蘋果公司日前傳出,將和南韓現代汽車(Hyundai)及其子公司起亞(Kia)合作生產自駕電動車Apple Car,儘管現代汽車已澄清,該公司目前沒有與蘋果就合作生產自駕電動車進行談判,但相關消息已引起各汽車大廠注意,如德國福斯汽車(Volkswagen AG)執行長Herbert Diess即最新表
美國繪圖晶片大廠輝達(Nvidia)去年九月宣布,將以四百億美元自軟體銀行手中買下英國晶片設計公司安謀(ARM),但此收購案需要多國監管機構批准才能成行。美國手機晶片大廠高通已向全球監管機構表態反對這筆交易案,美國聯邦貿易委員會(FTC)將對此展開深度評估。
不只中國,近年來連美國、歐盟及日韓等紛紛制定半導體發展計畫,積極扶植本土關鍵供應鏈。工研院產科國際所總監楊瑞臨建議,政府可適度介入,善用時局要求歐洲晶片廠來台發展科研計畫,藉此發展台灣較弱的類比晶片技術;台經院產業分析師劉佩真認為,台美供應鏈會談時美方科技業者呼籲該國政府重返並協助台灣加入跨太平洋夥
1969年成立的AMD,直到1996年才正式進軍半導體產業,當時AMD的主力產品為低階處理器,並用低於業界的售價來提高競爭力,這種策略讓AMD成為家喻戶曉的品牌,但之後因多項產品效能不佳、高功耗高發熱,也使AMD連虧多年,甚至差點破產,直到找上出身台灣的蘇姿丰後,才慢慢起死回生。
第3方市場調研CINNO Research昨(10)日發佈2020年中國市場智慧手機銷量排行榜,其中華為(Huawei)以全年約6880萬台的銷量,排名第1;而美國蘋果(Apple)則排名第5,全年銷量約3870萬台。綜合媒體報導,CINNO Research報告指出,2020年中國市場智慧手機整體
自由時報財經︰蘋果攜手台積 在台合作微型OLED面板日經亞洲評論報導,蘋果已與台積電合作,在桃園龍潭科學園區秘密基地研發超先進微型顯示器技術的micro OLED面板,目前已試產,將花幾年量產;據透露,micro OLED面板直接搭載在晶圓上,不到一吋(二.五四公分)、耗電量更低,適合用在未來AR(
日經亞洲評論報導,蘋果已與台積電合作,在桃園龍潭科學園區秘密基地研發超先進微型顯示器技術的micro OLED面板,目前已試產,將花幾年量產;據透露,micro OLED面板直接搭載在晶圓上,不到一吋(二.五四公分)、耗電量更低,適合用在未來AR(擴增實境)穿戴裝置。
在南韓現代汽車(Hyundai)日前宣佈,已經不再與蘋果公司(Apple)協商生產Apple Car的消息傳出後,日本汽車大廠「日產(Nissan)」暗示,有興趣與蘋果公司合作生產Apple Car。綜合媒體報導,日產執行長內田誠昨(9)日在公司季度財報電話會議上指出,隨著科技重塑汽車產業模式,日產
日媒報導,指蘋果已與台積電合作,將在台灣開發超先進的顯示技術。《日經亞洲》引述知情人士消息指出,蘋果和台積電此次合作開發的超先進顯示技術為微型有機發光二極體(micro OLED)顯示技術,目標是把有關技術應用於擴增實境(AR)設備上。據悉,蘋果此次選擇與台積電合作研發,是因為蘋果micro OLE
隨著投資人將目光從大型科技類股轉向可能從美國總統拜登1.9兆美元經濟刺激計劃的板塊,那斯達克指數連5日收高,但在投資板塊輪動下,道瓊工業指數與標準普爾指數未續攻,週二以小跌作收。路透報導指出,那指盤中再登新高,是因為蘋果、亞馬遜和谷歌母公司Alphabet Inc一度走強,但隨後因投資組合配置轉換而
