近日有幾個時段北市大塞車,媒體開始怪責「三橫三縱」人行單車道的施工。有人更質疑:拓寬路面方便行人與單車通行,是否必要?這樣的批評與質疑,顯現台灣主流社會的短視。台灣的交通,幾十年來只為汽車設計,機車陪襯,單車與行人完全被邊緣化。但台灣人出國旅遊或考察,發現先進國家對單車、行人的路權十分重視,尤其北歐
NYDECO這是一個平行的時空。剛開始時,一邊網路上在爭辯日本的氣象預報說台北將在週日下雪是否可能?另一邊已經用「怪獸」來形容即將來襲的今年冬季首場暴風雪。隨著日期逐漸逼近,台灣媒體一邊開始預測台灣哪些地方最有可能下雪,貼心地讓民眾能一旦知道哪裡飄雪了,能以最快時間、最短距離殺到下雪現場享受雪景。紐
PM2.5是每天氣象報告中聽到的一個詞,但一般民眾能真正了解其中內涵的很少,空氣中存在懸浮微粒(Particulate Matter, PM),PM2.5是直徑小於或等於2.5微米的細懸浮微粒,組成很複雜,可能含有數百種物質,能穿透到肺部較深層,PM2.5被用來預測空氣品質的好壞。
在台灣,拚經濟就是拚經濟成長,而拚經濟成長就是拚國內生產毛額(GDP)之成長!GDP是指在一定期間內國內生產供最終用途之物品與勞務之市場價值。從支出面計算時,GDP=民間消費支出+國內投資毛額+政府消費支出+出口-進口;經濟成長率則以實質GDP之變動率表示。GDP是在測度一個經濟之總產出,而不是在測
這兩天全台因受中國霾害影響,細懸浮微粒PM2.5指標皆達紫爆(七十一微克以上)標準,而中國上海PM2.5濃度更超過二七四微克。回想今年九月三日,北京為了九三閱兵活動當日出現晴空萬里的畫面,進行為期一週的空氣品質管制,包含交通管制、重工業生產管制等等,果然呈現出完美的「閱兵藍」。北京當局特意「營造」藍
自由的移動並穿梭在人群與街道中,對於一般人來說是理所當然的事,但對於有行動障礙的人而言,這是一項每天都必須得面對的切身困難與挑戰。藉由與行無礙協會合作的機會,筆者得以實際坐上輪椅,也學習成為輪椅族的協助者,而因為這種實質的體驗才讓我開始真正去察覺,周遭設施環境的設計對於行動障礙者是多麼不便。
林濁水在比較兩黨的國會改革方案前,請先比較兩張照片堂堂的國會開會照片。第一張照片上人人正襟危坐精神抖擻,英國國會正進行出兵空襲「伊斯蘭國」的大辯論,這精彩的辯論在國會持續進行了十多個小時,這樣的國會圖像真是莊嚴尊貴;另一張中,國會議員個個疲憊無聊,人仰馬翻、奄奄一息地挑燈表決絕大部分議員沒有參加的協
林濁水兩大黨主席都強調國會一定要改造。的確,再不這樣號召不行了。民眾對惡形惡狀的國會已經忍耐夠久了。群我倫理促進會從2001年來做社會信任度調查,直到2015年,歷年來做為民意代表的立法委員,他的社會信任度一直敬陪在各項分類中的末座,全是倒數第一,只有兩次調查排名倒數第二。民眾對他們的信任從來沒有高
臺中市民近月來最大的夢魘是一覺醒來,面對灰濛濛的天空及整個空氣品質嚴重惡化的危機,非常遺憾的是我們環保署竟然將空汙的污染源大部分指向汽機車排放量所致,更令人啼笑皆非的是,環保署根據成功大學環工所吳老師的調查報告指出PM2.5汙染源的重要來源排列第一是大貨車廢氣排放量,而火力發電僅列第三名,不僅試圖將
十月下旬以來,台灣就籠罩在PM2.5空氣汙染之中,尤其是燃煤火力發電廠和石化工業區聚集的中南部。探究汙染形成的原因,主要是一根根煙囪夜以繼日排放出大量的細懸浮微粒、硫氧化物、氮氧化物,在幾乎無風的氣象條件下,讓位在電廠和工廠所在地的鄉鎮(例如雲林縣麥寮鄉和台西鄉)的PM2.5濃度飆高到對人體健康極高
