日前國內爆發華航機師染疫事件,加上印度出現新一波疫情,世界各國如坐針氈,讓原本疫情相對穩定,甚至開始出現「防疫警戒鬆動」的台灣,再度敲響警鐘。個人如何遠離武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)的威脅?我認為,必須重視二項根本的絕招,以充分保護自己。
儘管出現華航機師群聚感染事件,民眾似乎也沒有出現疫苗搶打潮,最主要的原因還是在觀望心態。一個原因是疫苗副作用,在某些政黨跟名嘴刻意渲染下,無論政府如何澄清背景值等因素,民眾還是猶豫。另外,較搶手的美國莫德納疫苗尚未進口,也加重了緩打心態。最後也是最重要的,邊境解禁遙遙無期,民眾心想,既然去年防守效果
黨國的所謂「國旗」、「國歌」、「國徽」甚至「國花」,全是掛在台灣歷史脖子下一連串的可恥標記;問題是,從沒有處理,一次都沒有。最近的實例是時代力量提案要修正「國旗國徽法」,要求內政部評估更改的必要性。結果呢,不出所料,不只修法如鏡花水月,連評估報告也敷衍了責。
台鐵「太魯閣號」撞上闖入的吊貨車奪走五十條人命,提出辭呈的交通部長林佳龍在立法院交通委員會哽咽道歉,數度表示會負起政治責任。蔡英文總統及行政院長蘇貞昌宣示推動台鐵改革,勢在必行。台鐵在短短三年內即發生兩起死傷嚴重的事故,前一位交通部長吳宏謀也是扛起政治責任而下台。然而,台鐵沉痾至今未解,民眾對於運輸
陳至德2021年4月5日,一台根本不該停在那裡的工程車,釀成台鐵太魯閣號408車次50人罹難、至少200人輕重傷的事故,也是台鐵近60年來最嚴重的一次事故。討論最熱烈的問題,除了搶救搶通外,就是交通部長林佳龍的去留。無論是內疚自責,還是避免政治口水,政治人物在重大事件發生後引咎下台本是常態,但聽到林
國際機場協會二月一日預估,如明年初全球已普遍接種疫苗,亞太地區航空客、貨運最快二○二三、二○二二年,可回復到疫前水準,恢復成長趨勢。本次疫情,國籍機隊承運轉口貨量大增,維持機隊承運能量、競爭力。鄰近國家疫情穩定後,將領先帶動國際客運、觀光快速回復、成長,機場設施需配合。
「台灣新憲聯合陣線」日前成立,揭明「創造新憲法、邁向正常國家」主旨,獲得上百民團熱烈響應,當日終身奉獻制憲議題的台灣制憲基金會辜寬敏董事長,與曾研擬新憲草案的台大李鴻禧名譽教授,都鏗鏘有力、激昂慷慨地,細數四十多年來參與制憲活動的心路歷程,當場更有不少青壯世代的有識之士,也就新憲表達看法及參與意願。
COVID-19肆虐全球,帶給人類世紀大災難,觀光業的航空公司與旅行社受創最為慘重。回顧歷史每逢庚子年總是動盪不安,一三四八年歐洲大瘟疫造成近半歐洲人死亡,但也絕處逢生,促成文藝復興在佛羅倫斯誕生。易經曰:「否極泰來」,台灣觀光旅行業只要有創新,順應時代潮流並做好轉型準備,秉持台灣水牛刻苦耐勞的精神
航空器是主權的延伸,台灣人有義務,為自己建構清晰的台灣國家意象,華航作為國家航空卻沒有清楚的台灣意象。CHINA AIRLINES正名是雷聲大雨點小,八個月前華航正名是熱點討論的議題時,民進黨民代上政論節目,談的是如何彩繪機身,像是唬弄一下台灣人?因為那些黨國遺民凶悍不好惹,而面對台灣民意,只能退而
在立法院第一次臨時會第二次會議中,六十四位立委就民進黨黨團所提之「華航正名案」表決通過,其決議內容無非是要求交通部應積極強化華航之國際識別等相關政策。而日前華航公開的新貨機塗裝,以「Cargo」的「C」內繪製出臺灣地形輪廓,實具有相當的創意。但立委及部長仍不滿意。
