黃其豪/核稿編輯投資人觀望美國聯邦準備理事會(Fed)本週三召開的會議之際,科技類股趁著新一波人工智慧熱潮崛起,帶領華爾街股市走揚,美股主要指數18日大多收高,僅費半微跌。綜合媒體報導,晶片大廠輝達(Nvidia)18日揭開GTC(GPU Technology Conference)年度繪圖處理器技
晶片大廠輝達公司(Nvidia)今天揭開GTC(GPU Technology Conference)年度繪圖處理器技術大會的序幕,執行長黃仁勳宣布推出新款人工智慧晶片Blackwell B200。路透社報導,這款新的人工智慧(AI)晶片由2080億個電晶體組成,數量是輝達公司先前推出晶片所具有800
中國近年來大力推動新能源汽車,目前上路的新能源汽車已超過2000萬輛,佔汽車總量的逾6%,卻中看不中用,面臨電池昂貴壽命短的問題,新能源汽車大廠蔚來汽車董事長李斌日前就警告,未來8年將有近2000萬輛新能源汽車須更換電池,預計耗費逾兆元人民幣,解決電池壽命短問題已刻不容緩。
根據《商業內幕》(Business Insider)報導,貨運市場分析平台Xeneta分析貨櫃航運資料供應商貨櫃貿易統計(CTS)的數據顯示,中國正經由墨西哥輸出更多商品到美國,藉以規避前總統川普任內祭出、現任總統拜登政府沿襲的高關稅措施。
減肥藥是什麼?除了人工智慧(AI),減肥藥也是市場追捧的另一個當紅題材,丹麥巨頭諾和諾德(Novo Nordisk)近日宣布,肥胖藥物Amycretin第1期試驗結果樂觀,且較先前推出的Wegovy成效更佳,激勵其股價今年來上漲30%,市值在去年超越法國奢侈品巨頭LVMH集團,近日更超車美國電動車大
「台灣新創產業現在面臨的痛點,在於市場、人才與資金」,創投公會理事長邱德成說,除了眾所周知的台灣內需市場明顯不夠大,加上大型科技廠商為了因應近年少子化引發的缺才危機,相繼增加員工福利,甚至搶在學生畢業前就簽約接軌職場,也對籌資不易且高風險的創業環境,形成一股強大的壓力。
吳孟峰/核稿編輯隨著電動車市場需求及銷量放緩,儘管美國電動車大廠特斯拉(Tesla)祭出降價策略搶市佔,不過市場似乎不買單,今年來特斯拉股價持續下挫。因此,特斯拉美國官網週五(15日)表示,4/1起所有Model Y車型在美售價都將提高1000美元(約台幣3.1萬)。
吳孟峰/核稿編輯有女股神、搖錢樹姊姊之稱的凱西‧伍德(Cathie Wood)趁機撿便宜,日前大量買特斯拉股票, 一天搶進3521萬美元(約台幣10億元)。根據財經媒體Market Watch 15日報導,伍德領銜的方舟投資旗下多只交易所交易基金(ETF)前一天共購買了216682股特斯拉股票。如果
高佳菁/核稿編輯因應全球電動車需求下滑的嚴峻考驗,美國電動車巨頭特斯拉降價策略效益遞減不少,近日遭瑞銀、富國下調目標價、看衰銷售前景,公司股價跌勢加劇、重摔近10個月低點,市值落後於摩根大通並跌出美國市值前10大企業。綜合外媒報導,近期多家汽車大廠正縮減或推遲電動車計畫,凸顯電動車(EV)熱潮逐漸消
中國砸錢補貼發展新能源車(包括純電及混合動力車款等),出現「油電同價」、甚至「電比油低」的流血競爭。英國「金融時報」報導,隨著消費者選擇電動車,燃油車銷售停滯,中國越來越多原本生產燃油車的工廠產能利用率暴跌,有些開始閒置或封存,成為所謂的「殭屍工廠」。
