「還路於民」820遊行,已在演講、演唱、四位總統侯選人大拼場,風風雨雨中結束。這場遊行,堪稱台灣的恥辱,丟臉丟到全世界,為什麼呢?在先進國家,大多數行路人能平安走過斑馬線,「汽車看到人就停下」,天經地義,有交通號誌的地方如此,沒有號誌的地方更是如此,這是文明的象徵。反之在台灣,有號誌的地方,汽車仍可
依自由時報8月20日A3版「國民黨兩路並進擁核攻台獨」報導指出,面對二○二四總統及立委選舉,國民黨中央與總統參選人侯友宜早有共識並定調這場選戰就是「戰爭VS.和平」、「黑暗VS.光明」的選擇。至於「黑暗VS.光明」,國民黨主席朱立倫與侯友宜也已聯手多時,質疑民進黨「非核家園」政策不可行,向選民訴求會
劉烱錫行政院衛生署環境衛生處在1982年1月升格為環境保護局,再於1987年8月22日升格為行政院環境保護署,在紅頂商人台泥等財團的黨政運作下,利用當時產業從農業轉為工業並都會化而引發垃圾大戰危機下,排除各界雜音,到1991年訂定一縣市一焚化爐政策。環保署還為此成立焚化爐興建工程處,編列大筆預算,結
王英明2021年車禍死亡人數為2990人,死亡率為百萬分之124,是國外的五倍。鑑於台灣在國際上有「行人地獄」之稱,「行人零死亡推動聯盟」將在週日8月20日下午號召民眾上凱道遊行,要求政府「還路於民」。「行人零死亡」理論,來自瑞典政府在1997年通過的「交通零死亡願景」(Nollvision)。其基
康駿銘日前台中市一名機車騎士以時速73公里駛經北屯區大鵬路,事後因違反修正後的《道路交通管理處罰條例》,因超過規定的最高時速40公里而遭重罰1.2萬元、並被記3點。該位騎士超速的路段限速僅為30公里,按照騎士的速度已為超速43公里,因此遭受重罰,甚至有可能因而觸犯公共危險罪。事件引發網友熱議,指法律
發生這樣的悲劇已經夠讓人遺憾,但每次發生類似的憾事,社會上總是充斥應當更嚴加管制的言論,令人更是無可奈何的多嘆好幾口氣。「每個成年人都應當為了自己的行為負責」這句話大部分的人應該都能認同吧?若是能認可上述這句話,加強管制或開罰或許就不會是個合理的管理方式。
陳逸南依《自由時報》8月10日A3版〈公布能源政策四階段 侯:2050淨零台灣」〉報導指出,核一二三延役,重啟安全核四,侯友宜保證,未來在他擔任總統的第一個任期內,核一、核二、核三廠就會經高標準檢修後重新運轉;至於核四廠,將會讓國內外的能源專家共同參與,並成立核四安全審查委員會,就現有機組進行全面檢
依自由時報8月6日A3版報導,國際青商會昨在桃園展演中心舉行「未來城市,青年進行式」論壇,副總統賴清德、新北市長侯友宜、民眾黨主席柯文哲等三位總統參選人應邀發表青年政策,並與青商會員對談,其中,賴清德以「創新繁榮、公益永續、和平民主」三大主軸爭取青年認同與支持。有關能源政策方面,賴清德認為,能源問題
前一陣子因為許多讓人心碎的意外,再次讓台灣是「行人地獄」的議題引發討論,交通部也自二○二三年六月卅起施行不禮讓行人加重處罰的政策,希望可以讓台灣擺脫「行人地獄」的惡名。消息一出,在網路看到許多流傳的影片,當中的行人或滑手機、或故意慢行、或故意不通過等等的行為,許多的輿論說出這樣的政策是不可行的,反而
《聯合國二七五八號決議案》是國民黨錯誤政策下的滑鐵盧,最大輸家是蔣政權的所謂「中國合法政權」被否定,中共政權也是輸家,因為它未處理台灣問題。二十幾年來,中共政權不斷企圖扭曲決議案為確認一個中國原則,「台灣是中國一部份」。美國行政與立法部門先後駁斥如此曲解,指明該決議案不涉及台灣,國民黨不知感謝聲援,
