日經新聞報導,三菱汽車已決定退出在中國的汽車生產。三菱汽車已開始與中國廣汽集團進行最終退出談判,廣汽集團是一家中國主要汽車製造商,與三菱有合資企業。由於電動汽車的普及,和本土品牌的崛起,三菱在中國的銷售一直低迷,而其他日本汽車製造商也正苦苦掙扎,可能會重新審視在中國的策略。
路透報導,根據4位消息人士稱,蘋果供應商和碩印度iPhone工廠因為火災的停產預計將持續到週三(27日),而且隨著當局調查工廠發生火災,生產中斷可能會持續更長時間。路透此前報導,和碩將週日的火災描述為火花事件,沒有造成人員傷亡,並表示對和碩公司沒有財務或營運影響,但取消了週一和週二的所有裝配班次。
IMF預測,德國經濟今年將出現負成長,成為G7唯一出現收縮的國家,外界憂心德國恐再度淪為「歐洲病夫」。儘管經濟疲弱原因複雜,但是在歐美各國積極降低對中依賴之際,德國大企業不顧政府要求減少對中曝險,反而擴大投資,福斯汽車、西門子、巴斯夫等都增加對中投資。連韓國央行都忍不住吐槽,德韓2國相似之處就是太倚
睽違30年,金車集團今天宣佈重返泡麵和冷凍麵市場,金車集團總經理李玉鼎表示,疫情期間消費者居家自煮的頻率變多,該公司重新思考產品策略,決定重返泡麵和冷凍麵市場,並首度跨入調理包市場。李玉鼎表示,早期金車因為生產紙杯,1992年便跨入杯麵市場,算是台灣杯麵的始祖,30年前台灣泡麵賣得很便宜,杯麵1杯只
為因應不斷變化的市場需求、更嚴格的排放法規,瑞典富豪汽車(VOLVO)週二(19日)宣布,將於2024年停產柴油車款,成為率先宣布停產柴油的汽車品牌之一。綜合媒體報導,VOLVO週二在紐約氣候週(Climate Week NYC)表示,公司將不會在花任何研發預算在開發新的內燃機引擎上,從現在起的幾個
專業藥物傳輸技術開發商瑩碩生技(6677)今(13)日宣布,與台灣渥克公司簽訂合作協議,瑩碩將把旗下一項已上市的精神科藥物所有權與銷售權轉讓給渥克,瑩碩可收取簽約金與各階段的定額權利金,未來該藥物的生產製造仍由瑩碩子公司歐帕負責。瑩碩表示,為提升資產運用效益、擴大營運成長量能,近年透過國內外授權與轉
富士康獨占iPhone高端機種地位 遭立訊打破立訊精密在美中貿易戰、蘋果刻意扶植中國本土供應商的背景下,異軍突起,自2011年首次進入蘋果供應鏈後,短短數年平步青雲,迅速成為蘋鏈要角,從Airpods、Apple Watch等毛利率不高的訂單,到成為首個代工iPhone的中國企業,隨著蘋果2023年
老牌食品廠大西洋飲料因旗下知名飲料蘋果西打出現不明沉澱物,5月遭桃園市衛生局要求停工至今,停工產線占營收99%。為充實營運資金,大飲1日晚間公告處分7筆不動產,預計淨處分利益約新台幣1.38億元。大飲發布重大訊息說明,處分不動產為台南市佳里區佳里段251-4地號等7筆土地,均屬非都市土地,合計343
隨著美元走軟,國際油價週二(29日)上漲,投資人持續關注襲擊美國佛州的颶風伊達利亞(Idalia),對於供需的潛在影響。紐約西德州中級原油10月交割價上漲1.06美元,或1.3%,收每桶81.86美元。布蘭特原油10月交割價上漲1.07美元,或1.3%,收每桶85.49美元。
近期市場傳出華碩(2357)組織進行調整後,Zenfone手機也將收攤,併入ROG產品線,對此華碩發表聲明指出,關於近期謠傳華碩Zenfone 10為該系列最後一代,且將停產Zenfone產品線,嚴正重申此為虛構純屬謠言。華碩強調,一直以來,華碩對手機事業及客戶有著深遠的承諾,如同第2季法說會所闡述
