賓士在去年陸續推出 EQA、EQB、EQE SUV 等電動車,用意就是要搶攻台灣豪華電動車市場,如果說去年是開端,那麼今年就是賓士開始認真搶奪豪華品牌電動車銷售寶座的起點。
過年期間,開開心心的出去玩,不過開上高速公路,除了車流量比平常更大,更要小心幾項最容易違規的項目,畢竟一次違規就是基本低消 3000 元,到手的壓歲錢可能還不夠支付這筆費用。
已有超過 40 年歷史的日本年度風雲車大賞,2023-2024 的年度風雲車,由 Toyota Prius 奪下,而且是完全毫無懸念,因為第二名至第四名的得分加起來,都還沒有 Prius 多,得獎實至名歸。
特斯拉(Tesla)一直有打造 2.5 萬美元(約 79 萬元台幣)入門電動車的規劃,然而一直沒有明確消息,近期特斯拉執行長 Elon Musk 接受 Youtuber 訪問,也已釋出更多這款入門電動車的消息。
汽車超速是造成交通事故的其中主因之一,繼歐盟強制汽車要加裝 ISA 限速器之後,美國也已在討論呼籲要求在汽車裡加裝限速器,以減少車禍事故。
宏佳騰Aeon昨(19)日舉辦25週年發表會,推出國內白牌級距性能最強的STR 250速克達,為競爭激烈的白牌旗艦市場投下震撼彈。
國內白牌旗艦以及黃牌大羊市場競爭逐年激烈,宏佳騰今(19)日在 25 周年發表會上也同步推出 2 款新車,包括顛覆級距的 STR 250,擁有白牌史上最強馬力,原廠開出 129,800 元,另外跨界大羊 STR 300 則釋出 25 周年特仕車款。
交通部「台灣新車安全評等 TNCAP」,今天公布第三季公布 Ford Kuga、Focus 成績,分別為 3 顆星與 5 顆星。
台灣的中型休旅車選擇相當多,從國產到進口,從日系、韓系、德系到法系,最近市場又添新選擇,去年回歸台灣的Opel帶來了中型休旅Grandland,有低稅金的1.2升三缸渦輪引擎以及適中的車身尺碼,或將成為中型休旅的黑馬。
隨著飛抵奧地利維也納,看到 E-Class 實車本尊與親自體驗後,可以確定,這一代 E-Class,除了依舊是那經典的主管用車,更是有史以來,科技力最強大的 E-Class。
看到 11 代時,是熟悉也是陌生,熟悉的是那 Honda Logo,陌生的則是那完全不同於 8 代的造型。但很快的,對於 Civic 的那份熱愛,當看到實車的時候,又再度回來了。
立法院在 4 月 14 日時,已三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案,其中行車速度超過規定之最高時速四十公里,將吊扣牌照。引發民眾不滿,在「公共政策網路參與平台」網站上提議恢復舊制的 60 公里規定,不到 1 個半月已超過附議 5000 人的門檻,將
台灣車市目前競爭最激烈的級距當屬中型SUV,包括Ford Kuga、Hyundai Tucson L與Honda CR-V等國產休旅都深受消費者喜愛,另外重返國內的MG也推出全新HS休旅,進一步讓國產中型SUV的戰況更加膠著。本文從車型、內裝、安全配備,比較箇中差異,一目了然!
2017 年由和泰汽車導入 Toyota Prius PHEV 插電式油電車,今天則是推出新一代的 Prius PHEV,換上更強勁的 2.0 升引擎與更長的純電續航里程。
隨著各大車廠陸續推出自家電動車,國際上指標性安全評鑑機構《IIHS》指出,相比許多消費者擔心的碰撞起火風險,如今更需關注的是電動車超高車重與驚人加速,可能導致更嚴重的碰撞危險,尤其是對於行人或自行車騎士。
真的有效!為破除彰化縣道 139 線最危險道路標籤,彰化縣警局從 2020 年 10 月起將 139 線從東外環到螢光段速限調降為 40 公里,不分平假日部署警力巡守,去年 139 線交通事故死亡人數為 1 人,比起前年減少了 85%!
重返台灣的 Opel,首款新車 Mokka 今天正式公布售價,入門 Mokka Edition 的 103.9 萬元、Mokka Elegance 的 111.9 萬元與純電 Mokka-e 的 139.9 萬元三個車型。
台灣微型電動二輪車,從 11 月 30 日開始掛牌納管,然而全台約 45 萬輛,截至 12 月 2 日,僅有 1622 輛掛牌,佔全部使用的 0.3%,舊車掛牌不合格率更高達近 1 成,交通部表示,將結合公會與經銷商合作,協助民眾掛牌。
提及交通安全,很常會聽到「十次車禍九次快」的說法,因此政府單位往往透過降低道路速限來提升安全性,但近日英國一項研究報告指出,過低的道路速限對於行車安全並沒有太大幫助。
Lexus年底最重要車款RX大改款,昨(7)日在台北信義威秀的LEXUS ELECTRIFIED品牌概念店,展出RX 500h F Sport Performance與RX 450h+,並公布預接單價。