電池模組供應商新盛力(4931)週二(24日)盤中觸及歷史新高49元,昨(27日)收在44元,與去年底的收盤價21.25元相比,狂漲107%。由於上月獲同業順達(3211)以每股23.85元買進7000張,引發外界聯想雙方可能有合作契機,而首季獲利又較去年同期成長3倍,股價因此在4、5月接連翻騰。
從事鋰離子電池(LiB)材料再生的創新能源技術企業「Princeton NuEnergy」(PNE)在2021年第4季完成700萬美元(約新台幣2億元)的種子融資,PNE日前指出,本輪融資由緯創(3231)領投。PNE表示,緯創為《財星》全球500強企業之一,也是電子產品回收服務行業領導者,本輪融資
鋰離子電池商業化迄今30年,每年數以億計的手機、筆電等3C產品,加上電動車、綠能儲能等新興需求,推升鋰電池市場爆炸性成長。而鋰電池從材料、電池芯到電池組,進入各式產品,到功成身退的汰役電池降階使用,或報廢萃出有價材料,「從搖籃到搖籃」的循環經濟價值鏈,有機會成為下世代含金量最高的明星產業。
淨零碳排趨勢下,再生能源與電動車是各國重要綠能政策,但此兩大應用均仰賴更高規格的儲能系統,具有多方面優勢的固態電池成為儲能領域的聖杯,引發各國積極搶進,預計5到10年內將固態電池推向商業市場。臺灣在這項技術上也沒有缺席,從類固態的樹脂電池開始,預計2030年邁向全固態電池。
摩根士丹利(Morgan Stanley,大摩)表示,由於碳酸鋰價格飆升,電動車電池製造商將需要把價格調高近25%,此舉恐壓縮利潤,並可能破壞需求。《彭博》報導,大摩報告表示,中國的碳酸鋰是許多電池的關鍵成份,其價格在過去1年內上漲了5倍。成本轉嫁可能會推動電動車製造商將價格提高15%,恐打擊需求。
由於俄羅斯入侵烏克蘭引發的能源和大宗商品價格飆升,亞洲家用商品的製造成本正持續被推高,為爆發數十年來成長最快的全球通膨火上加油。《彭博》報導,全球最大的製造業地區亞洲傳出的警訊,凸顯了烏克蘭戰爭為工廠帶來的壓力,這些工廠已陷入應對疫情帶來的供應混亂困境。聯合國預估,全球約41%的出口來自亞洲地區。
全球因武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)肆虐2年多,導致供應鏈受阻、晶片短缺、原物料成本上漲,此情況又因俄羅斯入侵烏克蘭加劇,恐打亂馬斯克原先想推出更便宜電動車的計畫。《路透》報導,車用晶片持續供不應求,即使2020年馬斯克曾計畫推出2.5萬美元(約台幣70萬)的電動車,然而事與願違,馬斯
滿載4千輛豪華車的巴拿馬貨輪Felicity Ace上週在海上起火,外界持續關注最新狀況,營運商日本商船三井(Mitsui OSK Lines)週二(22日)表示,在船員棄船整整1週後,這艘船的火勢仍在延燒。《彭博》報導,商船三井已為該事件架設1個網站更新資訊,根據網站聲明,目前有兩艘大型拖船正在噴
葡萄牙港口官員說,一艘載有保時捷、奧迪和賓利等約4000輛豪華車貨輪,在葡萄牙外海亞速爾群島(Azores)附近起火燃燒,火勢目前已平息,可能因船上幾乎沒剩什麼可燒。Felicity Ace貨輪16日在大西洋中央的亞速爾群島附近起火,22名船員當天撤離。離起火貨輪最近的法雅爾島(Faial)港口官員
繼美國車用電池開發商SES去年(2021)在南韓市場推出Apollo鋰金屬電池後,週五(11日)宣布,已在首爾建設子公司,將進一步擴大發展電池事業。《韓聯社》報導,SES新的南韓分公司是繼上海分公司後的第2個主要業務地區,預計今年招聘約50名員工。SES表示,將利用首爾和上海分公司發展電池供應鏈,與