聯邦投信分析師(CFA) 于汐美國2月核心CPI超出預期,而美國國債價格繼續下挫,國債收益率從近1月低位上揚。此外,週三美股漲勢受挫,大盤因科技股而下跌,AI相關類股在短暫反彈後再次回落。道瓊指數漲約0.1%,標普指數收跌0.19%,那斯達克指數在週二反彈後於昨日收跌0.54%,費半指數在4大指數中
高佳菁/核稿編輯近期汽車出問題被召回的事件相當常見,據報韓國現代汽車(Hyundai Motor)、起亞汽車(Kia)因車輛軟體不良,將在韓國召回17萬輛電動車,創下史上規模最大。韓聯社報導,韓國國土交通部週四(14日)指出,現代、起亞電動車因整合式充電控制單元(ICCU)軟體不良,可能會使車輛無法
吳孟峰/核稿編輯2023年二手電動車的價值暴跌31.8%,相較二手傳統動力車輛的平均價格只下降約3%,混合動力車下跌6.5%。根據最新美國二手汽車價格調查顯示,現在特斯拉的貶值速度,比義大利跑車瑪莎拉蒂還快。根據iSee Car數據,特斯拉為貶值第1名,義大利的愛快羅密歐和瑪莎拉蒂分居第2和第3名。
吳孟峰/核稿編輯頂級交易經紀公司Tastytrade創辦人Tom Sosnoff表示,晶片製造商輝達股票幾乎就像特斯拉的替代品,「它是一頭野獸」 。Sosnoff 在接受CNBC的「Last Call」節目採訪時表示,輝達目前的市場地位與其基本面關係並不大。他說:「此時你談論的是一隻股票,它是一隻在
比亞迪取代特斯拉 成最大電動車廠歐祥義/核稿編輯全球減碳成為趨勢,推動電動車市場蓬勃發展,各國無疑想從中分一杯羹,美國和中國身為目前全世界兩大強權,雙方在電動車議題上的角力越來越激烈,法國外貿銀行亞洲首席經濟學家賈西亞赫雷洛(Alicia Garcia-Herrero)日前就預測,繼晶片之後,美中下
AI應用漸成企業顯學,也將吃掉大量電力,特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)日前則示警明年恐面臨AI「電荒」。對此,工商協進會理事長吳東亮今(12日)表示,具體耗電程度尚需政府、專家等有關單位評估,檢討如何調整電力的配置,像日本具備能源多樣性,可供台灣作為借鑑。
吳孟峰/核稿編輯中國電動車製造商比亞迪在海外擴張中遇到了挑戰,華爾街日報獨家報導指出,比亞迪已發現在中國國內的快速成長,並不一定能在歐洲等大型國外市場取得快速成功。比亞迪的重大問題包括品質控管瑕疵、汽車模具和後勤維修經驗不足,更傳出在歐洲倉庫中堆積數千輛汽車。
高佳菁/核稿編輯摩根大通(JPMorgan)最新分析指出,投資人對於美股7巨頭(Magnificent Seven)泡沫將破裂的擔憂,可能根本沒有根據,報告指出,與競爭對手的股票相比,這幾檔表現最好的科技股實際上被低估了。《MarketWatch》報導,小摩分析師在報告中表示,雖然美股7巨頭目前的股
高佳菁/核稿編輯馬斯克(Elon Musk)日前控訴OpenAI已背離公司成立時的初衷,轉以營利為目的,馬斯克週一(11日)表示,自己旗下人工智慧(AI)新創公司xAI,將在本週開放聊天機器人Grok的原始碼。《路透》報導,馬斯克在社群平台X上宣佈這一消息,此舉讓xAI加入Meta和法國的Mistr
陳麗珠/核稿編輯數據顯示,中國2023年汽車出口量高達491萬輛,超越日本、德國及南韓等傳統汽車出口大國,首度登上全球第一。不過,中國的汽車運輸船能力佔全球比率不到3%,造成中國汽車廠商面臨窘境,即便電動車受歐美國家歡迎,也難以運出去。外媒報導,現在的運輸不外乎是陸、海、空三種形式,一般高附加值、重