宇隆(2233)公布 2023年合併營收達33.37億元,稅後淨利達 5.34億元,每股盈餘8.86元。董事會同步決議通過2023 年擬配發每股現金股利5.3 元,配發率近60%,以昨天收盤價 143.50 元計算, 現金殖利率約為3.69%。
高佳菁/核稿編輯市場研究公司顧能(Gartner)週四(7日)表示,由於新的製造方法降低了生產成本,到2027年,純電動車平均生產成本將比同類型燃油車還便宜。《路透》報導,顧能預估,生產成本的下降速度將明顯比電池成本下降的速度更快,電池是電動車當中最貴的零件,約佔價格的40%。報告指出,成本下降主要
蘋果(Apple)日前宣布放棄研發10年的電動車計畫,兩岸小粉紅群起激情,「看美企霸權的式微」、「東升西降」等自嗨又來;但最該擔心的應是中國新能源車(含純電、混和動力等)之光的比亞迪吧?在美歐形成圍堵牆下,比亞迪有可能陷入5年前華為的困境;當一個地球被切割成中國與非中國電動車2個市場,比亞迪恐是有苦
陳麗珠/核稿編輯日媒報導,特斯拉(Tesla)電池供應商、日本電池大廠「松下(Panasonic)」無懼電動汽車需求放緩,考慮在美國堪薩斯州追加投資。《日經亞洲》援引知情人士消息報導,松下正在評估是否要在堪薩斯州迪索托市增加產能,松下計畫追加投資約40億美元(約新台幣1260億元),建造一座與目前迪
高佳菁/核稿編輯2022年,1輛載滿豪車的大型貨輪在北大西洋失火延燒數日,最終導致船上數千輛豪車沉入大海,外媒報導指出,起火點據悉是保時捷(Porsche)電動車的電池,母公司福斯集團(Volkswagen AG)也因此在德國面臨2起訴訟。
達方(8163)綠能事業推進產能佈局,董事長蘇開建今日表示,越南大型組裝廠年底完成、目標年產能100萬,捷克則規劃60萬年產能,兩地電池廠下半年量產,備戰明年高成長,明年綠能營收有望成長3至5成。今年因為IT需求佳、電動自行車(E-Bike)為核心的綠能產業則尚處庫存去化,蘇開建預估,今年IT事業營
三陽(2206)代理的現代(HYUNDAI)汽車首款高性能電動車IONIQ 5 N登台,今年配額僅50輛,今(5)日14:00起於Hyundai Taiwan官方網站CTB線上購車系統開放預訂,單一車型預售車價259.9萬起。HYUNDAI汽車N Performance品牌2017年首款量產車i30
PMOLED大廠錸寶董事會通過現金增資5億元,及30億元內投資建置儲能櫃案場,正式宣告全面轉型跨入能源產業發展。錸寶近年來積極進行轉型計畫,陸續投資併購高功率電池來穎科技,與低功率電池達振能源,去年錸德因認列1次性所得稅資產減損1.7億元,導致2023年虧損2.04億元,但轉型能源產業成效顯現,截至
中國電動車產能 嚴重過剩歐祥義/核稿編輯氣候變遷影響下汽車產業推動轉型,各大傳統車廠紛紛推出電動車,大量新創公司湧出試圖搶市,但隨著供應激增需求面卻未跟上成長,中國開始出現「電動車墳場」。從杭州到南京,中國多地出現大量廢棄的電動車,這些車輛可能是在叫車平台倒閉後被遺棄,或是隨著車廠不斷推出性能更好、
「NO CHINA」(去中化)效應擴大!兩年前美國、歐洲開始出現「NO CHINA」聲浪,主要以太陽能模組為主;但去年下半年起,日本、菲律賓、加拿大、越南、印度也陸續加入,需求範圍更從太陽能電池模組擴大到儲能系統。東京智慧能源展甫結束,雖然台灣實際參展的業者僅泓德能源、茂迪、士電等;不過,台廠太陽能
