何謂僱用人侵權責任,受僱人又該如何解釋? 新聞報導中指出,台灣大車隊與陳姓運將有「指揮、監督」等僱傭關係,依民法「僱用人」須連帶賠償的規定。關於僱用人侵權責任的規定,規定在民法第 188 條第一項:「受僱人因執行職務,不法侵害他人之權利者,由僱用人與行為人連帶負損害賠償責任。但選任受僱人及監督其職務
太陽花運動十週年,前去參加公民團體組織的紀念活動,很高興主要參與者都是年輕人。今年選舉前,有人多次高喊要重啟服貿,我不禁回想,萬一當年沒有太陽花運動,台灣今天會變成什麼樣子?一,服貿一旦通過,中國人只需六百萬台幣就可來台設立服務業,大量中國中小企業與中國人力湧進台灣。以某些中國人的不擇手段,加上中國
賴明煌/成大博士、前嘉義市秘書長、台南交通觀光局長一、跑道歲修出現病徵示警不容忽視:位在台灣北端的桃機,是國內僅存能廿四小時起降飛機的國際機場,近日因南跑道歲修,僅存北跑道可用而T三跑道還在蓋,卻遇上後疫情時代的報復性與北半球春季國際旅遊等龐大班次需求,自聖誕節、春節前就經常實施航管流量管制,在場地
根據美國無辜計畫的統計發現,已獲得平反的冤獄案件中,有將近75%的冤錯案件是來自於證人的指認錯誤。證人的記憶力很有可能因為時間的推移、事務的改變而有所變化。在這則新聞當中,謝姓男子2021年時騎機車闖空門行竊,巧遇屋主在家,兩人打照面三秒鐘,謝男匆忙逃離。新北市金山警分局以車追人,查出車子是謝男的胞
交通部宣布今年六月三十日起實施的臨停違規記點制度調整,各縣市黃線、專用車格等配套措施完善前,因上下客貨致違規臨停者,暫緩記點但罰款照舊。「行人零死亡推動聯盟」及職業駕駛都不滿。小女日前也收到類似罰單,忿忿不平,路邊上下乘客,不到三十秒,又無礙交通,但因處處紅線,若還是允許檢舉,即使只是罰款,仍然讓駕
身為一個經濟學者,長期以來除了從財經資料評估經濟景氣良窳之外,和計程車運匠聊天也是了解庶民經濟的管道之一。近期乘車時,我發現半數以上的司機們被交通違規記點新制困擾不已,盼各地方首長能了解他們的心聲,儘速提出完整的配套措施。為了改善「行人地獄」的交通問題,立法院今年四月通過《道路交通管理處罰條例》修正
1654年,23個猶太人首度踏上紐約(那時叫新阿姆斯特丹)這塊土地,揭開猶太人美國移民史的序頁。經過 400年,歷經艱辛,尤其是1920年與1930年代的二次反猶浪潮,終於站穩腳步,由社會底層奮鬥至社會高層。於今,不僅在金融界、學術界、百貨業、媒體業、科技業、娛樂業、時尚業等發光發亮,甚至,幾乎可以
第五次來台的美國「人權基金會」創辦人哈佛森,公開致詞透露他二○一○年首度來台,受邀在一場會議中演講,但演講之前,馬英九政府派人請託他「切勿批評中國或中共」,他不以為然,立刻回飯店修改演講稿,加入更多對中國的評論。正式演講五分鐘後,在座的馬英九即拂袖而去,會議結束後,政府派出的駕駛以另有任務為由,要哈
一九九三年十月十二日晚間,王康陸(1941-1993)在文化大學社團演講後,搭計程車從陽明山返家,在仰德大道國安局前發生離奇車禍,不幸身亡。他是突破中國國民黨海外黑名單冒險回台的學人,台灣獨立建國聯盟連任五屆的秘書長。二○二三年十月十三日這一天,一場以「海外台灣民主運動:民主、自由、人權台灣」為名,
立法院長游錫堃接見美國「人權基金會」創辦人兼執行長哈佛森(Thor Halvorssen),哈佛森分享多年前首次來台演講時,曾收到當時執政的馬政府通知他「盡量不要批評中共」,但他反而講得更多。結果「演講五分鐘後,馬總統就起身離開」,偕馬出席的一行人跟著起身離去;會議結束後,連政府派來的駕駛都說,他被
