綜合外媒報導,韓國現代汽車集團會長鄭義宣在全球氫能盛會Hydrogen Wave中表示,現代汽車的目標是在2040年前致力打造一個全球性的氫能社會。現代汽車7日表示,為了加速氫能社會到來,現代汽車和起亞汽車(KIA)將在2028年前在所有新車款中採用氫燃料電池,計畫2023年將推出下一代燃料電池系統
受全球疫情影響,海運興旺,導致船隻的訂單大爆發,其中韓國造船大廠現代重工(HHI)也趁此機會申請IPO,希望能籌得更多資金。綜合媒體報導,海運研究機構Clarkson Research的數據顯示,今年上半年的全球貨櫃船建造訂單達317艘,與去年同期相比增至11倍,並超越2005年的紀錄。其中,現代重
半導體檢測分析龍頭廠閎康(3587)第2季獲利亮眼,毛利率達38.23%,稅後盈餘為1.51億元,每股稅後盈餘2.46元,年成長1倍以上,單季獲利創歷史新高。第3季可望進一步成長,閎康公佈7月營收2.96億元,年增11.18%、月增5.1%,創今年單月新高、歷史次高。
日本汽車大廠本田(Honda)傳出在日本針對55歲以上員工,徵集了2000多名提前退休人員,這人數占日本國內正式員工的5%,日本媒體分析,本田為了向純電動汽車(EV)轉型,正推動員工世代交替,而其他日本車企也可能相繼調整員工結構。《日經中文網》報導,這是本田相隔約10年來,再次募集提前退休員工,這次
美國總統拜登已在經濟計劃中承諾重振美國製造業及勞工,其中汽車業尤其是電動車更是支持重點。然而在週三1場首重電動車份額的白宮活動中,目前電動車市占最大的幾家車廠都未出席,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)也表示「有點奇怪」。《彭博》報導,該活動目的是宣布1項行政命令,規定到2030年銷售新車中須
SNE Research今日公布數據顯示,今年上半年,南韓汽車製造商現代汽車(Hyundai Motor)擊退日本競爭對手豐田(Toyota),成為全球燃料電池電動車(FCEV)市場龍頭。《韓聯社》報導,今年上半年,在FCEV市場中,現代汽車市佔率達到51.7%,優於豐田的40.9%,另1家日本汽車
全球面臨半導體晶片短缺,重創汽車產業,日本汽車大廠豐田汽車(Toyota)在這波晶片荒之下受到的衝擊較小,自年初以來漲勢不斷,今(15)日股價上漲1.8%,突破1萬日圓,再創新高。《彭博》報導,豐田汽車股價今日下午攀升,收盤價達1萬零75日圓,再次刷新歷史紀錄。在晶片短缺威脅汽車產業的情況下,豐田汽
韓國現代汽車計畫在今年下半年在歐洲運抵一批新的燃料電池卡車,繼續擴大氫動力在長途、高負重運輸上的可行性,同時也刺激歐洲同業在這塊市場的競爭。根據《路透》報導,現代汽車和瑞士氫能公司H2 Energy的合資公司現代氫動力(HHM),其執行長Mark Freymueller表示,配備更高效率、使用壽命更
TOYOTA總代理和泰(2207)汽車今天宣布與林口三井MITSUI OUTLET PARK簽下兩年租約,打造首間「TOYOTA品牌形象館」,打造科技感十足的潮流店中店,零距離傳遞TOYOTA旗下各類電動化車款發展願景。和泰汽車自2006年在台灣率先導入PRIUS,便開始全力推廣最適合台灣使用的各式
有別於燃油車的電力需求小、使用傳統鉛酸電池已綽綽有餘,全球主流電動車廠皆採用能量密度較高的鋰電池,作為拓展電動車版圖的重要驅動力,「尤其是鋰離子電池的安全性、能量密度、功率密度、壽命與成本,更是業者研發重心,」工研院材料與化工研究所組長陳金銘說。
