後疫情時代的政府對城市規劃的作為陸續推出,但看起來要到後疫情時代,似乎還有一段需要努力之距離。近十天桃園陸續傳出本土案例,可以看到確診者足跡遍及桃園,以致封城說甚囂塵上,究竟原因何在?我們的城市生活,食、衣、住、行、育、樂,都需要在空間上走動,如果一個生活區域內無法滿足,就必須跨到另一個區域,這對於
據國家發展委員會發布,推估台灣將在二○二五年邁入超高齡社會。其實,台灣早在一九九三年已成為高齡化社會,二○一八年轉為高齡社會,二○二五年轉眼就到。老年人口年齡結構快速高齡化,今年超高齡(八十五歲以上)人口占老年人口十.三%,二○七○年將增長至廿七.四%。
有台北市議員建議,禁止性騷累犯搭台北捷運;北捷則回應有困難。個人以為,執行確實有難處,但不能一再縱容。北市議員有如此建議,立意良善,畢竟對許多婦女而言,搭大眾運輸工具,最怕遇到伸鹹豬手的奧客,他們為達自身一時的「爽快」,有用身體磨蹭女性身體者、有伸手撫摸婦女胸部者。這些性騷擾的男人,總以為在擁擠的車
王瑞琪上週五我在捷運站絆了一跤,骨頭裂了,還移了位。後來緊急開了刀,除健保能涵蓋的範圍以外,其他部份負擔和自費項目林林總總花了約十萬元,不只荷包大失血,身心也飽受折磨。事情是這樣的:上週五,我陪87歲的媽媽去亞東醫院看病,結束時送媽媽上了計程車,轉身進了亞東醫院捷運站,打算趕緊回家,沒想到就在我上完
李春祥/綠黨北北基議題小組陳衍達/綠黨北北基黨部執行委員充滿爭議,掙扎20年的「淡水河北側沿和平面道路」開發案,於今年一月環評通過。道路的一端是隸屬新北市的淡水,另一端則是台北市的北投,開發單位是新北市政府,相關資訊可以參考〈你的公眾利益不是你的公眾利益-談淡北道路的各方角力〉。在台北市議員的敦促下
交通部近日邀集各市長凝聚基隆路廊的共識,將原先輕軌的規劃改為捷運,縮短原先五分鐘班距,提供捷運式三分鐘頻率的服務。此外,更將基隆捷運與未來民生汐止線捷運結合,共同設置機廠,有效利用都市空間。中央與地方形成的捷運政策的共識,將未來基隆路廊得以打造綠運輸,提升大眾運輸品質及運量,對城市而言絕對是利大於弊
北宜高速公路國道五號每逢連續假期必定塞爆,今年端午連假首日更創下連塞卅二小時最長紀錄。為了避免即將到來的中秋國慶塞車夢魘,交通部長林佳龍獎勵民眾多搭乘大眾交通工具,並鼓勵遊客多利用北宜公路,但恐怕效果有限。為了解決國五連假塞車及長久經濟效益,交通部與宜蘭地方人士均積極推動高鐵從台北延伸到宜蘭規劃,事
隨著韓國瑜被罷免、去職,筆者在六月十三日投書貴報「柯文哲『墊底的恐懼』?」善意提醒柯市長。然而,柯市長在《天下雜誌》最新公布的二○二○年縣市首長施政滿意度調查中,狠甩各縣市諸侯,拿到「縣市首長施政滿意度」的倒數第一名,總分不滿五十分、被「死當」的縣市首長也只有柯文哲。
端午連假遇上國旅爆發,國五連塞卅二小時破紀錄,讓不少用路人「餘悸猶存」,有專家學者因此提出「以價制量」,將通行費率的天花板上限從現行的二倍,提高為十倍,但國五塞車問題絕不會靠加十倍收費就能解決,因為導致國五塞車問題的原因有一堆,包括國道路網尚未完善等,況且現行法規對差別費率有「天花板」限制,若要提高
台北市長柯文哲日前再度失言,表示「在南部搭乘公車的人是厭桃(台語發音,指傻瓜),還不知道公車何時會來!」先不論柯市長連最基本的資料查證都沒做到,因為事實上公車app在南部早已行之多年,但這番帶有「天龍」視角的言論,卻也點出了一個歷久彌新的議題—南北差距。
