長榮航(2618)受惠貨運價格走揚、用油成本下滑,法人上調評等至「增加持股」,長榮航今股價股價開高走高,觸及33.6元,尾盤在暴出逾1.3萬張大單,終場收33.5元,漲6.52%,成交量逾29.15萬張。法人指出,考量長榮航2023年第4季貨運營收優於預期,且2024年客運需求仍大於供給,預期未來半
外資今(27日)大買台股367.87億元,銀彈主要集中在金控與電子股,而金融股又以新光金(2888)最受青睞,今敲進1萬7705張,躍居買超第4大,在外資連2買,且買超力度加大,今股價開高收高,終場漲1.14%,收8.87元,離季線僅一步之隔。
長榮航(2615)受到機師工會罷工投票持續,今日雖然以小漲0.1元的31.7元開出,但隨即一路走低,早盤一度走低到31.35元,跌幅0.7%。長榮航昨日宣布將發放年終獎金6個月、調薪5000元,機師則依照職級加薪1.1萬至2萬元。機師工會則強調,年終及調薪方案遠不如預期,罷工投票將依公告持續至明(2
外資不僅拋售船票,就連機票也全面砍出,雖然今(26日)大買台股180.51億元,但卻大量拋售機票,航空雙雄在外資同步砍出逾萬張下,股價走跌,其中又以華航(2610)跌勢較重,在外資賣出1萬6855張,居賣超之冠下,股價跌1.35%,失守22元,收21.9元。
緯創(3231)在投信與外資接連站在賣方,股價一直在93元之下低檔盤整,不過,在外資12月中旬過後,開始陸續歸隊回補,加上投信賣超告一段落,今(25日)外資雖然賣超台股,但卻積極買入緯創,今買超1萬8904張,重登買超王,終場股價收96.6元,一舉收復5日線與季線,站上96元關卡。
高佳菁/核稿編輯美股4大指數上週五僅道瓊收小黑,其餘3大指數全面收紅,不過,台股今在台積電與貨櫃三雄開盤下跌,指數開盤跌0.36點,以17596.27點開出,所幸在廣達、緯創、技嘉、仁寶等AI股,及面板、IC設計等電子股,與中鋼、中鴻、新光鋼、大成鋼等鋼鐵股逆揚下,指數黑翻紅,早盤漲30餘點。
自去年10月國境解封以來,航空客運可說是毫無淡季可言,而根據航空業者資料顯示,自助行旅客比例明顯提升,且票價較高的豪華經濟艙、商務艙需求增加,因應此狀況,兩大國航華航(2610)、長榮航(2618)在添購新機時,都增加商務艙、豪經艙的座位數。
航空業者是碳排大戶,而在全球永續意識抬頭、減碳風潮驅動下,華航(2610)、長榮航(2618)積極推動減碳,除購買新世代飛機、降低油耗外,也啟動使用永續航空燃油(SAF,Sustainable Aviation Fuel),更將永續意識延伸到飛機上的事、物以及日常的環保作業。
疫後,民眾搭機出國,無論是旅遊、探親,或是商務需求,看到機票價格,都不免大叫一聲「好貴」!的確,根據華航(2610)、長榮航(2618)、星宇航空(2646)以及台灣虎航(6757)4家國航資料顯示,疫後的平均機票價格漲幅都較疫前高出30–50%。且根據航空業者觀察,高票價態勢至少會延續到明年,甚至
根據國際航空運輸協會(IATA)資料顯示,2023年全球客運量中,北美、拉美已復原到疫情前水準,其他區域則將在2024年陸續恢復到疫情前水準,其中,亞太地區今年僅能恢復至疫前86%,明顯落後,但2025年將超越全球水平,看好亞太區成長動能強勁,國航積極加密、加大亞太區航點、航班。
