NYDECO紐約有些街道於週末時封街辦活動很常見,封街範圍規定可以大到在第九大道跨二三十條街的國際美食節,小至隱身在格林威治村的小小街區派對(block party)。初春到秋末週末的街坊節更早已是紐約客生活的一個形態。不過,紐約市最具代表性的「封街活動」則非每年八月的前三個星期六由紐約市交通局主辦
根據媒體報導,2015年7月間,新北市樹林區在山上喝完酒後想要下山,但因為機車引擎故障,因此操控機車滑下山坡,但途中與另一台機車相撞。經警方到場進行酒測後,男子酒測值高達1.015,因此被依刑法185-3條的不能安全駕駛罪移送法辦。新北地方法院經審理後,認為機車引擎並未發動,男子所為並非「駕駛」行為
有中生反映今年錄取成功大學,申請赴台簽證卻被國台辦以「成大搞台獨」為由拒發簽證。嗯!鄭成功這中日混血,當年也的確算是選擇偏安,讓台灣獨立於新成立的大清帝國領土外了!但話說回來,依中共邏輯,何止咱台南取名自國姓爺的「成功」大學有搞台獨?應該是全台所有國立到私立學校,從安親班、研究所到補習班,每間都在搞
拜香的健康危害,已有許多國內外的研究證實,光是台灣就有將近五十篇的碩博士論文。雖然民俗活動佔整體PM2.5來源的比例不高,重工業與汽機車還是造成大氣中PM2.5的兩大主要來源,影響更為持久而廣泛,但由於拜香是與人近距離、高濃度的接觸,尤其是兒童、寺廟受僱員工,或居住在寺廟附近的居民,健康還是會受到相
許多連續新聞事件看似不相干,其實以宏觀長遠角度來看,往往都有關聯。日本知名雜誌《BRUTUS》捨棄台北地標,選擇台南美食戰區國華街做為最新台灣特輯封面!照片中汽機車亂竄停放、人車爭道跟中華民國美學招牌,果然引起網民論戰。台中逢甲商圈因瓦斯行老闆員工的不專業處理、台北陽明山仰德大道因駕駛無法煞住水泥加
台大公衛院詹長權教授日昨在貴刊發表「澄社評論」,謂前瞻計畫根本致命錯誤,是用十九世紀的思維在規劃二十一世紀的國家發展前程,其中指軌道建設是十九世紀想像的人類交通,廿世紀至今只有歐洲、日本和中國享用其建設紅利,台灣現在蓋軌道是種「反發展」,應走無人駕駛的物聯網交通,新交通、新經濟、新產業,無軌道化的交
林全內閣近日推出一個名叫「前瞻」的計畫,試圖用八千九百億元的特別預算來打開執政困局。這一個沒有中心思想的計畫,必須適度修改,才能克服專業批評和政治杯葛,達成開創新局的目的。前瞻計畫根本的致命錯誤,是用十九世紀的思維在規劃二十一世紀的國家發展前程,軌道、城鄉、水環建設的水泥土建、燒煤煉鋼,將為台灣帶來
劉世芳為了弭平長期的南北失衡,並縮短城鄉差距,高雄努力爭取「前瞻基礎建設計畫」,以下提出高雄為什麼值得軌道建設的說明,希望社會回歸於事實的理性討論:1、高雄從96年起,大眾運輸量呈現三倍成長,這是真實的搭乘人次累計,不是抽樣調查,高雄捷運開通後帶動大眾運輸總量持續成長是事實。
七月六日《自由時報》報導一則「蹲地找電動車排氣管?警察取締違規鬧笑話」,報導民眾騎乘電動車,遭警方以手電筒在車後「找排氣管」,現場影片登載在社群網站上,引發議論。這個問題也許凸顯出警察專業度不夠,但問題是,「取締汽機車改裝排氣管及噪音」到底是不是警察的權責呢?
