約十年前,台中胡市長在推動古根漢美術館的建設,我寫了一封e-mail給他。說如果把古根漢換成兒童博物館,不用花八十億,只要花三億,就可創造更多的平民就業及參與機會。不久,接到一通電話,直接就是市長的聲音。這真是讓我大感意外,他同我詳細解釋古根漢建設的意義。雖然,我完全不能同意他的說法。但那時,我真是
相信許多駕駛人都注意到了:以前每到假日,看到車流稍多時,撥打168,都可知道各處國道的使用狀況,但最近每當在假日撥打168時,竟然語音直接就說上班時間為「工作日」,禮拜一到五。天啊!難道又是天龍國的傑作嗎?目前正為了明年有幾個四天連假在高興,但是如果168不配合,到處都大塞車,假日出遊不就滿肚子氣?
隨著選舉日期逐漸逼近,BRT也成為台中市市長選戰攻防的熱門焦點話題。馬英九說,如果BRT這麼差,不必罵,不會有那麼多市民搶著去搭。胡志強表示,BRT每天有四萬人次搭乘,班班客滿,「市民用腳投票支持BRT」。其實,隱藏在統計數字背後的真相與人民感受真是如此嗎?身為台中市小市民的我有話要說。
將近400名前國道收費員的自救會成員,被迫上演佔領國道戲碼,以此逼交通部長出面協商,解決有關勞保年金等爭議,部長避未出面,警方採強制驅離手段。群聚活動造成塞車好幾公里,駕駛人有搖下車窗臭罵,也有豎大拇指聲援。資遣員工卑微訴求充滿正當性,權益被當權者蓄意漠視,故「佔中〈中山高〉」阻街行動師出有名。這些
日前立委建議明年元旦調整放假,經行政院長正式拍板定案後,元旦確定放四天連假,許多民眾認為這是政府給的「小確幸」。對此,筆者頗不以為然,調整元旦放連假利弊參半,政府有本事就給民眾貨真價實的真幸福,而不是拿不出真材實料的好政績,卻只能用「糖衣式」的連假秀騙百姓,這樣的小確幸不是真幸福,不要也罷!
巴爾札克曾說,一個人要嚴守諾言,比守衛他的財產更重要。因為,嚴守諾言就能得到財富,而無論多少財富,都抹煞不了由於失約而造成的良心上的汙點。2014年8月台中市發生富商遭綁架撕票案,市長胡志強在治安會報上向黑道宣戰,這是胡志強第23次向黑道宣戰。為何需要第23次向黑道宣戰?為什麼從2007年周政保嗆聲
香港雨傘革命聲勢浩大。與過去香港、台灣五十萬人上街在素質上有所超越:第一,不是準時上下班,而是幾天幾夜;第二,造成部分交通與商業活動癱瘓,對政府構成壓力;第三,在胡椒水與催淚彈攻擊下,採取散開再回來的游擊戰術。台灣不論多少人遊行,準時散場,對「聽到了」的流氓政權形不成壓力。今年四月廿七日那場,下午幾
請馬英九總統不要再扭曲事實了!台中市的BRT有被民眾「搶著搭」嗎?我看是不太有,如果有,主要也是因為市政府硬要搞BRT,取消台灣大道(中港路)上絕大多數的原有公車路線,所以是被迫的,而不是因為BRT政策本身有多好!假日搭BRT的人,一來是覺得新奇,二來是因為免費;平日搭BRT的人,是因為原有公車路線
高雄氣爆,讓多災多難的台灣人民又陷入集體憂鬱的情境。作為一個盡責的公民,我想提出我親身經歷的觀察,希望能預先防範,或是希望這只是我個人杞人憂天。由於工作上的專業要求,個人對溫度極為敏感,八月一日星期五,並非假日,下午四時與家人從頭城經雪隧回台北,車子不算多也不算少,進雪隧時我看溫度指示卅四度,車行至
我是個土生土長的內湖人,打從出生至今,已在此生活近卅年了。前陣子,看到連勝文的「港湖副都心」政見,希望可以達到區域均衡發展,讓內湖、南港生活機能更完善,晚上不再黑壓壓一片。然而,對於港湖的過去、現在與未來,我另有一番深刻體會。遙想十多年前,美麗華商圈及內湖科技園區,那兒可是一片荒煙蔓草、幾無建設可言
