陳麗珠/核稿編輯近來日本企業接二連三傳出數據造假事件,當地大型重工業公司石川島播磨重工(IHI)成為最新一個案例,再度讓「日本製造」蒙羞。據報,該公司旗下專門製造船舶等引擎的子公司IHI原動機(IHI Power Systems),長達20多年篡改船舶用4000多具引擎的燃油數據。
陽明海運(2609)今日股價開高震盪走高,12點13分攻上漲停51.8元,成交量爆出20.56萬張,較前一交易日的2.07萬張,明顯放大。中國歐洲期貨指數昨天上漲7%,今日盤中指數再漲4%,市場人士指出,可望推升今日下午公布的上海出口集裝箱出口SCFI運價指數走高。上週SCFI上漲12.5點至176
離岸風電區塊開發3-1期5個風場,預計在2026、2027年陸續併網,但開發商反映受到國際搶船潮、通膨升息等不可抗力因素影響,風場建置成本也水漲船高,多次籲請經濟部展延併網期程。經濟部能源署今確定,區塊開發3-1期風場併網期程通案延長1年,3-1期風場併網年度將落在2027、2028年。
全球離岸風電開發商大廠「沃旭能源」今日宣布大彰化東南及西南第一階段離岸風場完工併聯,總統蔡英文出席典禮時表示,從2016年到現在,離岸風機已經安裝完成297座,累積裝置容量達到2.37GW,預計今年風機座數將超過300座,不只領先亞太,在全世界也名列前茅。
高佳菁/核稿編輯地中海西邊的多個貨櫃港現在幾近滿載,增加歐洲零售業者與製造商庫面臨庫存成本增加、零組件短缺的風險英國《金融時報》(Financial Times)報導,貨櫃港口高階主管表示,自從葉門叛軍「青年運動」(Houthi )在紅海襲擊船之後,港口的貨櫃存放場愈來愈滿,導致巴塞隆納、阿爾赫西拉
鋼筋大廠豐興(2015)本月以來2度調升廢鋼收購價、鋼筋基價之後,觀察廢鋼業者出貨意願強,但國際報價走跌,加上型鋼行情較無明顯波動,決定本週三大產品皆開平盤。豐興公告本週價格之後,3大產品價格皆與上週持平,廢鋼收購價為每公噸1.11萬元,鋼筋每公噸1.97萬元,型鋼基價價格為每公噸2.67萬元。
長榮(2603) 今日開高震盪走高,截至9:25,股價來到178.5元,大漲6元,漲幅3.48%。最新1期上海集裝箱出口集裝箱運價指數SCFI上漲12.5點至1769.54點,週漲幅0.71%,連3漲,且地中海航運(MSC)宣布,調高5月運價費率逾20%,遠東到歐洲線每40呎櫃(FEU)重回5000
陳麗珠/核稿編輯北京同仁堂非處方成藥「仁丹」,爆出汞超標將近10萬倍爭議,登上微博熱搜。同仁堂回應,涉事產品經嚴格檢驗和GMP認證,詳細情況還在核實。中媒直言,仁丹存在對副作用風險標註不清的問題,中國網友則說,有個神奇國家公民去醫院總能得到神奇的藥,但造神藥的人跟允許賣神藥的人,從來不用神藥;還有網
陳麗珠/核稿編輯耗資超過1200億人民幣(約台幣5340億)的港珠澳大橋在2018年開通後,5年來使用率並不理想,投資和回報相差太大,恐難逃「鬼橋」命運。美國之音報導,香港運輸署數據顯示,港珠澳大橋在2023年新冠肺炎疫情結束恢復通關,以及實施「港車北上」及「澳車北上」政策,推升全年使用港珠澳大橋的
依照歷史經驗,波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數(BDI)通常在第一季為全年谷底,而下半年指數高於上半年,再加上今年投入散裝市場的新船數量偏低,散裝市況可望逐季走揚。海岬型H2運價 拚15年新高就大型散裝輪的海岬型、巴拿馬型船而言,第一季海岬型船現貨日租金平均達2.43萬美元,優於去年同期,帶旺裕民(2
