即便是受新冠疫情所困的2020年,電動車仍交出了亮眼的銷售成績,然而電動車要長期穩定發展,完善的基礎建設是關鍵。工研院攜手業界廠商組成充電聯盟,期待透過充電標準介面的統一,打造友善充電環境,加速臺灣電動車的普及。電動車被視為汽車產業的重要趨勢,根據工研院IEK Consulting報告,受到新冠疫情
拜登政府官員透露,白宮希望透過美國公共事業、工會和環保團體對於全國清潔能源計畫日益增長的支持,推動國會批准法案,要求到2030年,美國電網80%的電力,必須來自零碳排的能源。《路透》報導,僅管這項計畫不如拜登提出的2035年電網零碳排的目標,但將是1個中期里程碑,可以在沒有共和黨支持的情況下,利用預
有別於燃油車的電力需求小、使用傳統鉛酸電池已綽綽有餘,全球主流電動車廠皆採用能量密度較高的鋰電池,作為拓展電動車版圖的重要驅動力,「尤其是鋰離子電池的安全性、能量密度、功率密度、壽命與成本,更是業者研發重心,」工研院材料與化工研究所組長陳金銘說。
有「創新界奧斯卡」之稱的美國愛迪生(Edison Awards)獎,日前公佈得獎名單,台灣在全球400多項技術角逐下,兩機構法人與兩廠商摘下1金、1銀及3銅。獲獎數居全球第二;其中工研院「AI立體智慧倉儲系統」勇奪金獎,另「微生物染料開發與纖維應用」獲銀獎;工研院院長劉文雄表示,立體倉儲系統2019
稀土大戰正在如火如荼進行,美日歐等國陸續結盟或自家企業各自圈地,以建立稀土供應鏈。日企也使出洪荒之力爭奪稀土,三菱商事與英國資源巨頭在秘魯共同進行銅礦開發,三井物產則參與智利銅礦開採;丸紅與美企合作開展從EV廢電池中回收、再利用鎳和鈷的業務,伊藤忠商事、豐田通商也通通加入戰局。
台灣半導體產業成為世界要角,但各界對於是否能有下一座護國神山爭論不休。擁有工業局、科技部「研產」雙經驗的技術處處長邱求慧說,台灣過去看重量產,覺得技轉給大廠才成功、法人研發貼近大廠需求,而難有跳脫性思維;他強調,技術處鼓勵法人跳脫產業既有需求,創造顛覆式新產業,才有可能打造下一座護國神山。
根據美國智庫「戰略與國際研究中心」(CSIS)的數據,中國供應了全球85%的稀土,且佔全球稀有金屬以及銻(antimony)、重晶石(baryte)等礦物供應量的3分之2。CSIC研究員提醒,中國不是一個簡單的礦物生產商,而是將稀土當成地緣政治的籌碼。
德國福斯集團(Volkswagen Group)旗下豪車品牌保時捷(Porsche)執行長布盧姆(Oliver Blume)25日表示,該公司計劃在德國圖賓根(Tubingen)建立1座生產電動車電池的工廠,以加速其電動車的發展步伐。《路透》報導,主要依賴於亞洲電池供應商的歐洲汽車製造商,正尋求降低
日本松下電器(Panasonic)今日(23日)宣布,將以71億美元(約1994億新台幣)的價格收購美國供應鏈軟體公司Blue Yonder,加速發展其軟體業務,這也是松下電器10年以來最大的一筆收購案。根據《路透》報導,松下將以71億美元從黑石集團和New Mountain Capital手中收購
日本汽車大廠本田(Honda)表示,其目標是到2040年,僅銷售電動車和燃料電池車,成為日本第一家完全擺脫汽油車的製造商,並為減碳做出貢獻。根據《共同社》報導,本田新任社長三部敏宏今日(23日)在線上記者會宣布了此一計畫,「我們將挑戰並實現它」。本田計畫在2030年,將發達國家的電動車和燃料電池車銷