熱處理廠商高力(8996)切入水冷散熱商機,法人估今年散熱事業營收可占整體營收達8%至10%,成長可期,今高力股價走高、漲幅一度達5.6%,截至10點15分,高力股價上漲12.5元或4.27%,暫報305元。高力產品以板式熱交換器、燃料電池反應盒(Hot Box)為核心、應用於熱泵等裝置,不過去年第
陳麗珠/核稿編輯中國汽車製造商在政府補貼助攻下,大舉搶攻各國車市,擠壓全球知名車企。韓媒披露,中國比亞迪將揮軍韓國,傳出將推出平價款純電休旅車Atto 3,起跳價3000 萬韓元(約台幣72萬),而現代純電休旅車Ioniq 5起跳價則為4000萬韓元(約台幣96萬),一旦比亞迪進軍韓國乘用車市場,無
由於中國經濟持續低迷,民眾對於消費支出更加保守,加上產能過剩,包括比亞迪在內的多家中國新能源車商,自3月1日以來陸續宣布降價或限時優惠以出清庫存,甚至喊出「電動車比燃油車低價」。分析師指出,在車商競相降價的情況下,今年中國新能源汽車產業將出現激烈競爭,尤其中小型車商將面臨生存危機。
中國經濟持續低迷,民眾對於消費支出更加保守,加上新能源汽車產量過剩,有九家車商在三月一日宣布降價或限時優惠以出清庫存,甚至喊出「電動車比燃油車低價」。分析師指出,在車商競相降價的情況下,今年中國新能源汽車產業將出現激烈競爭,尤其中小型車商將面臨生存危機。
陳麗珠/核稿編輯南韓最大鋼鐵製造商浦項鋼鐵集團(Posco)表示,旗下電池材料與化學子公司Posco Future M將從非洲採購石墨,降低對中國的依賴。韓媒《中央日報》報導,天然石墨是電動車電池的關鍵材料之一,中國於去年12月起限制石墨出口,衝擊全球電動車電池供應鏈,雖然浦項Future M已獲准
陳麗珠/核稿編輯由於中國礦業公司提高產量幅度遠超預期,加上電動車需求低迷,導致電動車用金屬價格雪崩,2023年鈷價跌幅超過5成,平均每磅價格降至15.1美元。鈷等電動車用金屬價格急速下挫,造成西方礦企關閉礦場、減產並大幅削減擴張計畫。《金融時報》報導,英國鈷貿易商Darton Commodities
看好日本再生能源市場發展潛力,包括泓德能源-創(6873)、士林電機(1503)、茂迪(6244)、台灣鈣鈦礦科技等參展第20屆日本智慧能源週,廠商指出,日本業者反應熱烈,詢問度相當高,期待能早日開花結果。泓德能源董事長謝源一與總經理周仕昌表示,日本再生能源發展潛力可期,今年泓德能源設立日本分公司,
衝刺電動機車市佔率, Gogoro今天發表全新的入門車款Gogoro JEGO, 補助後最低入手價僅2萬1180元,更首度針對同一車型推出單顆電池與2顆電池版本。全新的Gogoro JEGO採用嶄新外觀與車架設計,以及輕保養勁速馬達,挑戰綠牌最速時速68公里,續航里程達119公里,由於馬達直驅,無皮
高佳菁/核稿編輯美媒指出,美國傳統3大汽車製造商福特(Ford)、通用汽車(GM)和斯泰蘭蒂斯(Stellantis)去年才經歷美國汽車工人聯合會(UAW)罷工行動,現在這3大車廠又要面對中國低價電動車搶市場的威脅。《紐約時報》專欄作家梅耶爾(Robinson Meyer)指出,雖然福特、通用汽車和
亞洲地區規模最大的再生能源展登場,包括泓德能源(6873)、士林電機(1503)、茂迪(6244)、台灣鈣鈦礦科技等參展第20屆日本智慧能源週(Smart Energy Week),今年多達1600家參展商,廠商多指出,日本業者反應熱烈,詢問度相當高。