空軍一架F-16A戰機十一月十七日十八點五分自花蓮基地起飛集合,二分鐘後二號機即失去雷達光點,沒有任何無線電回報,研判進雲後錯覺空間迷向失事墜海。是否飛機故障(有人說鳥擊,專業點吧!鳥早回巢休息了),或者處置不當,尚需調查報告最後認定,在此以空軍過來人經驗分享。
本月十七日上午舉辦F-5E殉職飛官朱冠甍告別式後,晚間傳出一架F-16戰機進行夜間訓練時,從雷達上消失,上校飛行官蔣正志目前下落不明。這是F-16成軍二十三年以來,折損的第九架戰機,也是今年第四起軍機空難事件。筆者非空軍專業,憑藉服役時在車輛、武器裝備保修單位任職,以及退伍後從事機械製造三十年的經驗
德國高中生學過,台灣呢?筆者不揣淺陋「冒險」以「數學建模」的觀點來看中國軍機擾台。大略的說,如果中國軍機擾台擦槍走火發生軍事衝突的機率是p,令N代表中國軍機擾台前N-1次沒事,而第N次卻擦槍走火的「隨機變數」,那N可粗略地視為服從幾何分佈,則N的期望值為E(N)=1/p。因此觀察中國軍機擾台,觀察擦
29日早上突發新聞披露,隸屬台東空軍基地的F-5型戰機失事墜海,嗣後傳出飛行員不幸殉職,同為空軍舊日袍澤,當日辦公室內通日瀰漫低迷氣氛。猶在近期共軍頻密襲擾台海周邊之際,空軍同仁日夜為守護台海領空、捍衛國家安全戮力以赴,鏡頭前面對此一不幸事件及外界質疑,只有喟然長嘆而心生惋惜。
南投武界壩閘門故障放水致溪水暴漲,造成四人死亡悲劇。有關死者家屬可否請求國家賠償,引發社會議論。惟以現行法制,凡此究責都有一定的法律限制。就刑事究責來說,台電當日輪值技術人員,本就負有閘門正常運作義務,若未能及時發覺故障,並立即通報及採取必要警告與迴避災害措施,因此造成人命死亡,就得對之為刑法第二七
神楽坂雯麗做為人類最古老的職業之一,再加上打交道的是天威難測的大海,船員們往往比安居在陸地上的一般人更重視忌諱與迷信;對世界各地的普通人來說,他們忌諱的數字往往是「4」、「9」、「13」這類在諧音或語意上有不吉利聯想的數字,而對舊日本帝國海軍的潛艇官兵來說,這個忌諱是「3」,具體來說是「編號末尾為3
「供電充裕與否 讓數字說真話」一文,有憑有據的科學論述,言之成理,很棒!台電與經濟部為什麼不在提出備轉容量管理方式變更的當時,提出此篇論述的數據,作為政策的依據?經濟部在做決策時,是根據這些論點嗎?備轉容量是一個風險管理的概念,降低風險一定有對價關係,風險進一步的降低,必須投入更大的資源。盧理事長根
能源局對「電源不足時期限制用電辦法」進行修訂,引起大家對缺電的疑慮。本次修訂新加了因「政治、經濟、戰爭」的因素可能會限電,而平常時期缺電與否,主要依據台電所發布的供電裕度(備轉容量率)燈號。備轉容量的目的是在發電機突然跳機時電能可及時補上,維持電力系統供需平衡頻率穩定,降低限電甚至大停電機率。去年秋
神楽坂雯麗2020年8月5日深夜十一點左右(日本時間),推特上的日本航空迷、飛機愛好者群體們突然議論紛紛,因為許多人在航空資訊App「Flightrader24」上都同時發現了一架編號為「JL123」的日本航空波音777班機在成田機場的地面上滑行。
原訂下月中花蓮營區開放、主力戰機特技飛行表演,因疫情取消,航迷圈罵聲連連。但嚴格說這不是壞事。花蓮基地依山面海,飛機表演背景多半是山脈而非藍天,若溼度高機身拉出的白色水氣對比綠色山脈襯托下煞是好看,難怪航迷趨之若鶩早早訂了車票和民宿。而這些彩照,都是低高度高風險搏命的代價,秀的成分居多,作戰整備則無
