台灣近年來因為身處於半導體產業鏈關鍵,又身為美國為首的盟國共同對抗中國蠢動的全球戰略中心,不僅獲得國際關注,產業與貿易也風生水起。相對的,過去台灣人曾經羨慕,認為紙醉金迷的香港,已經連年失色,如今香港國安法正式施行,更是大限已至。過去歐美企業與投資人,因為香港還保有一定程度的文明法治,才敢於香港投資
本月2、3日「讀賣巨人軍交流賽」在臺北大巨蛋舉辦,吸引3萬多名球迷入場,不料場內發生電扶梯故障、座位席漏水、動線標示不明、進場混亂等公安問題,引起軒然大波。臺北市長蔣萬安受訪時表示:「要求未來活動主辦方以及遠雄要落實事前各項整備工作,也會召集跨局處總檢討。」蔣萬安第一時間將公安責任問題推給主辦方及遠
高雄辦理演唱會帶來龐大經濟效益。報載新北市為了搶食萬人演唱會商機,將研擬修訂體育場管理要點,讓板橋第一運動場、 新莊體育館也能舉辦演唱會等藝文活動,更積極規劃改建板橋第二運動場,成為可容納萬人的「新北小巨蛋」。另外媒報導,「新加坡政府證實資助泰勒絲(Taylor Swift)在新加坡的演出,並表示泰
一部好的車,一輛值得信賴安全行駛的車,為什麼要換車?除非它時常故障,或是零件老舊不堪使用,有了安全顧慮才需要更換。蔡英文總統執政的政府這八年來,國家雖然經歷了不少外交及內政的艱困事件,執政團隊卻也都能一路安全的行駛到現在,並獲得更多的國際重視及支持。
自美中貿易戰、俄烏戰爭、以哈戰爭連續下來,國際上原本只是隱隱約約的兩大陣營逐漸壁壘分明,模糊地帶消失,原本想要在俄烏、美中之間遊走的以色列,在以哈戰爭後發現,俄中緊緊的與哈瑪斯抱成一團,以色列只有選擇站穩美國一方,根本沒有模糊的空間。國際上對這樣的情勢演變有相當熱烈的討論,或比擬為新冷戰態勢,但許多
二○二四年新年伊始,也標誌著蔡英文總統執政進入最後幾個月。蔡英文總統於元旦文告中,回顧八年政績,認為自身最大的成就,正是讓台灣走出依賴中國的宿命,「深化和民主夥伴的合作,能夠自信堅定面向世界,沉穩地面對中國。」誠然如此,蔡英文總統之前,馬英九八年的「化獨漸統」,把台灣綁在中國,不僅台灣的存續、國家安
吳雅卿/國家發展委員會檔案管理局應用服務組助理研究員臺灣鐵路的興築始於清光緒年間,以劉銘傳打造基隆至新竹段為濫觴。日治時期,陸續完成西部縱貫鐵路、宜蘭線、屏東線以及部分東部路線(圖1)。臺灣總督府企圖打造環島鐵路網,但始終未能付諸實現。1945年臺灣省行政長官公署接收臺灣,一方面修復戰爭期間被破壞的
國家發展委員會檔案管理局應用服務組協同研究員 陳怡行第二次世界大戰結束後不久,臺灣省行政長官公署於1947年籌組探勘隊伍進行環島鐵路勘測,提出北迴線及南迴線籌建計畫,因經費過高未能形成具體計畫。至1965年,臺灣省政府令所轄的臺灣鐵路管理局進行調查,該局先於隔年成立環島鐵路規劃小組,評價北迴鐵路效益
國家發展委員會檔案管理局檔案典藏組科員 程驛喬電動車,顧名思義是以電力為動力來源的汽車。臺灣電動車發展的濫觴可推算至今50多年前。1970年代全球爆發石油危機,原油價格不斷飆漲,空氣汙染日益嚴重,在能源危機與消除髒亂聲中,世界各國加緊研究不使用汽油、不排出黑煙的汽車。
前台北市長柯文哲任內首座公辦都更社宅「斯文首善」十日因下午大雨導致,漏水嚴重、鄰近明倫社宅電梯井也因漏水故障。有趣的是,柯文哲10日晚間還分享影片大談居住正義與社宅「我們要建造讓老百姓租得起有品質的房子」、「現在公設灌水太厲害,我也贊成實坪制」。
國防部每天公布,有多少架次中國軍機擾台,有多少架次越過中線,精準掌握共機擾台動態,讓國人激賞,也感謝國軍的辛苦。但沒想到,漢光演習前,驚傳國軍聯合作戰指揮中心(衡山指揮所)與掌握空中敵情的空軍作戰指揮部,因中科院外包廠商的疏失,導致部分電路中斷、部分指管喪失功能。國防部緊急回應,當日裝備異常,僅直通
台電公司規劃將燃燒重油的協和電廠,更新改建為天然氣電廠,引起部分人士反對,其一癥結就是對於北東區域電網的供電缺口計算。反對人士認為北東區域電網缺口只有五十萬瓩,根本不需要再新建大型機組,甚至拿出近期能源局公布的電力供需報告,認為全國供電足夠,依靠其他區域融通即可。
為洗刷「行人地獄」惡名,交通執法單位可說費盡心思、絞盡腦汁要汽機車在路口禮讓行人。立意很好,只是實施以來,駕駛人罵聲不斷,最大的不滿,就在於所謂的「帝王條款」。不管行人是否違規闖紅燈或故意在斑馬線上逗留,汽機車都必須停留禮讓,否則,將重罰新台幣六千元。
立法委員問如果今天電是夠的,怎麼還要跟民間買電?為甚麼還要漲電價?台電為什麼要以一度十塊這樣的高價,緊急向民間買電呢?美國商會發表台灣白皮書,中肯評論台灣的綠能政策,若也能將美國好的能源政策推薦到台灣就再好不過了。曾任美國能源部長的華裔諾貝爾獎得主朱棣文(Steve Chu)教授在二○○九年曾說過,
前一陣子,經濟部針對用餐時間推動的冷氣適溫運動,其實這只是既有行之多年的節能工作外,新增一項輔導性與建議性的政策,採自願參加、沒有罰則,卻被硬坳加上一個「令」,甚至還把一項立意良善的節能政策坳成「限電令」。事實上,「節能是最好的能源」是談論能源的ABC,把推動節能扭曲成缺電限電的人,哪有資格談「淨零
俄羅斯入侵烏克蘭開第一槍的不是飛彈,而是資訊戰攻擊。資訊戰種類繁多,舉凡癱瘓政府網路、散佈假訊息,以及屏蔽資訊取得管道等,不再贅述。然最近台灣發現透過非法管道進來台灣的中國製基地台,為詐騙集團所用,以發送假簡訊的方式騙取被害人資訊,國安疑慮必須重視。
李旭弘《蓋電動車充電站很難嗎?專家揭DC快充站建置五步驟》頻頻登上Google搜尋頭條,業界對於建置SOP佳評不斷並登門詢問,其中一位提出的問題讓我印象深刻:「如何設計好的電動車充電體驗?」一個好的電動車充電體驗需要前期策略面及商業模式的思考、實打實的建置能力、用戶體驗導向的軟體設計能力,將硬體、系
台電於四月十八日因有民營電廠臨時故障,供給端減少一三二萬瓩,乃以每度電十元對價,抵換各電力用戶執行需量競價,以抑低需求負載。引發媒體關注是否「缺電」?此問題需以「經濟理性」判讀其是否符合成本效益與公平原則。首先,需量競價是電力需求面管理的一環。早在一九六二年,經濟學界已有著名的「A-J效果」理論,用
近來有縣市提出凍卵補助,亦有立委質詢要求衛福部研議補助凍卵的可能性。一時間,「凍卵」成了解決晚婚晚育的良方。真是如此嗎?補助凍卵究竟為了甚麼?當政府以公共預算提出凍卵補助時,不可迴避的提問是:這個政策要達到什麼目的?為了提高生育率?要提高多少?根據國際的研究,女性選擇凍卵的主因並非職涯或學習規劃,而
張嘉顯/家發展委員會檔案管理局檔案徵集組鑑選人員冷戰時期,我國與南韓堪稱兄弟之邦,同為反共盟邦,雙邊高層密切往來,例如1966年2月南韓大統領朴正熙伉儷受邀訪問臺灣,見證友好情誼(圖1至圖3)。但南韓為何在1992年8月23日與我國結束邦交?探究1983年5月5日的反共六義士事件,恐是一個重要的轉折