儘管電動車選擇持續增加,但電動車的車價與燃油車相比仍是偏高,其中關鍵因素就在於生產成本上,尤其是在電池、車身架構、研發以及生產規模等方面都有著比燃油車更高的成本,不過市場分析公司 Gartner 指出,2027 年將是電動車生產成本低於燃油車的時間點。
由於許多車廠都朝向數位座艙發展,包括更大尺寸的螢幕、精簡的按鍵配置甚至是採用全觸控模式,呈現更具科技感的氛圍,但近日權威車輛安全評鑑《Euro NCAP》表示,希望車商將常用功能都更換回實體按鍵,未來將會納入安全測試的扣分標準。
輔助駕駛的出現,讓許多車主在長途駕駛時減輕開車疲勞,隨著技術越來越強大,自動駕駛車的出現只是時間問題,只不過對於美國人而言,目前還無法信任自動駕駛。
各大車廠積極開發電動車,但歐洲的道路救援聯盟警告,針對電動車的道路救援有諸多障礙,甚至部分救援公司聽到是電動車都直接拒絕,原因出在電動車故障後斷電、火災風險以及人員培訓成本等。
日本石川縣能登地區,在 1 月 1 日發生規模 7.6 強震,也讓日本當地啟動救災行動,日本 Toyota 更是扛起第一大汽車品牌的招牌,提供災區通行路線地圖,讓有需要的民眾使用。
Lexus 在 2024 台北車展時,旗下最小跨界休旅 LBX 也正式登場,當時也公布預接單價格。價格帶與 LBX 接近的 UX 車系,近期也傳出即將在 2 月推出 UX 300h,價格也跟著有所調整。
中國車在新能源電動化的腳步非常快,數位科技配備都陸續出現在車內,強調更便利的用車生活,但在這背後,其實也出現許多隱憂,甚至可能增加意外事故發生率。
新世代汽車的主被動安全配備越來越多,也越來越精密,然而若是不小心碰撞,花費往往相當驚人。近期國外就有一位車主,發生小規模碰撞,結果維修帳單金額高達 65 萬元。
車輛的質量可靠度優劣,是車主在考量購買車輛的一大因素,知名車輛評測機構《消費者報告》共蒐集約 33 萬筆資訊,歸列出 17 個項目來評分,並選出市場上 10 名最可靠與不可靠車輛,2 份榜單幾乎都是休旅車款為主。
Honda 今天在日本宣布,將針對 Fit、CR-V 在內的 14 個車型,進行改善對策,針對有故障的煞車制動裝置進行處理更換,將會有 52 萬 5568 輛車須回廠處理。
電氣化時代,各家車廠無一不加緊速度開發電動車。總是走自己的路,在電動車領域腳步相對落後的 Mazda,其執行長近期接受媒體專訪時,對於目前一頭熱的電動車產業,認為「除了特斯拉,其他品牌電動車並沒有起飛,而是堆放在倉庫成庫存車」。
一般認為要買耐用的車,日本車會是不錯選擇。但歐洲車除了技術領先,其實也有不錯的耐用度,有 4 款歐洲車,就獲推薦其耐用度可達 20 萬英里(32 萬公里)以上。
身為 Tesla 車系裡最熱賣車款,Model 3 已是品牌擴大電動車市佔時,最重要的車款。然而德國 TÜV 協會的調查顯示,在使用 2、3 年後,缺陷率不佳,在排行中墊底。
如果你是為買了一輛車,就希望它能陪伴你越久越好,而且不會讓你顧路,那麼下述的 10 款車,可能不適合當作你購車的選擇。
Toyota 的小型 MPV 代表 Sienta,由於制動系統與電器零件出現故障,日本 Toyota 宣布召回,連同 JPN TAXI 在內,更有 58 萬餘輛車將召回處理,台灣方面也在召回行列裡,有 4.6 萬輛 Sienta 將更換 A 柱的外飾板固定釦環
電動車的電池耐用與否,眾說紛紜,美國的研究報告指出,電動車需要更換電池的機率相當低。但近期一位 Tesla Model 3 的車主,用車一年半之後,電池就壞掉了。
Apple 發表 iPhone 15 之後,有 BMW 車主反映在車內使用無線充電板替 iPhone 15 充電,結果導致 iPhone 15 損壞。如今 Apple 內部已坦承此問題,該問題不只會出現在 BMW 車款,Toyota 旗下的 Supra 也會受
iPhone 使用者,上車之後常常都會連接 Apple CarPlay,進行導航或是其他功能。外媒報導,由於 USB-C iPhone 15 和 iOS 17 的推出,讓本來穩定的 Apple CarPlay,反而讓導航體驗變得混亂,影響到 Apple Ma
曾是中國電動車裡佔據一方勢力的威馬汽車,在上週申請破產,上海法院也已受理威馬的預重整申請。威馬的破產,也導致已購入威馬電動車的車主,成為首當其衝的對象,因為無論是車機、手機鑰匙、App 都已失效無法使用,成為受災戶。
為了減少花費,不少人會捨棄原廠,改在民間保養廠修理汽車,但如果遇上不肖業者,反而會因為業者趁機在維修裡頭動手腳,導致維修費用越花越多。