日本汽車大廠本田(Honda)表示,其目標是到2040年,僅銷售電動車和燃料電池車,成為日本第一家完全擺脫汽油車的製造商,並為減碳做出貢獻。根據《共同社》報導,本田新任社長三部敏宏今日(23日)在線上記者會宣布了此一計畫,「我們將挑戰並實現它」。本田計畫在2030年,將發達國家的電動車和燃料電池車銷
2020年汽車業遭新冠疫情重創,全球汽車銷售量出現約2成衰退,幸好在各國刺激經濟與減碳政策加持下,電動車一枝獨秀,工研院IEK Consulting指出,去年全球新能源車(含純電車、燃料電池車與插電式混合動力車)銷量達296.3萬輛,年增46%,預計於2035年到2040年間超越燃油車,全球產值上看
隨著汽車製造商競逐電動車技術和市場,日本豐田(Toyota)今日(19日)表示,到2025年時,它將在全球推出15款不同的電動車,顯示了豐田對電動車市場的野心。根據《共同社》報導,豐田在正在舉辦的上海車展中,首次發表了與速霸陸汽車(Subaru)合作、運動休旅車bZ4X的概念車,以bZ為名的全新系列
年發電40萬兆瓦 供16萬家庭使用去年七月,南韓啟用全球首家氫能源發電廠,即是由南韓東西部電力公司在忠清南道大山工業園區興建的「大山氫燃料電池發電廠」,每年可以發電四十萬兆瓦(MV),預估可提供十六萬個家庭一年用電需求,這也是目前全球最大的工業氫燃料電池發電廠。
日本汽車大廠豐田,將在中國生產燃料電池車(Fuel Cell Vehicle、FCV) 的核心系統,最快在2022年開始,在此之前,豐田燃料電池車核心系統的生產,只在日本國內,但中國希望推動本地化生產,還推出政策優惠條件,豐田因此決定首次在日本國外生產燃料電池車核心系統。
南韓鮮京集團(SK Group)近日宣佈,未來5年將投資18兆韓元(台幣4,536億元)發展南韓氫能產業。集團會長崔泰源表示,氫能的生產不受天候影響,不需大面積土地,適合南韓發展。同時,幫助國家達成2050年碳中和目標也是企業責任之一。日本經濟新聞報導,南韓第3大財閥的雄心是成為此新興乾淨能源的全球
從去年3月以來,全球股市市值每小時增加62億美元(約新台幣1,750億元)。美國銀行日前就將此形容為「所有資產泡沫之母」;除了股市,有許多資產部門也出現泡沫,而且泡沫不斷擴大。有分析師警告,美國各類資產泡沫積聚,可能意味了金融市場將出現麻煩,一有風吹草動,可能會讓投資人大失血。
中國日前傳出計畫禁止稀土精煉技術出口。彭博專欄作家費克林(David Fickling)昨撰文指出,中國威脅切斷稀土供應可讓世界戰慄的年代早已過去很久,一旦中國把稀土武器化勢必產生反效果,可能引發更驚人反彈;主因是中國二○一○年打稀土牌、做為地緣政治武器,已讓西方學到分散供應鏈的必要性,迄今日本已建
「台灣國際智慧能源週(Energy Taiwan)」將於今年10月27日至29日在台北南港展覽1館展出,匯聚「太陽光電」、「風力能源」、「氫能與燃料電池」及「智慧儲能」4大主題,並新增節能、綠能循環經濟及綠色金融等特色展區,創造能源產業經濟體系,主辦單位外貿協會歡迎廠商參展,5月底前報名可享早鳥優惠
在電動車等新題材熱炒下,鴻海近來股價活了過來,不僅MIH平台擴大呼朋喚友,揪團台灣隊組供應鏈,鴻華還要推自有品牌電動車,集團更跨海與中國最大自主品牌車廠浙江吉利簽署戰略合作協議、對電動車新創拜騰伸出援手,甚至要幫樂視創辦人賈躍亭的FF(法拉第未來)組裝電動車,多線並進、且橫縱向整合;鴻海究竟在搞什麼