中秋佳節親友團聚,不少人會飲酒小酌,不過日前有報導指出台南市一名陳姓婦人晚上喝了酒跨上電動輪椅返家,電動輪椅車上裝了警示燈,但她在路上「飄移」,引起員警上前關心,才發現她帶著酒意;報導指出,這名婦人認為,她開的不是「車」而是輪椅,至於警方也為了要不要「扣車」研究了半天,究竟酒後騎電動輪椅上路算不算是
不僅「酒駕」殺人,「藥駕」也會造成交通危害。台北市藥師公會統計,國人最常「藥後駕駛」的藥物是「降血壓藥、安眠藥和肌肉鬆弛劑」,每年有300位國人因藥駕死亡,提醒民眾除了酒駕,也應重視藥駕危險。台北市衛生局長陳彥元表示,從常見的眼藥水到止咳藥、抗組織胺、含可待因的藥水,都可能對駕駛安全造成影響,呼籲中
日前台北市有一名計程車司機前往加油時,因為不滿加油站員工將他的信用卡等物品放置於車縫間,一時沒忍住怒爆粗口「X你娘」,後來加油站員工向這名計程車司機提告妨害名譽,遭到台北地院判處「有期徒刑」三個月,可易科罰金9萬元。這名計程車司機出庭時因為認為法官態度不佳,當庭嗆道「我們是老百姓,你坐在公堂那麼兇,
新冠疫情趨緩各國國門重開之後,國際旅客呈現報復性出國熱潮。其中前往日本的國際旅客今年6月單月人數高達207萬人次,而前來我國的觀光客人數前五個月合計為217萬人,僅達預定目標的36%。原因之一固然是中國仍以政治因素限制其國民來台旅遊,但來自其他國家觀光客的人數也不理想,僅為疫情前2019年1-5月的
酒醉的計程車乘客坐車不付車錢,下車後還要同伴也不要付車錢,並以言語羞辱第三性的計程車司機。看了電視播出,真氣死人。第三性也是人,比兩性傳統觀念的更進步性別觀念。這個以性別羞辱第三性計程車司機的乘客,其實在羞辱自己的無知,欠缺性別認知和同理心。而其坐計程車不買單,更凸顯這人不只違法,還很沒有教養。
國軍的募兵制度,執行的缺額,一直有相當的數量,尤其在主戰部隊部分,明年義務役延長上路後,義務役與募兵志願役的薪資差距縮小,屆時募兵志願役缺額可能擴大。輿論普遍認為,當兵是苦差事,訓練辛苦,假期也管制,晚上都還要在營執勤,所以年輕人不願意當兵吃苦。若論其內在主因,則是當兵沒「前途」、沒「錢途」,君不見
新北市一位廿八歲少婦,六月底在斑馬線遭計程車撞擊,送醫搶救八日不幸離世,魂斷斑馬線,令人扼腕! 半年來,高額罰款、密集舉發、交警站路口,的確有所改善,為什麼事故仍一再發生?應該落實而尚未落實的關鍵是,駕駛人未養成「轉彎、遇斑馬線需減速慢行,不管有無行人」的習慣。
天氣轉熱使得供電議題備受關注,不久前台電啟動「需量反應」機制,向民間購電,讓部分民眾誤以為是我國電力系統供電不穩。事實上,所謂需量反應是透過公私協力,以志願性方式鼓勵用電大戶移轉其用電行為,讓電業機構不必為了滿足極短暫的用電尖峰,就耗時、耗力及耗鉅資蓋電廠,這方式也可讓用戶獲得電價優惠。這種雙贏作法
署名「施克德」、「王永華」的「小市民」,最近連續在本報等三家綜合性報紙刊登頭版半版廣告,針對台灣交通亂象提出「嚴格執法,加強取締違規」的呼籲,並為小孩、殘疾人、銀髮族過馬路請命。這一廣告受到矚目,主要是非從個人利益出發,內容攸關公共福祉,聚焦於眾所關切的交通問題,訴求簡單明白,期盼去除台灣「交通地獄
今天是勞動節,國人對全體勞工們的付出都銘記於心,業主想必更是感謝辛苦的自家員工們。然而老闆們大都忙於企業的運籌帷幄及推動永續經營等大政方針,可能無法真正體會基層勞工的甘苦,尤其是四大超商、量販業、計程車叫車平台和外送平台等服務業業者。吾人誠摯呼籲這些業者能親自當一日基層,才能感同身受並了解員工需求: