電池模組廠長園科(8038)今日表示,半導體客戶對UPS不斷電鋰鐵電池系統需求持續增溫,隨著主要客戶汰換裝機持續推展,有望挹注整體營運保持向上成長,且電動車、半導體業對鋰鐵電池的需求持續增加,展望2023年,長園科對營運正成長深具信心。長園科表示,根據材料世界網最新文章,近年來鋰離子電池正極材料發展
睽違2年後,「第6屆台泰次長級產業合作對話」今(29日)在台北舉辦,本次會議聚焦在雙方在綠色經濟的合作關係,包含電動巴士產業、電動汽車安全開發、循環經濟、電動摩托車產業及鋰離子電池。本次對話會議由經濟部次長林全能率經濟部與勞動部等相關單位,與泰國工業部副部長Mr. Dheerayut Varnits
美國鋰業公司(American Lithium)執行長週一(21日)表示,中國在鋰方面確實處於領先地位,世界各國對鋰這個資源並沒有做出很好的應對,中國人踢了一場偉大的比賽。執行長Simon Clarke週一(21日)在《CNBC》的節目中表示:「幾十年來,他們一直在鎖定世界上最好的資源,並偷偷開展、
高盛預測,美國與歐洲有望透過逾1600億美元(約5兆台幣)的新資本支出,在2030年擺脫對中國電動車電池的依賴。電動車電池是引發西方對依賴中國漸感疑慮的核心技術之一,中國目前製造全球4分之3電動車電池,並壟斷電池原料與零組件的生產。金融時報根據看到的高盛客戶報告報導,高盛分析師認為,華府與布魯塞爾明
國立成功大學材料系特聘教授洪飛義研究團隊,研發名片型大小的全固態鐵離子電池(固態鐵電池),運用鐵離子氧化還原機制,加上特殊不織布提高固態電解質穩定度,創造出可循環充放電,且體積小、造價便宜,結構更穩定的固態鐵電池,適合動力載具、儲能工業或軍工產業等運用。
緯創(3231)攜手從事鋰離子電池(LiB)材料再生的創新能源技術企業「Princeton NuEnergy」(PNE),雙方在美國德州麥金尼市(McKinney)完成打造「鋰離子電池直接回收試驗生產線」,目標向產業提供電池正負極材料。雙方此次打造的試驗生產線,是作為全球首端到端、量產化的直接回收產
研調機構集邦(TrendForce)表示,新能源汽車市場滲透率快速提升,全球動力電池裝機率逐年攀升,磷酸鐵鋰電池成為新增裝機的主流方案,未來隨著動力、儲能電池退役,2030年全球的動力及儲能電池回收規模將超過1TWh(百萬兆瓦時),其中磷酸鐵鋰電池回收規模占比將超過58%。
磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱-KY(5227)近日公告,與歐洲鋰電池大廠簽署生產授權許可與服務合約,加上9月營收年增119%,今日股價不畏大盤重挫,逆勢上漲逾4%,盤中最高來到75元。立凱-KY日前表示,儲能、電動車開發的鋰電池需求強勁,將持續佈局海外授權與客戶開發。
英國百年汽車品牌MG在台導入的MG HS 1.5T旗艦版和HS PHEV 兩款車型分別以89.9萬和118.9萬重磅上市,MG Taiwan今天(13日)14:00開放線上訂車與預約試乘服務,9月17日全台9間展示中心正式對外營運,並展開熱鬧的1.5T旗艦版店頭賞車與試駕活動。
日本經濟產業省週三(31日)表示,日本需要公共、民營企業投資超過3.4兆日圓(約新台幣7146億),以開發具有競爭力的電池製造基地,用於電動車、能源儲存等領域。《路透》報導,隨著中國、南韓政府支持的競爭對手逐漸擴大鋰離子電池市場佔額,相關戰略對於日本重振電池產業而言相當重要。專家小組設定了到2030
日媒報導,日本汽車大廠「本田汽車(Honda)」計劃與南韓電池製造商「LG新能源(LG Energy Solution/LGES)」合作,在美國合建一家新電動車電池工廠。《日本經濟新聞》報導,本田汽車和LG新能源計畫在本田美國主要工廠所在地、俄亥俄州成立一家合資企業,生產鋰離子電池。據悉,此為本田的
華爾街日報報導,美國企業正以空前速度將工作與供應鏈回流美國。根據「回流倡議」(Reshoring Initiative)遊說組織十九日公布的數據顯示,今年回流美國的工作預計近三十五萬份,創二○一○年開始該追蹤以來最高紀錄,遠高於二○二一年全年的二十六.五萬份,更比二○一○年的六千份高出逾五十倍。
美國汽車大廠福特(Ford)執行長法利(Jim Farley)週三(10日)表示,電動車電池原物料成本預計短期內不會下降,這也暗示汽車製造商可能繼續提高新電動車的價格。《CNBC》報導,法利週三在福特密西根組裝廠的活動中表示,自己認為鋰、鈷和鎳的價格短期內不會有太大的緩解。
睽違台灣市場20多年,英國百年汽車品牌MG將於9月正式登台開賣,由中華汽車(2204)轉投資的台灣英倫摩里斯汽車總代理,並由中華汽車在台組裝,看好台灣休旅車市場,MG重返台灣車市將由HS 1.5T汽油與HS PHEV(插電式混合動力)兩種動力的休旅車打頭陣,初期月銷量目標保守估計約500輛。
LG能源解決方案(LGES)週日(3日)表示,首席執行長權英洙已前往歐洲視察在波蘭的電池工廠,並與當地的主要合作夥伴會面,這家電池製造商將努力擴大電動汽車電池業務。在為期5天的行程中,權英洙計劃參觀該公司位於波蘭弗羅茨瓦夫的工廠,該廠是歐洲最大的電動汽車鋰離子電池生產商之一。他還計劃與總部位於慕尼黑
電池模組廠新盛力(4931)日前遭櫃買中心公告,最近6個交易日的當沖成交佔總成交量比率達62.31%,而當日之前一營業日當沖成交量占總成交量達60.12%,因而被列為注意股。新盛力今(1)應櫃買中心通知,公布財務業務資訊,新盛力5月每股盈餘(EPS)為0.08元,與去年相比由虧轉盈。而5月自結營收為
玻利維亞一位官員表示,政府要到12月才會就與私營合作夥伴的潛在鋰開發合作,做出最終決定,此計劃比最初的規劃晚了6個月。《路透》報導,玻利維亞政府目前在評估6間公司,以幫助開採國家尚未開發的鋰資源,最終可能會選擇其中一間,或者多間與國有Yacimientos de Litios Bolivianos
韓媒報導,南韓LG新能源(LG Energy Solution,簡稱LGES)將設置新型鋰離子電池「4680」產線,力拼在2023年下半年開始量產。綜合媒體報導,LG新能源週一(13日)宣布,將投資7300億韓圜(約新台幣155億元)擴大其在梧倉工廠的產能,其中投資的1500億韓圜(約新台幣32億元
去年底特斯拉宣布全球標準車款改用磷酸鋰鐵電池(LFP),因此未來磷酸鋰鐵電池是否會全面取代現有的三元系鋰電池?業者多半表示,「兩種電池各有所長,短期很難說誰可取代誰」。國內業者康普(4739)指出,動力電池是專門用於電動汽車的電池模組,目前仍占電動車整車成本35%,與車款售價有直接關係,且電池性能直
中國礦商一直瞄準非州礦產資源,億萬富翁浙江華友鈷業董事長陳雪華將在辛巴威哈拉雷( Harare)的Arcadia 鋰礦投資3億美元(新台幣86.2億元)。Arcadia礦場的控股公司Prospect Lithium Zimbabwe將利用此次投資開發鋰礦,預計每年開採450萬噸礦砂、年產40萬噸鋰精