昨天在貴報看到交通部長親自投書說明,不禁再次感慨攸關經濟動力的前瞻計畫,攸關產業發展與就業機會的經濟面向竟然未被闡述。個人以軌道機電系統專業二十年資歷,野人獻曝點出:前瞻計畫可以是讓台灣軌道產業躋身具備經濟規模的重要推手,若無相關論述,當然不能獲得應有的支持。
昨天行政院長林全到成功站視察未來前瞻基礎建設38項軌道工程之一:「台鐵成功站到追分站雙軌化工程」,長2.2公里,明年起3年花15.4億建設。這是一個小工程,但是它使台鐵海線從此可以直接駛入新烏日站,成為高鐵台中站的新腹地,大大吸引大甲、台中港區民眾直接利用雙鐵的便利,進而,相信更可以方便海空兩港出入
6/28自由時報刊登《1兆元蓋北捷5線117站 20年來運輸本業還在賠》一則報導,主要內容是說明北捷營運20年,搭乘人次逾200萬,但本業收入仍然在虧損,最多一年虧損6至7億,去年虧損3億。董瑞斌先生身為北捷董事長,以企業營收為立場,評論捷運建設的效應,似乎合於情理。筆者尊重董瑞斌董事長的個人看法,
劉邑晴最近到嘉義市出差,發現中山路的路燈全變亮了。走到文化夜市,過去與汽機車爭道的景象消失了,取而代之的是人們優閒開心的散步、購物與聊天,吹著涼爽的微風。我在想,以人為本的城市不該就是這樣子嗎?因為路燈除了可以照亮城市外,它也讓交通更安全,甚至可能降低各種犯罪率,讓人們更安心的居住。
台灣號稱有六都,是首都台北市加上原院轄市高雄市縣合併,台南市縣合併,台中市縣合併,以及人口數多桃園縣、台北縣升格,合為六院轄市,而有以名之。或許,因為嘉義、新竹、基隆等前省轄市,彰化的縣轄市也是市,都啊都啊這種類似東京都之都,被脫口而出,大家見怪不怪。形容詞美化的都概念滿足了地域的升格願望,卻徒具虛
為台灣30年發展所需的前瞻基礎建設,行政院研提特別條例及預算8年8千多億送立法院審議,卻遭在野政黨看衰、誤解連連。其中,高雄軌道建設因獲1千7百多億計畫經費,而招致質疑債留子孫。雖然陳菊市長及其團隊已不斷說明市府財務籌措足以因應所需,是為高雄百年大計打底的重要基礎建設,仍難杜政治口水。但身為高雄市民
桃園楊梅維蓮診所重複使用針具,導致C肝群聚感染。衛福部長陳時中強調為單一個案,並沒有徹底整頓醫療院所醫護制度的做法。落後交通部修改高齡汽機車駕駛法規太多了!為了行車安全,交通部修改法規,七月起,將全面強制高齡汽機車駕駛每三年重新體檢換照,此舉雖比歐美先進國家滿七十歲做體檢寬鬆許多,但年齡可以循序漸進
吳宜玲總統蔡英文日前證實台中捷運綠線將延伸至北彰化,計畫列入行政院「前瞻基礎建設計畫—軌道建設」,這會為彰化市區帶來相當的便利性,也會增加觀光的商機、防止人口外流,抑或是減少汽機車的使用、減少空汙,雖然這項建設看似會為彰化地區帶來許多的優點和效益,但蓋捷運是項大建設,要花的經費和實際帶來
陳怡欣近期全台空汙嚴重,危害台灣人民呼吸道系統的健康。行政院為了控管空汙情形,在四月十三號拍案「空氣污染防治策略」的十四項防治策略,希望能有效解決空氣汙染。不過,此「空氣污染防治策略」的重心卻著重在「汰換二行程機車」上,而非加強管制佔空氣污染來源半數的「工業汙染」。看到此政策的導向,我實在是不敢苟同
台灣空汙有多嚴重,看佈滿塵霾的天色就知道。空汙來源有工廠釋出的煤煙,冒黑煙的汽機車等;發電廠和石化工業排放的化學氣體,更是製造空汙的大宗。為了改善嚴重的空汙,政府徵收空汙費,這筆錢應致力於空汙改善,但從目前的狀況來看,似乎成效不大。台灣有不少汙染大戶,以賺錢為目的,不願投資改善設備,長年釋放汙染氣體
中央政府日前宣布將投入四千億軌道工程,扮演未來八年國家建設的火車頭。我們呼籲從這九牛之中拔出一毛、百分之一大約四十億元的建設費,儘快串聯完成環島的腳踏車專用道。台灣不但是腳踏車製造業的王國,近年來,拜各地優質腳踏車道所賜,騎乘活動也日益盛行。每到週末常可看到三五車友成群結隊騎行公路旁,交友聯誼兼賞景