環保署十七日預告修正《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》,未來凡有縣市PM2.5濃度達每立方公尺三五○微克以上的緊急等級時,除大眾運輸工具及電動車輛外,將禁止汽機車上路,且全面停止舉辦路跑、球賽等戶外運動,預計明年一月實施。消息一出,立即引發民眾質疑,更有網友大呼很瞎,因為什麼都禁、活動也不能辦,不如乾
中部的醫師朋友最近常在臉書上分享說:「今天空污又紫爆了。」台灣污染和食安的議題頻傳,飲料有塑化劑可以不喝、油有毒可以換油、水有鉛可以換管線或買罐裝水,但是空氣污染呢?人們在游泳時往往會很在乎游泳池的水乾不乾淨,或是喝水時會再三檢查水中有無漂浮異物,但對於無時無刻都在呼吸的空氣常是「視而不見」或是「眼
每次在深夜時分被改造的汽機車呼嘯而過吵醒,深為痛恨,警方好像都束手無策,昨天好高興看到台北時報(TAIPEI TIMES)的「雙語新聞」報導《桃警上街掃蕩飆車族》。報導中提到暑假才開始就屢傳「飆車族」街頭鬥毆事件,警政署下令向飆車族宣戰,為防堵飆車族從新北市轉向桃園市流竄,桃園市警察局向警政署申請了
七月八日起,台中新市府宣布以優化公車專用道取代上路未滿一年的BRT,值得探討。BRT自上路以來,爭議不斷,雖便利了部分如學生、主婦、長輩等弱勢族群,但也因運輸涵蓋範圍有限,造成沿台灣大道周邊如台中工業區、中部科學園區、精密科學園區、關連工業區等產業聚落多達十萬以上的汽機車上班族群通勤時間拉長,不僅未
「大氣長河」壓境,全台進入梅雨帶,豪雨預期連飆七天,持續強大雨勢,恐會成災。但事實是,雲團密集,斷斷續續,力道雖大,但不如預期。怎麼會這樣?氣象專家解釋,瞬息萬變,整體如此,但各點各有所別,且有些雲團停留在海上。「大氣長河」為何局部有點弱化,我個人強烈懷疑這是由於大氣累積的污染物質,阻擋與改變雨勢的
何謂「路權絕對」?簡言之,即汽、機車或行人若走在不屬於自己路權的道路,一旦發生事故,違規行為人就須負責任,甚至當負完全責任。事實上,政府實施交通安全教育不遺餘力,但為何車禍傷亡數量持續走高,是否交通安全規則太過專業複雜,導致民眾不易理解吸收,加上車禍後之事故鑑定結果也難以預期,複雜到偶有事故鑑定委員
彰化前縣長任內開發許多工業區,但是招商成效遠不如預期,到目前為止彰化已有一大堆閒置的工業區,新任縣長背棄選前承諾,還要陸續開發二林精密機械園區、大城產業園區、彰南產業園區。我們要問:中科二林園區廠商滿招了嗎?遍佈台灣浮濫的工業區開發,彰化其實只是一個縮影而已;浮濫開發已淪為資源浪費、資源錯置、破壞農
筆者每天行走的新生南路和平東路口之陸橋,近日突然無預警封閉,身為新生和平路橋的每日使用者,深深感受到突襲與錯愕。惶惶不安的在地市民,驚恐地猜測市府是否下一步要拆除陸橋,有居民發起救橋活動,幾天內附近民眾在封閉陸橋的木板寫滿了要求保留陸橋勿拆除的留言;但市府單位卻很阿Q的地更換了乾淨新木板,似乎即可無
台北市長柯文哲指稱交通事故減損國力,雖語驚四座卻是殘酷事實。依聯合國統計,全球每年約有一三○萬人死於車禍,危害遠大於戰爭、自然災害。也因此防治道路事故被稱為「交通戰爭」(traffic war),先進國家想盡辦法以降低人命財產損失。相較柯P之前所謂「不婚是國安問題」屬私領域政府不宜直接涉入,交通安全
法律白話文新北市2014年10月曾發生一起女大生騎乘YouBike,騎經大新店游泳池附近自行車道時,疑似因下坡坡度大摔車致死的不幸意外,家屬表示,事後才知道YouBike並未替騎乘者保險。新北市表示,中央未規定自行車需強制投保第三責任險,而且第三責任險主要是針對因「YouBike導致受傷的第三者」而