「緯創資通」在印度卡納塔克邦(Karnataka)戈拉爾(Kolar)的工廠去年12月遭遇暴動,外媒指出,緯創資通總經理暨緯創智能執行長沈慶堯宣稱,很快將重新啟動該工廠。綜合媒體報導,去年調查報告顯示,向緯創提供臨時工人的人力資源公司未按時付薪,緯創也違反當地幾項勞動法規,導致「部分員工10月和11
彭博報導,全球大多數國家還沒嘗到5G網路的甜頭,但地緣政治對電信技術下1件大事的角逐已經白熱化,美國和中國已經在競爭6G通訊主導權;誰先開發並拿下6G專利,誰就在所謂的下1次工業革命中是最大贏家,不管是政府還是公司,這次都是孤注一擲。根據報導,6G會比5G的峰值上網速度還要最高快上100倍,雖然離成
汽車傳動系統大廠和大工業(1536)自結1月合併營收為6.09億元,和大表示,今年因全球車市需求增溫下,車用零組件、減速傳動機構產品出貨持續增加,挹注1月營收年增9.09%,而和大嘉義三廠預計農曆年後取得執照,進一步開始投產。和大表示,今年電動車大廠產能需求持續增長,斥資40億元在嘉義興建三廠,打造
電動車大廠特斯拉近期宣布,買入15億美元(約新台幣429億元)比特幣,以用於分散投資,這讓加密貨幣熱潮再起。加拿大皇家銀行 (RBC) 預測,如果蘋果公司(Apple)決定涉足加密貨幣的話,該公司將會立即破壞加密貨幣圈目前的版圖,取得高市佔率,股價也可望比目前水準多出25%之多。
南韓現代汽車及子公司起亞汽車八日指出,未與科技巨擘蘋果公司就研發自駕車進行談判;這無異打臉先前韓媒競相報導蘋果有意將Apple Car交給現代或起亞代工消息,現代與起亞八日股價重挫,市值共蒸發八十五億美元(二四三四億台幣)。韓媒爆與蘋果合作自駕車
中國觸控面板大廠歐菲光(Ofilm)2018年前爆發財務危機,去年7月又遭美國商務部列入出口管制實體清單,更傳出被蘋果剔除供應鍊名單後,「賣廠求存」的傳聞不斷。中國通訊和半導體業者聞泰科技週日發布公告,稱已與歐菲光簽署《收購意向協議》,將以現金方式收購歐菲光廣州得爾塔影像技術公司、以及供應給蘋果相機
半導體產業整合的趨勢持續,又逢車用晶片大缺貨,日本瑞薩電子(Renesas)證實,正在與英國晶片設計商戴樂格(Dialog)討論收購,預計收購規模將達到49億歐元(約新台幣1650億元),不過交易案目前尚未作成最後結論,仍有可能出現變化。據《彭博》報導,有消息人士表示,在戴樂格之前,瑞薩電子曾找上泛
韓媒上月報導,指南韓汽車大廠「現代汽車(Hyundai)」及其子公司「起亞(Kia)」正與蘋果公司(Apple)就電動車和電池開發領域的合作進行談判,引發外界關注。但現代汽車和起亞今(8日)表示,他們目前沒有與蘋果就開發自動駕駛汽車進行談判,消息一出,2間公司股票應聲大跌。
在武漢肺炎病毒(新型冠狀病毒病,COVID-19)肆虐下,許多行業慘不忍賭,科技巨擘們卻依舊口袋滿滿。蘋果、臉書、微軟、亞馬遜及Alphabet 等5家美國科技巨頭去年總獲利成長24%,股價也在投資人追捧下,總市值來到7.511兆美元(約新台幣210兆),較2019年增加2.577兆美元(約新台幣7
彭博報導,晶片荒如滾雪球般擴大,車用晶片短缺使汽車銷售預計損失六一○億美元,手機、遊戲機、甚至航空業都受到衝擊。行動晶片鉅子高通總裁艾蒙示警,缺貨是「全面性」現象;蘋果指一些iPhone12高階機款因缺少元件而銷售受阻;運輸及電子零件大廠美蓓亞三美警告,晶片缺貨可能蔓延至更多產業,民眾疫後的搭飛機需