陸軍一架戰搜直升機重落地失事,正副駕駛身亡,是今年漢光軍事演習的第二次「意外」。之前海軍陸戰隊膠艇翻覆,兩死一傷,海軍司令部說是「海象因素」;戰搜直升機墜毀,陸軍則說「保養正常,但故障間隔愈見頻繁」,何以兩次說法「不謀而合」的排除「人為疏失」?可能的原因在於規避責任的追究。但必須慎重指出的是,這樣的
馮世寬/退輔會主委首先謝謝國防部在防疫措施下,仍給我們退輔會十個名額,參觀「漢光三十六號三軍聯合反登陸作戰」的實兵操演。七月十六日,我們下了交流道,在台中清水區往甲南海灘演習場的途中,馬上看到沿路佈滿了國軍主戰裝備及參演官兵,一下子就如同已身在戰時,有了臨戰的感覺。適為上班時間,看到許多民眾,一臉興
華航空巴A330機型六月十四日在松機降落時發生三套操控主電腦、發動機反推力/自動煞車系統及減速板均失效情況,差點衝出跑道;幸機長即時以人工煞車進行減速,最後在跑道末端前九公尺處停下,幸未造成更大災害及傷亡。三套操控主電腦是獨立系統不應該同時故障,再加上煞車及反推力系統也失效,在國際上確實是相當罕見!
神奇海獅先生上次說到二戰以後,柏林被美蘇英法分成四塊。但隨著蘇聯與西方的裂痕越來越大,終於在1948年6月,蘇聯就用「故障待修」的名義,斷了西柏林所有的對外交通和物資運輸。(上集重溫)很快這個行動就造成嚴峻的後果。雖然西方盟國立刻動用龐大的機群,來供養西柏林的200萬人口,但還是無法跟上物資消耗的速
姜皇池/台大國際法教授六月八日是世界海洋日,海委會在高雄熱鬧慶祝,期待激揚國人海洋意識,而於「國艦國造」口號下,在二○一八年已規劃四百多億元,狂飆似地大量建造軍規船艦,日前海委會再向立法院提出政府提案第一六九二○號之七十五報告,準備建立海巡航空機隊,以強化「未來海域全方位勤務部署」,「滿足政府多元任
自由時報報導「牡丹水庫閥門突故障 屏東沿海11鄉鎮凌晨起大停水」,這是地方性新聞,停水時間估計也只有十二小時,況且設備會損壞天經地義,算不上重大災害,大概沒有很多人注意。只是大熱天讓超過三萬一千多用水戶突然停水,而且是閥門故障,讓我馬上聯想到鯉魚潭水庫。
神奇海獅先生是說最近好不容易有點時間,我無聊就跑去翻德文的舊雜誌(真奇怪的嗜好)。就在我翻到德國一間知名的雜誌《明鏡週刊》(der Spiegel)時,赫然發現他們竟然把1948年開始的所有舊文章,全放到網路上!接著我一時無聊,就隨便輸入幾個歷史事件的日期,想看看他們到底是怎麼報導的。結果不看還好,
韓國瑜當初信誓旦旦的「做好做滿(與政績有關)」與「不會當落跑市長(與心態有關)」,是六月六日罷韓方的兩個主攻點,也正是韓市長的兩個罩門。起心動念、虎視眈眈起二○二○總統大位的韓市長,當然不想把市長職位「做好做滿」,也當然想「當落跑市長」!只是,說來好笑,韓市長不想要的「做好做滿」,於今是心願「已遂」
NYDECO紐約地鐵因為武漢肺炎疫情首次在116年來中斷了24小時的營運,不過紐約客們本來就是被規定要居家避疫,大家都能理解政府這項前所未見的措施,象徵這個徹夜不眠的城市終於可以稍微休息一下。也因為這樣,紐約地方上又出現「地鐵非得要24小時營運嗎?」的質疑聲音。只是這種聲音都只是曇花一現,很快就就被
神楽坂雯麗大多數台灣人應該都會同意,日本的道路及交通狀況一般被認為優於台灣。無論是車道路權相關規劃、法規條文、違規檢舉、主管機關的態度⋯⋯等等。在社群網路,尤其是交通、路權相關社團或專頁的貼文中,都能常見到這類討論,討論的結果往往也令人振奮不起來。