去年冬天公司縮減業務,小李被解雇,只好到報社當投遞員,投遞的第一站是青年公園,小李來到B棟一樓報箱前,欲將報紙投入,卻見報箱的入口被堵死,小李只好敲門三下,一位顫巍巍的老人緩緩打開鐵門,小李問「老人家,你家報箱的入口怎麼被堵死了?」,老人答「是我故意堵死的」,「我想同你商量一件事,你以後每天送報時,
新北市板橋區新埔捷運站二號出口附近一棟大樓發生工人裝設冷氣機時施工不慎,導致冷氣機從十七樓掉落砸死政大女大生的駭人事故。冷氣機砸死人看似偶發,實則危機遍布。根據開電器行的朋友所言,有些屋主為求眼不見為淨,以達美觀效果,會要求工人將冷氣機裝到外牆,因欠缺支撐點,難以使力,使得安裝過程困難重重,也很危險
新北市一位廿八歲少婦,六月底在斑馬線遭計程車撞擊,送醫搶救八日不幸離世,魂斷斑馬線,令人扼腕! 半年來,高額罰款、密集舉發、交警站路口,的確有所改善,為什麼事故仍一再發生?應該落實而尚未落實的關鍵是,駕駛人未養成「轉彎、遇斑馬線需減速慢行,不管有無行人」的習慣。
最近,福島核電廠將受放射污染的水,經過先進液體處理系統(ALPS),然後排入太平洋。引發鄰國抗議,因仍含放射性氚。氚是氫的同位素,也自然存在,宇宙射線與空氣分子碰撞時在大氣中產生,含氚的水與含普通氫的水的化學特徵幾乎相同。氚的半衰期為十二.卅二年。氚水在人體內的生物半衰期相對短(約十天)。氚發射微弱
台灣被稱之「行人地獄」,主要是駕駛不守法和公德心不足所致,為此立院三讀通過,針對不禮讓行人的駕駛提高罰緩至六千元。車子不禮讓行人,須透過法律制裁,警方嚴格執法,讓駕駛有所顧忌。但行人也要擔負相對責任。根據統計,馬路新亂源為滑手機,令人非常反感。筆者開車行經市區,途經車站和一所技術學院,遇紅燈停車時,
每年我國約有四百名行人死於交通事故,故有行人地獄之惡名。最近「道路交通管理處罰條例」卅四條修正案正式上路,其中「強化停讓保護行人」屬於修正重點之一。筆者肯定這項立意良善的法律,不過也針對三大爭議進行分析:未停讓行人的罰則是否合理?行人違規的罰則是否合理?如果行人闖紅燈造成事故,汽機車駕駛是否需要負責
為洗刷「行人地獄」惡名,交通執法單位可說費盡心思、絞盡腦汁要汽機車在路口禮讓行人。立意很好,只是實施以來,駕駛人罵聲不斷,最大的不滿,就在於所謂的「帝王條款」。不管行人是否違規闖紅燈或故意在斑馬線上逗留,汽機車都必須停留禮讓,否則,將重罰新台幣六千元。
然則在絕大多數沒有交通號誌的路口,仍然繼續有行人傷亡事件。近有人在「自由開講」主張所有「無號誌路口」,都應裝設按鈕式紅綠燈控制。其實,歷年來類似的交通問題不能解決,還是在於法律很少被嚴格執行。最糟糕是,政府一直以「禮讓」或「交通的愛」、而不是「依照法律」來宣導交通觀念。我們立法、執行單位似乎天真的相
新竹瓦斯公司管線加壓異常,致竹北住家氣爆及居民受傷,眾議究責。二○一四年高雄氣爆,當時各級機關推諉「無法可管」,雖然《高壓氣體勞工安全規則》已就高壓氣體之製造、供應、儲存、運輸、消費,設有安全規範,勞動部卻稱僅規範廠內,經濟部也稱尚待修法將管線「視為工廠設備的延伸」。
朱敬一/中研院院士過去十年吧,不記得有讀哪一本書讀到掉眼淚的。但這一本確是如此。《克里姆林宮的餐桌》的作者 Witold Szablowski 是波蘭人,以前也寫過《獨裁者的廚師》,這一冊像是系列作品,但是比《獨裁者的廚師》更精彩。表面上看,這兩本書都是描述「廚師」,只是廚房場景分別挑在皇室、宮廷、