每一個重劃區最重要的首要發展就是聯外交通,不過政府卻反其道而行,先劃設了淡海新市鎮,聯外交通卻完全沒規劃。好不容易規劃了淡北道路,但是卻因環評遭最高行政法院撤銷,進入二次環評。近期環保署在審查淡北道路的規劃等資料,要求新北市政府應就淡北道路興建之必要性做出說明,這實在讓人匪夷所思。
六月中旬到歐陸十三個國家深度主題旅行,以火車、城市電車與地鐵為交通工具,親眼見證「社會設計(social design)」的大眾運輸。台灣近五十年來,國家交通政策最大失敗,中央與地方是否皆怠惰於推動「眾運」的公眾運輸政策,長期縱容「私運」橫行無阻,致車禍意外傷亡不斷(二○一七年十二月統計台灣近四年交
台北市長柯文哲三番兩次說,「台北市取消重陽敬老金全面發放,省下的經費可用於建置老人福利系統」,講得很好聽,問題是台北市的老人福利系統有因此做得比較好嗎?根據衛福部一○六年度的長照服務數據來看,在居家服務總時數方面,其他五都超過一百萬小時,高雄還超過三百萬小時,只有台北市是八十萬小時。在日間照顧方面,
邱炫元/政大社會系助理教授雙城亞運之回首與創舉印尼主辦的第十八屆亞洲運動會,即將於2018年八月十八日至九月二日舉行,本屆亞運特別安排由首都雅加達以及南蘇門答臘省的省會Palembang (華人稱為巨港,福建話古稱舊港的轉音) 共同來舉辦。對於我們來說,蘇門答臘的巨港似乎是一個比較陌生的城市,其實巨
一輛輛滿是攻擊市長林佳龍言詞的公車,原本將要穿梭在台中市大街小巷。現在當了媽媽,我不得不想,這是我們想讓下一代看見的嗎?這兩天看見盧秀燕和羅智強發布公車廣告的新聞,不斷地在想,這難道不是種視覺暴力嗎?我們為何要被強迫接受選舉的負能量?我其實對內容沒有興趣,也無心質疑廣告的真實性。我們要判斷投票給誰,
一九八八年「還我母語運動」將滿三十年,客家人透過各種方法與行動,努力保存、延續自身族群的特徵與文化。所幸各級政府與國民的重視,透過立法、教育等,客家族群不再總居委屈的角色,開創各族群在台灣能平等共存的狀似榮景。欣逢運動三十週年,各界亦趁此機會重新審視客家族群權益是否進步?哪裡不夠?
吳俊志/執業律師桃園捷運公司於十六日宣佈,機場捷運將全線調降票價十元。對此,國民黨籍台北市議員於質詢時提出,希望台北捷運跟進,而台北市長柯文哲則語出驚人:「我才不信咧!算了,給其他名嘴去打,我才不相信財務可以平衡」。對此,桃園市長鄭文燦回應:「機捷財務報表必須經過會計簽核,也要向董事會報告。」這不是
二○一八年一月到六月日本國外觀光客已超過一五○○萬,其中含二五○萬的台灣觀光客,比二○一七年又成長十二%,全年預估將可超過三二○○萬人。其中或有值得台灣借鏡的地方。筆者日前到北海道自駕自由行,就有些觀察與台灣鄉親分享。一、全力發展Map Code(11-13位數)取代Google Map。Map c
內惟,位於柴山山腳下與鐵路之間,我們一直被視為是「都市中的鄉下」,明明就是離美術館那麼近,但卻沒有什麼發展。不過其實這樣也沒什麼不好,不像市中心的高樓有壓迫感,也有鄰近市區鬧中取靜的感覺,雖然常常這樣安慰自己,可是總覺得與美術館周邊的居民不太一樣,不像是直轄市的市民。
最近朋友間討論熱烈的話題,是國內某周刊的主題:「世代新危機—超載的教養」,看了之後深深發覺,目前台灣年輕人缺乏獨立與責任感,其實與父母長期過度保護與期待有關。現代父母似乎只重視小孩的學業表現,對於家務事與社會貢獻參與,很少要求小孩學習或幫忙做。通常可見的是,這些小孩吃完飯後,碗直接放在桌上,父母隨後
