「南台灣幸福列車」首航試乘列車,十九日啟動。這往返於屏東和嘉義之間的列車,相信為未來通勤族和旅客帶來不少便利。隨著區域之間的列車捷運化,這款台鐵新型的電聯車,對於在方便身障者的設計上,比舊車型多了一些便利設施。進一步,筆者希望台鐵不妨考慮,在一些短程區間列車加掛可讓自行車停放的車廂。
台北縣、市政府在九月份進行國際無車日的宣導,台北市長郝龍斌與台北縣長周錫瑋還跨縣市封街舉辦嘉年華會,呼籲民眾騎乘腳踏車的宣導活動,邀請通勤族體驗大眾運輸工具的環保和便利。郝龍斌還說台灣暖化速度是全球的三倍,汽機車排放廢氣更是造成暖化的主因,希望市民多搭大眾捷運系統,為地球盡一份世界公民的責任。然而,
日本今年洋蔥生產過剩,價格大跌。日本的媒體地域性極強,以關西地區為例,便以神戶所在的兵庫縣一地所產「淡路島洋蔥」作為主題,報章與電子媒體紛紛大幅報導洋蔥新聞。日本農產品銷售的通路遠較台灣通暢,如便利超商一般林立的百元商店裡,擺滿大量農產、肉品;通勤交通節點與動線上,也都開設有便於通勤族買菜的超市與平
走進現在的台北車站的地下街,就像走進一個不友善的迷宮環境,因為底下分成了台北地下街,中山地下街,台北新世界和站前地下街等,規劃是為連成一體,逛街族和通勤族行走時可以遮風遮陽又蔽雨的地方,如今複雜的動線,各自有各自的顏色識別和標誌體系,有時還必須要穿越停車場,陰暗又有點髒亂。
馬英九市長口口聲聲說台北市是個友善城市,不少人也這樣認為,但細心的檢視一下,卻發現其實有很多地方並不友善,像市區的機車停車格即是一例。相信機車族都有這樣「不堪」的經驗,台北市的大街小巷雖然都畫了機車停車格,甚至越來越多都變成了收費停車格,但機車族的權益,並沒有因為付費而獲得保障,常常好不容易停好機車
台北捷運板橋線第二階段及土城延伸線(與原有新埔至昆陽間的南港板橋線統稱為藍線)即將於三十一日通車;原本藍線(含小南門支線)共配有電聯車十八列,前年十一月下旬起加入土城線增備車六列,故目前共二十四列車;扣除小南門線固定使用一列車,及一至兩列預備車後,實際可用車數為二十一至二十二列。在目前行駛新埔昆陽單
台北市聯營公車業者二十日起,派出一百二十五人合組的「票證稽查大隊」,浩浩蕩蕩地在各公車上展開「抓賊」大業。首日四百四十四次的查緝作業中,確切抓到冒用的卻僅有十五人次,冒用比率僅僅三%,這未免與市政府的預估相去太遠!除了擾民,台北智慧卡票證公司也宣布即日起停止自動售卡機的學生卡,學生卡的購卡、加值,都
電子收費器,在美國紐約叫E-Z Pass(取Easy pass,快速通行之意),麻州叫fast lane,發行都已十幾年,在美國東北部,賓州、馬里蘭州、紐約州、市、康州、麻州是由各州所屬交通部門發行。所有購買pass的車輛,上面幾州都互通所有收費橋樑、收費站,紐約州八十七號高速公路和三年前波士頓機場
最近台鐵常誤點,導致很多通勤族受影響。然而誤點權益受損的永遠都是乘客,台鐵永遠都是獲利。因為台鐵要超過八十分鐘才會退票,且還是以普通車價計費。今天因為台鐵的緣故,導致乘客承受很多無形損失,但直到最近受到官員及輿論抨擊,才改為全額退費,這到底在搞什麼?