以巴衝突廷燒,外資連3賣,今日再賣超43.88億,累計3個交易日賣超逾260億元,不過,聯電(2303)則持續受外資青睞,今最登外資買超王,買超張數達2萬5967張,聯電不僅外資青睞,投信也愛,連3天居投信買超王,累計買進1萬8175張。根據證交所資料顯示,外資今買超前10大個股,依序為聯電買2萬5
以巴戰事升温,科技股走弱,今(16)日外資加大調節台股的力道,外資賣超擴大到156.59億元,賣超第1名個股為華邦電,賣超張數4萬5244張,兆豐金、中信金、開發金、第一金、玉山金等5個金控股,成為外資回補重點股。根據證交所統計,外資賣超前10名個股為華邦電4萬5244張、長榮航4萬2165張、矽統
外資連續兩天大買台股,今(13)日轉小賣超61億元,觀察調節內容以緯創、廣達AI雙雄為主,而中石化因外資大舉敲進2萬5453張,成為外資買超第1名個股,股價順利收復10元票面。根據證交所統計,今日外資買超前10大個股為中石化2萬5453張、裕隆1萬7586張、矽統1萬5403張、台積電6950張、榮
華航集團9月份合併營業收入為149.06億元,較去年同期增加29.02億元,增幅24.18%,創歷史同期新高;累計第3季營收476.8億元,季增1%,累計1-9月營收為1375.62億元,單季、累計1-9月營收均為歷年同期高點。華航看好第4季即將進入傳統歐美假期購物旺季,預期航空貨運市場艙位需求仍可
星宇航空(2646)今日宣布明年1月18日開闢台北-清邁直飛航線,每週3班次往返,清邁為星宇航空在泰國開闢的第2個定期航點。台灣虎航(6757)11月1日開航桃園–高知新航線,是台灣虎航飛往日本四國的首個航點,而12月10日開航桃園-秋田航線,今日下午將再宣布日本福島包機。
因應疫後復甦的載運商機,華航(2610)大手筆增添客、貨運新機,並打造全新形象,新推出的廣告觸動人心,讓市場耳目一新。看好華航積極布局,市場目光青睞,今(5日)在買盤積極進駐下,早盤以20.95元跳空開出,之後盤中一度碰觸21.65元、漲幅達5.3%。
受惠全球旅運需求陸續恢復,在搶攻疫後商機下,華航(2610)、長榮航(2618)、星宇航空(2646)、台灣虎航(6757)等都積極採購新機,預計到2028年總計將採購逾56架新機,助攻航太族群表現。華航目前機隊為85架,區域線主力機種A321neo從2021年起至今已交機10架,其餘15架預計20
經濟不完全受政治左右,但距總統大選日僅剩不到4個月,隨候選人聲勢的起伏,不同產業的願景有所變動,金融市場也難免受到影響。航太軍工產業因疫情過後及國際情勢變化,而有實際與想像的未來,可是中短期發展多少還與大選結果有關。蔡英文總統在2016年的就職演說中,強調將優先推動生技醫藥、亞洲矽谷、智慧機械、綠能
長榮航空(2618)總經理孫嘉明表示,儘管油價在7月後走揚,但部分航線都有透過燃油附加費機制反映,雖然無法全部弭平,但在高票價、高載客率下,力拚今年獲利創新高的目標不變。孫嘉明說,目前油價與去年第4季相當,已經漲到每桶120美元,面對油價上漲,東南亞、東北亞航線客運票價都有陸續透過燃油附加費反映,貨
中華航空台北-熊本航線於18日正式開航,每周一、五飛航2班往返,且預計自12月起增班周四、日,屆時將提供每周4班服務。市場人士認為,台積電熊本廠的廠房建設已進入尾聲,派駐日本的台灣員工也陸續到熊本,華航此時開航熊本航線,台積電員工可說是受惠頗多。
聯名卡大戰暫時落幕,但部分銀行已對下一個「戰場」磨刀霍霍。市場人士指出,目前由玉山銀行發行的家樂福聯名卡,合約至二○二四年八月,由於家樂福母公司股權已被統一集團收購,而統一集團旗下統一超商的自動櫃員機(ATM)又長年與中國信託銀行合作,屆時玉山銀若要爭取聯名卡續約,恐有硬仗要打。
華航(2610)公告8月營收162.82億元,月減1.2%、年增27.6 %,創歷年同期最高。華航累計7~8月營收327.72億元,受惠票價維持高檔,第3季營收可望超越第2季,創下單季歷史新高471.9億元。華航也看好第4季表現,華航指出,客運隨9月18日起開航台北-熊本等航線陸續登場,以及中秋、雙
華航集團8月合併營業收入為162.82億元,月減1.2%,年增27.64 %,創歷年同期最高。華航表示,隨台北-熊本等航線陸續登場,以及中秋、雙十連假出遊需求,再加上雙11、感恩節、耶誕節等購物促銷活動陸續提前展開,可望帶動另一波電商網購運送高峰,看好第四季表現。
台積電規劃於日本九州熊本縣設廠,帶動臺灣半導體供應鏈赴日投資風潮,中國信託銀行因旗下有日本東京之星子行,更是日本唯一1家外資子行,相較其他國銀在日本設立的分行,可提供赴日工作的台灣民眾,更在地的金融服務,成為中信銀爭取赴日工作國人業務的最大利器。
華航8月引進第7架777F,並自9月起開始派飛美國,華航資深副總陳奕傑指出,目前營運的7架777F貨機主要派飛越洋線,預計2024年第1季將陸續再交付3架,屆時777F機隊達10架規模,雖然貨運運價去年一路下修,不過8、9月已見止穩回升,且運價仍比2019年高30%,希望第4季有一小波回升,再加上傳
2023年上半年航空貨運受經濟增長趨弱、高通膨與地緣政治影響,波動較大,華航資深副總陳奕傑表示,預期下半年將迎來傳統消費旺季,在庫存回復正常水位下,市場需求有望回暖;另高度仰賴航空貨運的半導體及電子產業,以及新興AI智能產業的崛起,預期出貨量將逐漸回溫,營運審慎樂觀,尤其看好北美貨運的貢獻。
北美票價走高 油價可接受受惠疫後旅遊紅利,華航(2610)第3季營收可望創新高。華航資深副總陳奕傑指出,目前北美線第4季客運訂位率超過80%以上,而貨運則是傳統旺季,加上油價每桶介於110~120美元,較去年低,是可接受的價格;整體而言,今年華航營收、獲利可望創新高。
華航(2610)今年將引進 1 架 A350-900 租機,預計第4季交機,華航資深副總陳奕傑表示,最快2024年第1季加入營運派飛。市場人士指出,華航受惠新機加入營運,營收可望再添助力。華航明年第1季新機加入後,A350 機隊將達 15 架規模,搭配 10 架 777-300ER,共同擔綱長程航線
受惠疫後赴美熱潮,華航(2610)上半年北美地區銷售年增18.99倍,北美整體營收在華航全球營業占比也較2019年提升近70%,從15%成長至25%,為客運收入主力,暑期訂位率也超過90%,市場預期第3季北美單季營收可望創歷史新高,華航資深副總陳奕傑指出,目前觀察,北美第4季的客運訂位率超過80%以
看好轉機市場,華航積極在北美市場布局,華航資深副總陳奕傑說,華航在北美擁有洛杉磯、舊金山、安大略、紐約和溫哥華等5大航點,目前正評估復飛西雅圖,根據資料顯示,在美國的亞裔人口約2000-3000萬人,相當於1個台灣,而上半年北美到東南亞的轉機客約佔營收56%,台灣可說是轉機市場的天選之地。