數年前去英國旅行,入境時被入境官問到,你是在台灣還是在中國工作?幾年後去北歐旅行,某次因為大眾運輸停駛,我拿著護照向旅客服務櫃台請求協助,當聽到對方跟旁邊的同事說,這位旅客需要我們提供證明文件,好讓他回到「中國」之後可以申請保險時,忍不住馬上「反映」:我來自台灣,不是中國。
有關油價緩漲機制,個人建議賴清德院長要參考陳水扁政府時期的緩漲措施,找些學者仔細算算,到底是好的政策還是壞的政策?個人認為既然已經採取浮動價格機制,卻又要以緩漲干預,怪怪的!何況不同於阿扁時代,現在有大量的頁岩油可以牽制產油國家的卡特爾,油價要大漲似乎不易。還要考慮的是,油價因素對我國物價的影響權數
根據新聞報導,有國道員警於國道上值勤時遭後方聯結車追撞,不幸死亡。據調查,該名司機疑似疲勞駕駛,從紀錄來看,已經連續開車12小時,且連續22天不間斷地工作無休假,事故當日有小感冒,服用感冒藥後即上班,加上疲勞引發本次悲劇。據高雄市勞工局調查,該公司去年中就已經因勞工超時加班、違反休假規定等原因,遭勞
近日高雄輕軌屢遭高雄美術館豪宅區部分居民抗議,主張返還路權要求停工並變更設計,包括主張「停止施工,輕軌不經過美術館路」及「路線北移,輕軌不走道路中間」兩派。居民指出,輕軌完工後美術館路將不能臨時停車,且鄰近大樓地下停車場出入口就設在美術館路,車輛出入將有危險。筆者認為,對於交通方式的變革當然不能拒絕
新北市民都知道,漁人碼頭、平溪天燈節、貢寮海洋音樂祭、新板特區,這新北四大亮點,全出自前台北縣長蘇貞昌遠見擘劃。新北市幅員遼闊,過去台北縣時期,長年定位只是首都台北市的衛星城市,市容、交通的凌亂程度,該是所有縣民共同的記憶。蘇縣長主政地方八年,是台北縣從配角逐漸脫胎換骨成主角的重要時期。
自三月中至四月初台灣有四位麻疹群聚病例,指標病例是自三月一日至四日赴泰國旅遊的「境外移入」病例,於三月十四日出現發燒、咳嗽等症狀,三月十五至十六日在台就醫,十七日赴日本沖繩,十九日出疹子於日本就醫,經檢驗為麻疹確定病例。而他於十六日上班傳染給第二例居住在桃園的同事,且其間曾搭區間車由汐止至台北車站及
我國推廣大眾交通工具,最近有了新進展。台北及新北兩個都會政府日前連袂宣布,推出一千二百八十元公共運輸優惠定期票,呼籲市民多搭乘公車及捷運,既省錢、方便、安全,又可減少空氣污染。同時,高雄市政府也以具體數據指出,去年十二月起實施三個月的冬季大眾運輸免費措施,已帶來市民、環保及交通三贏的效益。
周立軒拜近半年來,台灣空氣品質始終好不起來所賜,國民黨終於找到一個打起來感覺很實在的議題,又逢年底縣市長大選,各路有志參選人馬,如台中市長黨內初選的兩位國民黨籍立委,無不卯足全力拼命打,用力打。前幾日,攸關未來核一及核二廠除役後電力供應的深澳火力發電廠環評,在爭議聲中通過,只是看著環評大會直播,出現
筆者是每天往來基隆安樂區與台北市的基隆市民,因工作的關係必須通勤兩地,今年已經是第十年了,這些日子以來有感於台北市多條捷運路線營運,為台北人帶來便利生活,而不遠處的基隆人卻仍塞在擁擠的車陣中。長年來政府評估基隆興建捷運的可能性,或許礙於地形限制、財政狀況或成本效益等因素,目前僅有的鐵公路是基隆人一日
張佳穎/皮膚科醫師台灣的秋冬是空污的季節,其中中南部空污情況又比北部嚴重。空氣不好的時候,不少人原本的皮膚疾病會惡化,因為過敏就診的患者也會增加。空汙的來源其實,不論在室內室外都有污染源。室外的污染源,來自石化燃燒、工業排放、燃燒物、塵土、以及運輸工具排放,其中1/3來自境外傳輸,2/3來自境內污染