神楽坂雯麗續上篇「金地球賽」開賽後,領先的是羅賓.諾克斯.詹斯頓(Robin Knox-Johnston)所駕駛的「蘇海利號」(Suhaili)。然而,冬季的大西洋海象險惡,其他六位參賽者甚至無法抵達南非好望角,就被迫棄權。開賽不久,九名參賽者中,只剩下羅賓.諾克斯.詹斯頓(英國)、奈吉爾.迪特雷(
四月二十七日廢核遊行的主題「告別核電、風光明媚」,既要揮別有安全風險與難解核廢的老舊核電,更要朝可再生的永續能源邁進。今年核二廠二號機大修期間,核三廠一號機因緊急柴油發電機線路異常,停機檢修,全台核電只剩核二廠一號機與核三廠二號機兩部機組在運轉,電仍夠用。甚至二○一九年四月二十四日下午一點五十分用電
自中國海空軍持續繞台後,台灣海空軍出勤率暴增,其中空軍戰機因過高的出勤(攔截),造成機隊面臨耗損命運,根據自由時報十二日報導,一○七年度到一○七年的十一月中旬為止,幻象戰機故障次數高達一萬三四五二次,故障成長率高達四十二%,雖然空軍整體仍有超過三百架性能優異戰機維持台灣空防,但面臨中國高頻率的挑釁,
探討重啟核四之迷思從73年回國服務後,我就參與核四之評估,而核四興建至今,歷經多次停建復工終至封存,政府已投入超過3000億元,卻仍然無法順利發電,若非台電為公營電力公司,早就因核四而宣佈破產。另外由於台灣選舉頻繁,各種牽涉到技術專業之公共政策議題,又往往在未深究系統性之論証,即透過媒體放話及政黨亂
朱立倫市長日前受訪表示「我願意重啟核四」,主張在日後若出現能源危機,他會願意重啟核四,但是不知道朱市長知不知道核四有根本性、無法補救的安全問題。距離核四廠最近的活動斷層為山腳斷層,二者間距離約35 公里,而山腳斷層如果錯動,均可能發生規模超過7.0 的大地震。台灣核四廠的耐震係數是0.4G,雖然在預
NYDECO即使行駛到東河上羅斯福島的地鐵站今年將屆滿三十週年(1989-),大部分的紐約客提到要去羅斯福島第一個想到的不會是地鐵,更不會是要繞遠路從皇后區上島的羅斯福橋,而是從第二大道與59街出發,單程要4分鐘的羅斯福島纜車。尤其是已經很厭煩地鐵的髒亂擁擠,地面上交通的壅塞時,來搭一趟羅斯福島纜車
新政府上台後,能源政策始終無法取得共識,缺電印象始終揮之不去。電力系統運轉須隨時保持供需平衡,自二○○八年到二○一八年七月間,台電系統發生一七八件發電機及鍋爐破管事件,經統計分析發現,瞬間減少的發電量中,發生機率最高的是在五十九.三萬瓩左右,而九十九%的發電量減損低於一八○萬瓩。依此長期系統運轉實務
林廷輝2018年11月9日在美國華府舉行的第二輪「美中外交安全對話」(U.S.-China Diplomatic and Security Dialogue, D&SD)會議中,美國官員明確要求中國「撤除其在南沙群島部署的飛彈系統,並重申所有國家應該避免透過脅迫或恫嚇手段解決問題。」(The Uni
近年來,法國政府為執行綠色生態環保政策,不斷調高油價和燃油稅,引起民眾強烈反彈。法國6千7百萬人口之中,81%擁有駕照,51%每天開車上班。因此對數千萬法國人而言,油價和燃油稅在2017、2018年連續上漲,並且在2019年1月還要繼續上漲(柴油稅上漲0.065歐元、汽油稅上漲0.029歐元),令人
法操司想傳媒每次大選後,幾乎都可以看到有候選人提出「選舉」無效訴訟,但提起選舉無效訴訟的候選人而成功勝訴的其實非常少。歷史上最受矚目的大概就是1992年黃信介立委。時任民進黨黨主席的黃信介,代表民進黨出征,想要在沒有任何民進黨民意代表的花蓮,贏下一席之地,卻因此發現了國民黨候選人作票事件,也就是19