日本汽車大廠「豐田汽車(Toyota)」位於捷克的工廠,因當地供應商發生火災,導致零件供應短缺,而被迫暫停生產。綜合媒體報導,豐田的塑料供應商Novares CZ Zebrak上週發生火災,大火燒毀公司生產和倉儲設施,導致Novares CZ Zebrak無法交付零件。據捷克媒體報導,該火災造成的損
蘋果創新 逐年放緩每年9月是蘋果(Apple)發布新產品的時機點,其中又以iPhone手機最吸引果粉們的目光,自2007年賈伯斯(Steve Jobs)發表初代iPhone以來,已過了16年,如今蘋果將迎來iPhone 15系列手機,新機的顏色、款式、鏡頭,各種與上一代手機的不同之處總能成為時下最夯
漢翔公司今天舉行「龐巴迪Challenger系列商務客機機尾段第1000架交機典禮」,總統蔡英文出席典禮指出,這1000架飛機是漢翔公司和許多台灣廠商奮鬥25年的成績,是我們台灣航太重要的里程碑,龐巴迪公司是全球第三大民用飛機製造商,漢翔透過跟龐巴迪的合作,不僅在電腦輔助設計工程及管理面都有重要技術
中國電動汽車產能過剩問題再度受到關注;事實上,在二○一九年前,處於戰國時代的中國電動汽車市場,登記家數超過五百家,如今逾半數已倒閉或資金快燒光,且車市逐漸朝大者恆大的局面邁進。中國百家爭鳴的電動汽車製造商,許多是衝著中國政府推動新能源汽車政策,希望爭取補貼的小型車商,容易受政策改變的影響。例如,中國
美商台灣科慕(股)有限公司觀音廠(前杜邦),今天上午由專程從美來台的技術總裁Denise Dignam,向員工宣布該廠8月1日起停產退役,由於事出突然,該廠工會下午緊急召開會員大會討論對策,初步主張資方除應依勞資團體協約給付資遣費給勞方,還訴求資方應給予勞工「關廠補償費」,以每1年年資支付5個月計算
中國恆大汽車蓋牌已久的財報,終於出爐。2021年至2022年累計虧損840.08億人民幣(約台幣3802億),自2017年底跨入汽車業以來,累計虧損989億人民幣(約台幣4322億)。至於曾經發布的9款車型,其中8款至今停留在「規劃中」,僅有的獨苗「恆馳5」去年7月上市,截至今年5月,只交付1000
中國車市競爭進入白熱化,不敵日益嚴峻的價格戰與新車銷量走跌,日本豐田汽車(Toyata)與中國廣汽集團合資的廣汽豐田表示,已提前解雇1000人,相當於集團1.9萬名員工的5%。在中國新能源政策的推動下,以純電動車為主的特斯拉、比亞迪車廠銷量大增,反觀傳統燃油車的需求則大幅萎縮,甚至逐漸邊緣化。尤其日
俄烏開戰後,西方企業相繼制裁並退出俄國市場,在難以取得零件的情況下,俄國相關產業供應鏈面臨斷供,不過在中國車企的協助下,俄國去年重新出產20多年前已停產的蘇聯汽車品牌「莫斯科人」(Moskvich),且目前中國進口車在俄羅斯的市佔率高達49%,較疫前的7%大增7倍。
中國車市競爭激烈,導致外資與中國車企合資的車企陸續陣亡,中國國有廣州汽車集團先是與全球第四大汽車製造商Stellantis集團鬧僵,合資企業廣汽菲克宣布破產。今日又傳出,廣汽與日商三菱合資的廣汽三菱早在6月就臨時停產,7月初開始裁員。受到中國汽車市場新能源轉型浪潮衝擊,廣汽集團、三菱汽車、三菱商事株
智慧型手機風行 讓Nokia、英特爾殞落在網路與行動電話尚未普及、在iPhone還沒問世的年代,掀蓋、折疊或滑蓋式手機就是當年最夯的手機款式,轉眼已被稱為「時代的眼淚」,而提到功能性手機霸主絕不能不提到Nokia(諾基亞),當時Nokia手機在全球市佔率超過40%,如今卻因未能與時俱進逐漸淡出市場,