「阿提米絲計劃」實現載人登月美國國家太空總署(NASA)的「阿提米絲計劃」(Artemis program),目標是重返月球並建立長期科研基地,並為未來人類登陸火星鋪路。作為該計劃的一部分,日本汽車龍頭大廠豐田汽車(Toyata)自2019年以來,就一直與日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)合作,開
打造氫能車產業鏈,全球以日本豐田汽車(TOYOTA)和韓國現代汽車(HYUNDAI)跑最快。走在東京街頭,日本在政府、汽車廠及瓦斯公司協力合作下,氫能車將漸漸普及,已見區域運行的氫能巴士及市區就可看到的加氫站,目前全日本已有7691輛氫能車,及163個加氫站。
響應政府2050淨零排放政策,和泰(2207)汽車與國內工業氣體領導廠商-聯華林德合作,首度專案引進最新氫能電動車TOYOTA MIRAI,聯華林德規劃今年於台南樹谷園區完成加氫站的建置,並於2024年年初正式啟動試運行計劃。和泰汽車將於4月12~15日於「台灣國際智慧移動展」中,展出TOYOTA最
零碳排的氫能應用不僅是世界趨勢,高效率的氫應用技術,更是臺灣在全球氫經濟競爭下勝出的關鍵。工研院已超前部署,投入研發多項跨領域的氫應用技術,包含儲氫瓶、電解水產氫、氫氣燃料電池系統、餘氫再利用等,協助國內產業掌握氫能應用趨勢,加速布局2050淨零排放關鍵技術。
日本汽車大廠豐田,將在中國生產燃料電池車(Fuel Cell Vehicle、FCV) 的核心系統,最快在2022年開始,在此之前,豐田燃料電池車核心系統的生產,只在日本國內,但中國希望推動本地化生產,還推出政策優惠條件,豐田因此決定首次在日本國外生產燃料電池車核心系統。
亞股飆漲,機構或股東等大型持股人在1月大規模獲利了結,在過去,這被視為股市已經觸頂的徵兆,但是今年完全不是如此,亞股依然不斷往上衝,反映了當前「前所未有」的貨幣刺激政策。據《彭博》報導,今年1月大型持股人獲利了結的規模達35億美元,為2015年同期以來之最,但與之同步發生的是,MSCI亞太指數在今年
彭博報導,荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell)和豐田汽車(Toyota)合作,將在加州興建7座加氫站,使當地已上路的氫燃料電池(hydrogen fuel-cell)車能有更多地點可以加氫燃料,並協助加州政府更靠近達到2024年擴建100座零售加氫站的目標。加州目前共有25座加氫站。
彭博報導,南韓浦項鋼鐵(Posco)和斗山集團(Doosan)等企業藉量產壓低成本,並透過收購美國廠商或相關投資合作項目,引進燃料電池技術,加上南韓政府為推廣環保科技,擬出資發展燃料電池車及加氫站設施,估計南韓今年在靜態燃料電池的市占率將高居全球之首,超越日本和美國規模。
烏克蘭危機失控,俄羅斯9日揚言將切斷天然氣供應,使得許多歐洲公、民營單位開始搶購以氫為燃料的燃料電池,造成美國相關類股近兩週來暴漲超過一倍。法人指出,中興電(1513)、康舒(6282)等國內燃料電池廠,近期可能會反映此基本面利多,後市值得注意。
燃料電池(Fuel cell)是將電解水產生氫和氧的過程反向操作,就可以產生電力、水與熱,且不會產生對環境有害的物質,是完全零污染的電池;具備高效率特性、無噪音、免充電,能提供的電力範圍亦相當廣泛。燃料電池技術依據電解質的不同,大致分為鹼性燃料電池(AFC),適合運用在航太領域;磷酸燃料電池(PAF