日本電器大廠松下(Panasonic)計畫投入800億日圓(約194億台幣)擴建電池工廠,最快將於2023年起為特斯拉(Tesla)生產新型鋰離子電池,《日經亞洲》報導,松下去年10月推出「4680」電池,該電池體積是目前供應給特斯拉電動車舊電池的2倍、容量增加約5倍,不僅能讓特斯拉減少每輛電動車使
南韓石化產品供應商LG化學週二(11日)表示,將斥資5000億韓元(約115億台幣)在南韓龜尾市興建一家新工廠,專門生產用於電動車電池的高鎳正極材料。綜合媒體報導,LG化學預計,到2025年,新廠年產能可達到6萬噸,足以替約50萬輛電動車製造所需的電池,預計完工後將成為全球最大的電池陰極材料廠之一。
由於鋰和其他原料供應無法跟上不斷成長的需求,電池成本價格在經歷10年的急遽下跌後,去年出現飆升,預計將在2022年帶動電動車電池價格攀升。《日經新聞》報導,儘管礦商極力增加現有設施的產量,並開發新的供應來源,碳酸鋰的基準價格仍在2021結束時創下歷史新高。最大的電池生產國中國,年底鋰價達每噸26萬1
瑞典電池製造商Northvolt 週三(29日)宣布,已在位於Skelleftea 的工廠生產了第一件鋰離子電池。Northvolt企圖與特斯拉的電池製造部門競爭,該公司在6月被投資者估值120億美元,公司表示,這是同類電池中第一個由本土歐洲人在超級工廠中完全設計、開發和組裝的電池。
豐田汽車(Toyota Motor)宣布將耗資12.9億美元(約358億新台幣),在美國北卡羅來納州(North Carolina)設立電動車電池廠。《CNBC》報導,豐田汽車預期在2025年啟用,盼屆時能為20萬輛電動車和插電式混合動力車提供足夠的鋰離子電池,並計畫未來將產量擴大,提供每年至少12
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)和多個汽車業者近日向美國政府提交公眾評論,要求美國貿易代表署(USTR)對來自中國進口製造、修理汽車的零件和電池材料延長關稅豁免。《CNBC》報導,供應鏈問題導致美國新車與二手車價格飆升,再加上中美之間的關稅豁免措施已在去年底以及今年年初到期,使特斯拉的製造成本不斷
自從8月塔利班政權重掌阿富汗以來,西方和印度一直擔心中國會在該國擴張經濟觸角。環球時報報導稱,5家中國公司目前在阿富汗境內設有代表,他們正在對潛在的鋰項目進行現場檢查。中國公司代表於11月初抵達阿富汗,這5家公司並不是唯一對阿富汗鋰感興趣的公司。中阿經貿促進委員會人員指出,至少有20家中國國有和私營
和泰(2207)汽車今日導入Lexus首款電動車UX 300e登台,建議售價169.9萬元,今年配額僅200輛,和泰汽車總經理蘇純興透露,明年還會導入全新的純電動車登台。Lexus首款電動車UX 300e採用最新的鋰離子電池技術,電池容量為54.35kWh,由288顆大容量鋰離子電池所組成,透過風阻
攜手碩禾、榮炭、中碳鴻海(2317)攜手碩禾(3691)、榮炭(6555),與中鋼集團旗下中鋼碳素(1723),簽署材料開發合作備忘錄,將布局磷酸鋰鐵電池製造,預計2023年推出首款電動巴士之車用動力電池,搶攻全球電動商用車市場。搶全球電動商用車市場
中鋼(2002)旗下中碳(1723)今天(28日)與鴻海(2317)、碩禾(3691)榮炭(6555)等簽署四方電池負極材料合作備忘錄簽署,中碳表示,此是為加速推展電池負極材料各項技術研發進程,共同建立台灣電動車動力電池產業鏈競爭優勢。中碳主要供應高性能電池負極材料介相石墨碳微球,碩禾提供矽/矽氧材