前教育部長蔣偉寧因掛名弟子及其兄弟論文,牽扯到學術醜聞而下台。消息傳來,本人正在英國發表論文並拜訪當地大學。與各國學者討論後,發現台灣追逐SSCI的情形最為嚴重。本案與我國大學教師升等過分倚重SCI、SSCI、EI等期刊點數有必然的關係。老師們瘋狂追逐各種I,甚至導致國內各大學研究所博士班也把論文登
馬總統說對了一件事,現在逛故宮像逛菜市場一樣。展場裡萬頭攢動,大家都爭著要看「肉〈肉型石〉」和「菜〈翠玉白菜〉」,比菜市場還擁擠。但是馬總統開錯了處方,他以遊客暴增為榮,極力拓展大故宮計畫,目前的四百五十萬人不夠看,他鎖定千萬觀光客,人多了,錢就多了。
一覺起來,就聽到電視裡傳來的新聞播報,「目前忠孝西路雙向已經全線暢通」、「先前被阻擋的七十一線公車逐漸恢復」、「中山南路口車輛仍難以通行」,甚至是預計七點過後交通恢復正常等等。如果不再聽、不去看,我會以為自己在聽警廣電台,政府設法緩解春節返鄉的塞車潮,或是派怪手在清理因土石流導致受阻的道路,一切是那
短短三天連假,交通部雖已預告會有車潮,卻未見嚴陣以待態度,不僅台鐵斷纜大誤點,國道塞爆更讓用路人遊興盡失。見證馬政府如果繼續漫不經心,神仙組閣也枉然!馬政府或說江內閣,「個別」來看部會首長,可說多為俊彥之士,但何以「整體」觀之卻「兵分力散」?或許江揆所稱的「團結」是重要原因,但筆者認為欠缺「上緊發條
馬政府上任以來,說要簡化政府組織,達成組織再造,提升行政效能,可是目前看起來,明的好像真的簡化了一些組織單位,但是,卻又升格了不少單位,如文化部、衛福部,還有即將成立的勞動部、科技部,甚至還弄了一個國發會,搞了這麼多名堂之後,真的有進步嗎?
十一月中旬有機會至新加坡及馬來西亞公幹(當地華人「出差」之說法),返台後內心感觸良多,盼藉自由廣場一角宣洩一下心情。七天六夜,小住新加坡,每天上班得搭計程車,至客戶公司約半個多鐘頭,車資約台幣六七○左右,近二十八公里,在長、寬皆不到五十公里的城市國家,算長途車程了,因此有機會和多位中年計程車司機聊天
食油危機正沸沸揚揚未落幕,台中又驚傳學生制服甲醛超標,早上一看超標名單,赫然發現有自己孩子的學校,而且出問題的就是我們買給孩子穿的那家廠商!第一時間打電話到學校詢問對甲醛制服的處理方式,學務主任說對制服有疑慮的話,即日起可改穿便服到校,等廠商提供合格證明後,再請家長選購合格制服,若廠商無法提供證明,
高鐵通車至今,已屆六載,理當駕輕就熟,但是許多當時採取歐日合體的best mix,加上經年的損耗,開始會出現問題,其實也不意外。意外的是,號稱效率最好、經常嘲笑台鐵的高鐵,處理危機,卻是比台鐵慢很多步,包括今年的四月、兩年前的地震,列車大規模停駛,已非稀奇之事,卻依然是急驚風遇慢郎中,實不能不檢討,
淡北道路日前被台北高等行政法院撤銷環評,新北市長朱立倫立即宣布,為解決淡水地區竹圍到紅樹林路段塞車的問題,這條路不會停工,會繼續做下去。新北市長朱立倫這番說明,有兩個很大的謬誤:第一、淡水地區竹圍到紅樹林路段塞車的問題,並不是只有新建淡北道路才能解決。首先,此路段塞車最大的原因,毋寧是這一年多來,在
交通部高公局所提出的國道縱向費率三個方案:一是無免費里程,費率為每公里○.九元;二是每日每車免費里程十五公里,標準費率為每公里一.二元,超過兩百公里部分以每公里○.九元計;三是每日每車免費里程二十公里,標準費率為每公里一.三元,超過兩百公里部分則以每公里一元計。而根據高公局所做的民調顯示,方案一及方