美國憂心中國透過在加勒比海地區的大規模基礎設施投資,意圖擴大在該傳統被視為美國「後院」的地區影響力。最新消息指出,中方正與加勒比海國家安地卡及巴布達(Antigua and Barbuda,簡稱安巴)談判,試圖在那裡建立一個由中資控制的經濟特區,距離美屬維京群島僅354公里。
陳麗珠/核稿編輯美媒披露,菲律賓放棄與北京談判後,正尋求其它融資方案,負責菲律賓貨運鐵路項目的官員表示,該項目可能在美國和日本的支持下,完成相關建設。《彭博》報導,耗資500億披索的蘇比克-克拉克鐵路(Subic-Clark railway),計畫將幾個前美軍基地連接起來,打造成商業中心,此項目被認
在美國總統拜登17日呼籲對中國進口的鐵鋁加徵3倍關稅後,中國商務部宣佈,將自20日起對廣泛用於食品、飼料與醫療領域的美國進口丙酸實施反傾銷措施,相關行動顯示美中之間的貿易緊張正不斷加劇。中國商業部19日指出,去年7月展開的調查發現,美國進口的丙酸在中國低價傾銷,「國內丙酸產業受到實質損害」,因此將對
台灣貨櫃輪排名全球十大根據市調機構Clarksons到今年三月最新資料顯示,我國前四大航商長榮、陽明、萬海及德翔的船舶噸位數,排名全球第十大,但台船拿到的新造船合約量僅為全球主要造船國家萬分之八。台船董事長鄭文隆說,台灣貨櫃輪排名全球十大,但造船量卻由中日韓寡占,台船連千分之一都沒有;有如此巨大的差
籲政府制訂國內造船政策、設立商船產業發展基金台灣首艘自製潛艦「海鯤號」將於二○二五年十一月三日前交船。負責建造海鯤號的台船董事長鄭文隆強調,商船建造是軍事相關艦艇建造的基礎,商船業務的爭取及存在,維繫著造船產業人才養成、培育的基本能量,有設計及技術能量,才能發展出更高階的軍艦及公務船舶建造;台灣是海
台船營運陷入困境,董事長鄭文隆提出振興我國商船產業政策措施,但是台船自身問題也得先解決。據透露,每年虧損達六億元的基隆廠,三十多年來屢被政府要求檢討,台船也有意改革,但一遇到選舉等政治議題就被擱置;如今,台船呼籲政府鼎力相救,也必須先解決問題來自救,只有雙管齊下,才能縮短重生時間。
針對船用鋼板是否應另訂優惠措施,中鋼表示,尊重相關發言,不多做評論表示意見。但中鋼也以兩點強調,與台船之間的特殊案都有「專案協商」,所有的成本行情應該要攤開來討論,況且船用鋼板占台船造船整體成本也僅兩成,不應將其降低成本壓力轉嫁給中鋼。不具名人士指出,鋼價這兩年波動大,但目前鐵礦砂、焦煤等成本還是居
我國自七○年代啟動國貨國運、造船融資、國輪汰舊等長期計畫,但因商船建造面臨成本考量,交通部運輸研究所分析,除了我國加入WTO(世界貿易組織)後禁止國家直接補貼商船限制外,國輪國造還受限於成本、缺工及兩岸關係等關鍵因素;未來待國家整體政策規劃,才有可能推動國輪國造。
台船希望「國輪國造」獲得支持,盼行政院提供長期低利融資等政策支持。據了解,行政院上月就此召開跨部會的會議,但官員強調,國艦國造給予優惠的措施理所當然,但國輪國造情況不同,會議並未做出具體結論,對於台船的建議,已請相關部會帶回研議。國發會:台船應提升營運效率、改革內部
即起徵收43.5%進口保證金 反制美方301調查在美國十七日宣布對中國造船、海運與物流業的「支配性行為、政策和做法」啟動三○一條款反傾銷調查,以及總統拜登呼籲對中國進口的鐵鋁加徵數倍關稅後,中國商務部宣布,自二十日起對廣泛用於食品、飼料與醫療領域的美國進口丙酸實施反傾銷措施;顯示美中貿易緊張正不斷加