農曆七月祭拜「好兄弟」,多數人都會準備豬、雞、魚三牲,今年不妨讓好兄弟換個口味。台灣有十三%素食人口,全球更有四十二%人口是「彈性素食」,就是植物性飲食為主,偶爾吃肉。好兄弟應該也有吃素的,祭拜素食,讓這群好兄弟可以大快朵頤,而其他好兄弟也可以換換口味,跟上蔬食潮流,減碳愛地球!
歐洲熱浪來襲,英國、法國、西班牙等地傳出四十度以上高溫,火災、交通事故不斷,「熱死」多條人命。可見氣候變遷的考驗,一年比一年嚴峻。歐盟《氣候法》已規定二○五○年要達到氣候中和,偏偏此時又遇到俄烏戰爭,歐盟亟需降低對俄國能源的倚賴。在淨零減碳與能源供需的雙重壓力下,歐洲議會七月終以微小差距「態度轉彎」
大家好, 我是德瑞克, 我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。上一講裡,我們談到了智利豐富的「風」「光」可再生能源,所以有了國家級的氫能源路線,因為依照國際間的整體估算,如果沒有低碳「氫」,世界是無法在2050年實現淨零排放的。
洪昇邦備受關注的歐盟CBAM,也就是俗稱的碳關稅、碳邊境稅於6月8號在歐盟議會中迎來決議破局的結果,其主要原因在於右派陣營接受了高碳排產業的遊說,試圖推遲大排碳源免費碳配額的退場年限,此舉引發左派陣營的不滿而杯葛,卻連帶影響到歐盟CBAM的上路時間,新的時程目前尚未明朗。
劉哲良如果你是電動車商、電動機車商、腳踏車零件製造商、電池製造商、節能設備商、材料進口商等相關低碳產品、設備、技術服務企業主,最近這幾個月你一定很興奮,因為各位的「教宗」馬斯克(Elon Musk)似乎靠著販售「碳權」,每年可進帳新台幣四、五百億;顧問紛紛上門跟你兜售碳權服務,每次跟他們聊完,你都覺
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。上一講,我們從地理與歷史的角度上,認識了智利擁有絕佳的可再生能源。「北有驕陽,南有強風」,北部阿塔卡馬沙漠的太陽能,與南部巴塔哥尼亞的風能,都稱得上世界頂極豐富的天然資源。
葉欣誠約莫二十年前開始,「節能減碳」成為家喻戶曉、如雷貫耳、無所不在的四字箴言。工程、教育、管理、政策…一定要提到節能減碳,無論是否真的減了碳。事實上,「減碳」是目的,若能源不匱乏,則「節能」僅是手段。碳排放的減量是產業、技術、工程,結合生態系統的問題,重點在改變整個經濟系統的體質與效率,大家隨手關
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。智利是現在世界上製造綠氫成本最低的國家,面對全球減碳浪潮,歐美各國都對氫能源非常重視,而智利擁有得天獨厚的資源,雄心壯志的要成為氫能源的一方之霸。位居南美洲的智利,幾乎是全世界距離台灣最遠的國家,我們對它的認識實在不多,因
時近中午,在台中火車站搭車時,買了一個素食便當果腹。這裡的素食便當不像其他車站,用八角盒透明蓋子包裝,而是使用四方形不透明紙盒,讓人無法看見內容物。打開一看,實在很荒涼,內容物和照片有很大落差。主菜豆包被三個小小加工物取代,配角是三個一元硬幣大的類似炸芋棗的東西,吃起來像橡皮筋,唯一的優點是青菜選項
政府決定調漲電費,捷運公司大喊吃不消,其中台北捷運更表示可能要調漲廿六年沒有調過的票價,並且把運量下滑完全歸因於武肺疫情;筆者認為,高捷運量下滑可以說是疫情影響,因為南部民眾自有車輛的比例一向也高於台北,但是北捷運量減少不能完全歸咎疫情,更何況北捷早就變相漲價了。
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。上一講,我們提到了電力供需在地理位置上的不匹配,因為可再生能源豐富的地方,可能不是現在人們大量聚落的都市。所以電力要經過地理上的長途輸送來媒合供給與需求。為了給電力更生動立體的形象,我把電力做了比喻,他從遙遠的家鄉出發(發
經濟部即將召開電價費率審議委員會,前工商協進會理事長林伯豐表示:只漲用電大戶,是在處罰用電大戶,製造業一定會出走;遠東集團董事長徐旭東亦稱:小的不調大的調,這樣是要把大的趕出去。然而要求不分用電多寡,齊頭式調整電價合理嗎?電業法第四十九條授權訂定的《公用售電業電價費率計算公式》第六點,各類用戶電價費
據報導,經濟部六月廿七日將召開電價費率審議委員會,可能會適度調漲電價,引發各界討論。事實上,臺灣九十七%能源仰賴進口,供電穩定不能只靠電業機構,必須落實需求面管理,其中,適時反映電價成本就是需求面管理做法之一。如何利用合理機制調整電價,以節電相關技術,促使用戶積極將尖峰用電挪移至其他時段,是現階段重
近期因為武漢肺炎疫情衝擊與俄烏戰爭,導致全球原物料上漲,其中包含電力燃料成本。過去,曾因為國際燃料成本下降而調降電價,所以當國際燃料成本大幅上升時,調整電價合情合理。除了國際燃料成本,我國電價另一個問題是未充分將環境成本內部化!台灣九十七‧四%能源仰賴進口,但台灣的電價相對其他有自產能源的國家還要便
曾弘毅2019年寫完《十個儲能九個騙?正確辨別儲能方向成為老司機》系列文章預言兩年後的儲能商機,因為疫情關係我較為低調,較少在產業活動中出沒,窩居在台南減少外出,這段期間我看了紀錄片《地球超負荷:搶救藍色母星》(Breaking Boundaries:The Science of Our Plane
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。上一講,我們提到當越來越多的可再生能源併進電網中時,因為其分佈式與隨機/間歇的特性,將使得現存的電網面臨挑戰,而必須要升級。電力供給最重要的是穩定與安全,不能少也不要多。面對可再生能源所帶來的變動性,需要將其削峰填谷來達成
許多可能造成環境負面影響的企業,例如:台電、台灣中油、機場、塑膠、化學工廠等,都有所謂的敦親睦鄰計畫,補償附近居民因環境惡化所造成的損失。以核三廠的補貼為例:台電曾經給恆春居民每一個電表固定金額補貼。結果大家可以看到恆春的住家,一戶有好幾個電表。這種補貼方式不但不公平,還造成無謂的浪費。現在改成一人
陳椒華總統已宣示2050年要達到淨零碳排目標,包括提高能源使用效率,減少不必要的能源消耗,而在光源管制上亦可實際反應減碳成效。許多專家已提示只要改變燈具的設計、規範色溫、減少不必要的設置,就可以減少光害及節能,但是,至今中央主管機關環保署卻尚未訂定光源管制規範,連行政命令都沒有,較之國際現況可謂落後
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。《德瑞克說碳金融》已經上線接近半年的時間,而這半年的時間局勢多變,包括俄羅斯與烏克蘭的戰爭從二月開打至今尚未停歇,美國因為升息而導致股市與債市狂跌,讓我們來回顧看看,碳金融裡有甚麼變化?
美國主導的「印太經濟架構」(Indo-Pacific Economic Framework, IPEF),臺灣已確定不在首輪受邀,有可能是美國認為目前並非台灣參與的最佳時機,畢竟美國創始IPEF之用意,在號召東協成員在內的印太地區國家參與,惟有東協國家表示,台灣加入雖可提升經濟利益,但也憂慮會招致中