三十年前個人曾任職於鐵路局台北機務段檢查股,並有大約一年的時間,是在EMU100型的自強號列車上,擔任「隨車機務員」的工作。以當時的人力配置而言,因有來自維修單位的機務員隨車,如果運行中的電聯車出現狀況,機務員就能馬上處置,而無需煩勞司機員代位排除。況且電聯車通常是多個單元一起編組運行,機電設備會分
台鐵一名駕駛普悠瑪、太魯閣號有上百次經驗的司機員說:「除非真的遇到列車動力全失,否則台鐵的文化就是:能開就盡量開,非到萬不得已,絕不輕言換車;故障是常態,除非完全不能動,否則換車幾乎不可能。」另有兩位行駛普悠瑪列車平均有五年經驗的司機員也現身說法指出:開著故障車趕路其實是「列車司機面對的日常」,即家
在普悠瑪列車發生出軌事故後,不僅檢察官的偵查重心擺在司機員身上,台鐵高層也不斷發出超速駕駛肇事的訊息。只是在諸多證據逐步曝光後,這些謊言一一被戳破,台鐵局長也因此下台。惟該思考的是,台鐵高層,如局長,能否對之進行刑事究責呢?根據刑法第二七六條第二項,業務過失致人於死,可處五年以下有期徒刑,雖普悠瑪事
三十五年前我曾參與美國航管署FAA主導,設計新一代雷達及通訊的空中交通管制系統計畫,達十年之久。所有以前重大空難事件的結論報告都必須詳察,特別是航管員與機師的對話,務必溝通無礙,以達到「零事故」標準,史上最大的空難就是一九七七年在西班牙度假勝地的小島Canary Islands,因航管員與機師溝通不
胡文輝普悠瑪號列車出軌翻覆釀18死巨禍,全國人都急欲知道「為什麼?」、「誰該負責?」,目前正由檢方及行政院調查小組加緊調查中,為了早日讓原因水落石出並究責,對事故原因亂猜測、亂噴口水的政客、名嘴、網紅、假專家「閒雜人等」,應該立刻把嘴、手拿開!
前警大教授葉毓蘭說,當鐵路局長、檢察官都試圖把這起嚴重的交通事故歸咎在尤姓駕駛關閉ATP、超速的個人行為時,我對這個政府踐踏基層、踩著他們的血汗往上爬的惡形惡狀,覺得噁心至極。這樣的政府,還值得我們信賴嗎?無獨有偶,台鐵工會幹部出面力挺駕駛,認為普悠瑪列車故障已非一、兩天的問題,尤其這組出事的列車,
台鐵普悠瑪號列車前天在宜蘭出軌翻覆,造成重大傷亡。火車被視為國內最安全的大眾交通工具之一,東部鐵路向以沿線海岸美景及翠綠溪谷廣受國內外觀光客稱道,如今發生重大事故,不僅現場搶救復原備受矚目,事故原因調查更不容馬虎,且應對症下藥,做必要而確實的檢討改善。其能如此,方足以確保東部民眾回家之路平安便捷,國
前幾天面對立委質詢,經濟部長想講真話,以無奈且幽默的口吻表示,想把插頭插在鼻孔上,結果硬是被逼得要鞠躬道歉,真是公僕難為。台灣「缺電」的印象,主要原因來自台電所發布的備轉容量率(供電裕度)燈號,造成台灣長期的缺電印象。然而過去10年,除去年815供氣的烏龍事件外,我國未曾發生大規模停電或輪流停電,但
Mygopen最近這段電扶梯意外影片附上文字「已停的電梯,不能當樓梯走」又在 LINE 傳開。事實上這並不是謠言影片,這是發生在土耳其地鐵站的一起真實意外,通勤的民眾在尖峰時刻走在「已經設立故障警告」的電扶梯上行走,結果一名男子滑下去突然分開的踏板洞中。
桃園機場捷運今天起調降票價十元,希望跟台北捷運相同,提高民眾搭乘意願。但部分民眾擔心,可能影響機捷長期財務,甚至沒錢作後續維護。其實台灣大眾運輸降價不是第一次,筆者常用這些優惠省旅費、通勤費,發現公車及捷運座位幾乎坐好坐滿,反映初步達到預期成效。像是基隆及高雄在連續假期、空氣污染嚴重時期,試辦公車及