企業會隨著環境的變化、以及消費者行為轉變而調整策略,像航空業者在疫後考量供需,以及人力、機場作業費用提高,而拉高票價就是最明顯的現象;除高票價外,業者因應自助行旅客占比提高、願意花更多的金錢在享受上,也在添購的新機上,增加豪經艙、商務艙機位數;另外在全球永續減碳風潮驅動下,使用永續航空燃油(SAF,
中國中止12項ECFA關稅優惠,石化業今股價慘綠,而中石化(1314)在外資今(22日)瘋狂砍出1萬1536張下,今股價殺低,終場跌2.2%,收9.77元,成交量2萬4763張。外資今買超台股61.82億元,主要集中在電子與航運股,其中,又以群創(3481)買超力道最強,今大買6萬8472張,居買超
高佳菁/核稿編輯美股4大指數全面反彈,其中又以費半漲幅最犀利,台股今在電子股領軍下,航運股續揚,及金融股助陣下,指數開高走高,漲逾70點,來到17618點,收復5日線,不過,受到塑化、紡織、營建、鋼鐵等傳產股走跌拖累下,指數漲勢收斂,終場漲52.89點,收17596.63點,成交額2882億元。
國際油價下跌,加上紅海危機延燒,複合運輸需求增溫,貨運市場艙位需可延續至明年,航空雙雄華航(2610)與長榮航(2618)今股價開高走高,在買盤點火,漲逾2%。安哥拉表示將退出石油輸出國家組織(OPEC),令人對OPEC限制全球供應量來支撐油價的努力產生疑問,國際油價下跌,紐約西德州中級原油2月交割
外資(19日)今再小買台股1.64億元,不過,卻大砍華新(1605),繼昨砍出2萬8259張,今再賣2萬6721張,居賣超第1大,所幸,在投信持續買進下,今買超2萬6687張,股價只小跌0.13%,收39.2元。至於外資今賣超第2至第10大個股,依序為友達(2409)賣2萬4652張、正新(2105
英業達(2356)在宣佈AI晶片奪國際大廠訂單後,股價連拉2根漲停,突破50元大關,來到51.7元,不過,三大法人卻趁勢大殺出,其中又以外資砍出最狠,繼上週五砍出3萬2207張後,今(18日)再賣2萬1214張,2天就賣出逾5.3萬張,不僅外資殺紅眼,投信也不手軟,今也賣7352張,居賣超第9大,在
機師工會預告,長榮航空機師會員自22日起舉行罷工投票,受此訊息衝擊,長榮航(2618)今股價開低走低,收盤下跌0.9元,跌幅2.83%,收30.85元,而華航(2610)也受到拖累,終場跌幅皆逾2%。機師工會預告,將以調漲薪資20%及外站津貼調至每小時6美元為訴求發起罷工投票,在18日將動員工會幹部
最新1期的SCFI貨櫃運價指數連2漲,但貨櫃三雄走勢卻大不同,今(12日)僅一哥長榮(2603)獨獲外資與投信青睞,在土洋聯手敲進2萬3337張,今股價一舉突破130元,觸及130.5元,漲6.96%,終場收129元,漲5.74%,成交量6萬4112張,而萬海(2615)在法人賣出下,終場大跌1.1
二○二三年道瓊永續指數(DJSI)評選結果出爐,中華航空連續八年入選新興市場成分股,也是台灣唯一獲選的航空公司,名列全球航空產業第二高分,優異表現深獲國際一致肯定,穩居航空業永續發展領導地位。DJSI為全球最具公信力的企業永續績效評比指數,今年全球共有六十一家航空公司參與評選,華航在乘客安全、永續行
2023年道瓊永續指數(Dow Jones Sustainability Indices, DJSI) 評選結果出爐,中華航空連續8年入選新興市場成分股,是台灣唯一獲選的航空公司,名列全球航空產業第2高分。DJSI為全球最具公信力的企業永續績效評比指數,為全球投資機構重要參考指標,國際永續評比機構標