七十八位美國眾議員上週籲請川普政府,將我駐美代表處名稱從「台北經濟文化代表處(TECRO)」,更名為「台灣代表處(TRO)」,外交部政次曾厚仁本週在立法院答詢時,表示此案「進行中」。這原本是台美關係正常化的指標,但外交部之後卻連兩度「澄清」,改口「進行中」的意思是「持續進行的努力」,不是已在執行這個
唯有TAIWAN才是大外宣華航推出貨機新的塗裝後即遭各界撻伐,認為台灣意象不夠且台灣地圖太小,另外有台灣被CHINA「併吞」的反效果。其實貨機的塗裝並不重要,因為除非是載運重大物資等需要拍照宣傳,否則貨機都是停在貨機坪,一般旅客根本看不到且不會在意重視,重點還是華航將來客機的塗裝,才是宣傳台灣意象的
拜讀「華航改名,政府打假球」一文,見解相當精闢有理,也反映出大多數民眾的意見,值得政府及華航重視。針對華航改名部分,政府及華航應該成立研究小組,聽取各界意見,擬訂大家都能接受的新名稱,尤應固守台灣主權的完整性及基本尊嚴。針對機身圖案設計部分,因屬政府及華航的權利,應有更具開創性、更符合台灣意象的圖騰
記者莊榮宏最近有兩張照片讓台灣人驚呆了。第一張照片是黎智英被鐵鍊五花大綁,當成殺人越貨的江洋大盜般示眾,台灣人驚呆了。若真想離開香港,黎智英其實有過很多機會,有人想逃而逃不了,他能走卻不走,寧可與地表最邪惡政權打一場必敗而代價慘重的聖戰,這是常人無法理解的。
華航新貨機新塗裝十五日首度曝光,大大的「CARGO」字樣,「C」裡面藏著台灣圖樣,對期待華航改名已久的國人,真是情何以堪!「華航改名」在二○○六年第一次被提出來,當時因為諸多內外因素未能成功。今年四月,蔡政府把「Taiwan can help」喊得響徹雲霄,華航載著台製口罩滿天飛,國人欣喜驕傲之餘,
傅安堂/資深航空從業人員根據桃園機場公司最新在立法院提出的報告,第三航廈建設計畫預計在二○二六年底完成。但原訂二○二○年完工的第三航廈,在二○一五年就獲得政府核定通過預算,並由設計英國倫敦希斯洛機場第五航廈的團隊得標,卻因工程施工不易導致流標,經數次追加預算至今仍無法順利進行招標。今年初桃機公司再度
中國外交部發言人華春瑩針對捷克訪台團搭乘「中華航空」(China Airlines)一事表示:「搭乘中華航空到中國一省破壞中國主權」。外交部吳釗燮部長隨即反擊,「中華民國台灣是主權獨立國家,捷克議長就是來台灣訪問,並不是去中國的一省」。事實上,依照現行中華民國憲政體制,華春瑩是對的,吳釗燮是錯的。
文山布衣這幾天捷克國會議長韋德齊率團來訪,這很可能開啟了西方各國友台行動的歷史新頁;但中國外交部發言人華春瑩卻嗆聲說「他們搭乘華航(China Airlines)到中國一省,破壞中國主權及領土完整」。她是狠狠踹了台灣一腳,對準「台灣沒有正名」的尷尬現象深深刺了台灣一劍,而台灣「啞巴吃黃蓮有苦說不出」
詹宇賢 捷克參議院議長韋德齊來台參訪,在公開演講中引用甘迺迪總統在柏林所說的「我是柏林人」,並用華語說「我是台灣人」,各家外媒更預言這將會形成歐洲政要訪台的連鎖效應,接下來應該會有更多歐洲國家政要陸續訪台嗆中的情況出現。在美中貿易戰的世界政經情勢下,台灣的國際關係前所未有的好,世界對台灣的態度也是前
華航空巴A330機型六月十四日在松機降落時發生三套操控主電腦、發動機反推力/自動煞車系統及減速板均失效情況,差點衝出跑道;幸機長即時以人工煞車進行減速,最後在跑道末端前九公尺處停下,幸未造成更大災害及傷亡。三套操控主電腦是獨立系統不應該同時故障,再加上煞車及反推力系統也失效,在國際上確實是相當罕見!