機車課徵貨物稅爭議近來又鬧上檯面,主因在於財政部回應民眾質疑,提出「貨物稅是因為機車是移動污染源而徵收」。財政部不回則已,回應愈多反而愈加惹怒全台千萬機車族。平心而論,財政部仍以燃油車是「移動污染源」作為應付貨物稅的依據,明顯不合時宜。因為其實從一期到七期的燃油車,已經減少九十五%的碳排放量,現行空
據報載,台北市政府昨天上午舉行交通會報一○九年第六次會議,會中柯文哲市長表示,二○一八年推出的雙北一二八○定期票,民眾三十日內不限次數搭乘捷運、公車,然而最近部分一二八○定期票使用者搭乘超過三千元,甚至有人使用超過一萬多元,很想知道那個人是誰。聽到這席話,不只讓人感覺「怪怪的」,更讓人感到「毛毛的」
台中火力發電廠在端午連假前夕重啟二號機組,遭台中市政府依空汙法接連開罰二○○萬元與二○○○萬元,並將台電董事長函送法辦,點燃中央與地方戰火。但根據環保署空氣品質監測資料,自六月廿四日中火重啟二號機組以來,台中地區PM2.5細懸浮微粒、PM10懸浮微粒、臭氧、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等測值均符合空
端午四天連假,爆發國內旅遊熱潮,國五創下卅二小時最長塞車紀錄。民眾踴躍出遊有助於刺激內需市場,七月一日起跑的「安心旅遊方案」,同樣可望振興經濟。只是,琳琅滿目補助措施,能否積極引導民眾旅遊消費行為,兼顧鼓勵國旅與交通疏導兩政策目標,超前部署發送「長途客運振興券」或是可行方案。
新北市政府已經拍板,明年和微笑單車(Youbike)約滿後,將不和北市同步升級為2.0版,要改用運點科技的無樁共享moovo;至於目前仍在新北市使用的微笑單車1.0版繼續給民眾使用。新北市政府說,二○一八年光在微笑單車前卅分鐘免費,便讓市府支出三億,這在往後的moovo將不存在,因為市府只把場地租給
端午連假各大景點滿滿人潮,不少高速公路路段龜速。有鑒於台灣經濟發展,人口漸往北部大都市集中,即便相關單位增強過去交通疏導措施,未來連假道路塞車現象恐仍會越來越嚴重。觀察主要塞車熱點:國五雪隧、北部國一國三城際車潮及中南部城市出城車潮,筆者認為相關單位或許能思考幾個建議:
NYDECO武漢肺炎疫情自年初席捲全球半年以來,改變了全世界日常生活作息方式。這大概是除了兩次世界大戰期間之外,影響人類最大的一次單一事件。從二月開始民眾減少經濟活動,病毒起源地,號稱世界工廠的中國所有產業生產線幾乎停擺,然後疫情逐漸擴散到整個亞洲,再來是歐洲,接下來美洲新大陸也逃不過病毒的侵襲而淪
NYDECO紐約州長郭謨在四月底一次「武漢肺炎」疫情例行報告記者會上,痛批紐約市地鐵站和車廂內的遊民問題讓人感到「噁心與對乘客的不尊重」。原因是從3月22日「紐約暫停」政策實施以來,紐約地鐵的載客率已經下跌超過九成,基本都是城市裡現在最重要也最辛苦的「必要性工作從業人員(Essential Work
根據新聞報導,4月26日上午位於台北市林森北路的錢櫃KTV爆發大火造成5人不幸罹難,目前認定可能是因為店家將消防設備系統關閉才導致火勢一發不可收拾。這樣店家需要負上甚麼民、刑事責任?讓《法操》帶您分析。公共危險罪放火及失火罪的規定在我國刑法的公共危險罪章第173條到第175條中,簡單來講可以分為三種
向來以超前部署登上媒體的新北市長侯友宜,日前於市府實施防疫兵推,目前媒體報導大多聚焦在禁足二十一天,不許搭乘台鐵和高鐵,大眾運輸減班二十五%,除了獲准外出購買民生物資,市民一律不能外出。當然這些有如封城的行政擴權,得報請中央下達緊急動員命令,數週前侯已呼籲蔡英文總統,惟因事關重大,總統並沒有下令。