔總成本的30%,而更便宜的電池將是電動車價格下降、幫助普及的關鍵。然而近期電池中的幾項重要原料價格都在飆升,電動車成本要與傳統汽車競爭恐怕又得再延後。《彭博》報導,最常見的鋰離子電池組10年來價格每年下降,從2010年的每仟瓦小時(kWh)1000美元到2020年每仟
韓國電動汽車電池商SK Innovation與LG Energy Solution(LES)糾纏2年的侵權官司案,在美國貿易代表戴琪從中斡旋下,雙方昨(11)日宣佈達成和解。消息一出,激勵SK Innovation股價,今(12日)公司股價一度上漲逾18%。
韓國電動汽車電池商SK Innovation與LG Energy Solution(LES)因侵權官司纏訟2年,2月美國貿易委員會(ITC)站在LG這一方,對SK頒布一項長達10年的排除令,禁止進口美國SK的車用鋰離子電池,SK跳腳,揚言若拜登政府沒有在4月11日的審視截止日前做出決定,將撤離在美產
剛果民主共和國為世上最貧窮的國家之一,但同時也是電池重要成分鈷的主要產出國,儘管國內不乏大型工業礦山,但仍約有5分之1的鈷是不受監管且危險環境下經由手工開採。而該國正決定翻新鈷產業,目標要如沙烏地阿拉伯掌控原油一般地成為鈷巨頭。《彭博》報導,剛果的鈷採購商國家鈷「通用鈷」(Entreprise G?
美國國際貿易委員會(ITC)曾針對南韓LG化學控SK Innovation竊取電動車電池商業機密一案,判LG化學勝訴,SK Innovation則對判決結果威脅表示,考慮將電池生產業務撤出美國。而在另一項SK Innovation涉嫌侵犯LG化學的能源解決方案專利案中,ITC初步裁決SK Innov
美國國際貿易委員會(US International Trade Commission,ITC)在今年2月,針對南韓LG化學控SK Innovation竊取電動車電池商業機密一案,判LG化學勝訴。SK Innovation今(30)對判決結果回應表示,若美國總統拜登不推翻ITC的裁決,公司將考慮停止
電池從完全沒電到充飽電只要5分鐘!以色列一家新創企業開發的技術,號稱能終結電動車帶來的「續航里程焦慮」(Range Anxiety)。快充技術業者StoreDot研發出一種快充鋰電池,充飽電的時間,和一般汽車在加油站加油的時間差不多。StoreDot創辦人邁爾斯多夫(Doron Myersdorf)
特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)週四(25日)在推特上,展現出對於鎳供應短缺的隱憂。馬斯克說:「鎳是我們擴充鋰離子電池產量的最大隱憂。這是為何我們要將標準型續航里程車款的電池,換成鐵鋰電池的原因。有大量的鐵和鋰!」馬斯克之前曾對礦業公司喊話,希望他們可以開採更多的鎳。彭博分析師