2020年汽車業遭新冠疫情重創,全球汽車銷售量出現約2成衰退,幸好在各國刺激經濟與減碳政策加持下,電動車一枝獨秀,工研院IEK Consulting指出,去年全球新能源車(含純電車、燃料電池車與插電式混合動力車)銷量達296.3萬輛,年增46%,預計於2035年到2040年間超越燃油車,全球產值上看
電池技術演進與成本持續下滑,電動車整體擁有成本,有機會與燃油車平起平坐,也讓電動車加速普及。2020年新冠疫情衝擊全球汽車業,唯電動車一枝獨秀,產業與研調機構也看好電動車後市,樂觀預估,預計10年後,電動車時代將全面到來。各國減碳政策下,電動車滲透率將逐年呈現高度成長,平均年複合成長率約29%。燃油
機車大廠三陽(2206)董事長吳清源表示,「我不認為今年機車市場會很差」,今年底7期燃油機車補助將截止,預期下半年將再掀起一波購車潮,全台機車年銷售量仍上看85萬輛。去年受惠於汰舊換新及ABS(防鎖死煞車系統)補助,台灣機車銷售量衝上103萬輛,創下近25年新高,三陽在新款高階機種熱銷帶動下,銷售數
在過去1個月中,美國股市主要部分皆顯著上漲,然而市場開始有聲音警告「一切都在觸頂」,如財報增長、經濟數據、武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情重啟等等。投資人士稱,市場正顯示出疲憊,尤其是投機性板塊正遭拋售,可能是時候整理春季高峰後的持股組合。
Gogoro電動機車今日宣佈與印度最大機車製造商 Hero策略聯盟,雙方將在印度共組營運智慧電池交換網路的合資公司,並加入PBGN智慧電動車系統,協力為當地市場開發Hero品牌的電動機車。Gogoro 的創辦人暨執行長陸學森表示,「我們正處於都會移動轉型與智慧城市演化的重要階段,印度有超過2億250
美國在各領域將中國視為競爭對手,美總統拜登甚至說,即便在電動車的生產上,也要設法趕上、超越中國。《路透》 報導,拜登當地時間週二虛擬參觀電動巴士及電池製造工廠,「我們應成為全球最主要的電動車供應者,如今我們遠遠落後中國。」報導提到,2020年電動車廠在中國賣出約130萬輛電動車,美國僅32.8萬輛。
後疫情時代,供應鏈被斷料、缺貨嚇怕了,頻繁傳出重複下單、甚至預先擴建產能,可能引發供過於求問題,鴻海(2317)董座劉揚偉指出,現在缺料情況普遍化,報告指出可能明年第2季才舒緩,但電動車產業高度成長,尤其車用半導體沒這個問題。林百里︰筆電零件很缺
WEDC將表決新協議美聯社報導,鴻海與美國威斯康辛州政府達成新協議,雙方同意降低鴻海威州廠及賦稅減免規模,該州最高就業機構威斯康辛州經濟發展公司(WEDC)週二將對新協議舉行票決;知情人士透露,新協議將縮減數十億美元賦稅減免,但鴻海仍可能取得逾一千萬美元減稅。
被問及威州投資布局狀況,鴻海董座劉揚偉強調,是適合當地的產業,他透露可能比原先計畫的10.5代LCD面板廠更大,待與威州政府的新合約出爐。現在鴻海威州廠已經有伺服器、網通、醫療產能,6月前告訴外界何時落地,最近會公告1份與威州政府的新合約,是新產業計畫,優惠金額,補助內容則會隨之調整,他指出,不會是
後疫情時代,供應鏈被斷料、缺貨嚇怕了,頻繁傳出重複下單、甚至預先擴建產能,可能引發供過於求問題,鴻海(2317)董座劉揚偉指出,現在缺料情況普遍化,報告指出可能明年第2季才紓緩,但電動車產業是高度成長的,尤其在車用半導體沒這問題。劉揚偉今日出席科睿唯安全球百大創新機構頒獎典禮,在會後聯訪中指出,看各