新聞報導,為了提升行車動線順場,桃園與新北市政府交通局宣布,部分路段取消機車兩段式左轉。桃園改設置「機車左轉專用道」,車禍略微下降;而新北則開放三十三處路口機車直接左轉,但仍保留機車待轉區。這消息一出,不禁讓身為機車族的我拍手叫好…。其實在台灣,無論排氣量是幾cc的機車,都需要依照道路號誌兩段式左轉
新冠肺炎疫情重創各產業,政府單位紛推三倍券、藝FUN券、動滋券與農遊券等,盼刺激民眾消費振興經濟,蘇貞昌院長強調,不用急著換現金,讓三倍券不斷流通、加碼,創造更多經濟循環效益。規模五百億的三倍券自七月十五日發行迄今,拿一千元換三千消費券,民眾消費習慣都想用於大賣場、買家電及汽機車,相對傳統市場、攤販
台中火力發電廠在端午連假前夕重啟二號機組,遭台中市政府依空汙法接連開罰二○○萬元與二○○○萬元,並將台電董事長函送法辦,點燃中央與地方戰火。但根據環保署空氣品質監測資料,自六月廿四日中火重啟二號機組以來,台中地區PM2.5細懸浮微粒、PM10懸浮微粒、臭氧、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等測值均符合空
依據5月28日2020《遠見》縣市長施政滿意度調查,台中市的盧秀燕市長在21個縣市評比中,施政滿意度僅有3.5顆星,施政分數更還吊了車尾。讓身為台中市民的筆者看了,實在不勝唏噓。2018年地方選舉,盧秀燕打著「市長換人、空氣換新」的口號,但上任後就只會拿中火說嘴,根本不見盧市府針對市內其他污染源有何
神楽坂雯麗大多數台灣人應該都會同意,日本的道路及交通狀況一般被認為優於台灣。無論是車道路權相關規劃、法規條文、違規檢舉、主管機關的態度⋯⋯等等。在社群網路,尤其是交通、路權相關社團或專頁的貼文中,都能常見到這類討論,討論的結果往往也令人振奮不起來。
呂錫民/前工研院能環所研究員氫為週期表中的第一個元素,也是宇宙中存在最多的元素,因此人類使用氫能,可謂取之不盡,用之不竭。另外,氫與氧作用產生能量,反應物只有水,所以氫能也是一種乾淨能源,不會污染環境。氫最早期當作太空火箭燃料使用,最近則作為再生能源最佳儲能燃料,廣泛應用在各種移動式電力設備,如貨櫃
陳慶坤台北市停車位一位難求,北市停管處所轄的公有停車場,成為市民「停車小確幸」的希望!從每二個月排隊一次,到每三個月排隊一次「里民聚會」的盛況,可以看出這種窘境。這一期三月的停車位申購,因為武漢肺炎疫情的關係,停管處早就宣布:「為降低現場排隊購票群聚感染疑慮,本市公有停車場月票改採全面線上登記抽籤販
拜武漢肺炎之賜,國際油價狂跌。回顧幾個月前,石油價格巨幅波動,從七十五美元一桶,跌到四十四美元,又再漲到接近六十美元,現在則在五十美元以下。能源價格變動的比率之大,出人意料。台灣的能源完全仰賴國外進口,因此,能源價格高漲會立刻影響到民生及產業運作。為了避免能源價格對經濟的衝擊,設置能源平衡基金有其必
年節將近,尾牙場、春酒場,隨著各式各樣飯局變多,酒測臨檢也變多。但面對酒測許多駕駛人都會使出混身解數,有的永遠吹不出氣,有的則是當場灌酒,有的則是將自己鎖在車內。根據媒體報導,台北市一名林姓男子,將機車騎至人行道上後,開始飲酒,經警酒測後,酒測值為0.20毫克,因而開罰。但此罰單罪後卻被法院判決免罰
台中市「雙十公車」優惠政策大年初一(二十五日)開跑,原本的十公里免費加碼,超過十公里的車資從上限六十元降為十元,也就是說不管搭多遠,最多只收十元。台中市從二○一五年實施公車十公里免費政策,公車運量確實有所提升,也照顧到經濟弱勢與公車族。但是路網和班次不足,是公車人口成長陷入瓶頸的主因,若這兩項缺失無
谷關空氣票,騙來的總是要還的。台中火力電廠十部機組,現在淨發電量只有2068MW,佔5500MW裝置容量的37.6%,但台中市還是連續4天紫爆嚴重空汙,證明盧秀燕市長去年底大動作廢止火力發電廠2部機組使用執照,是繼2018年「市長換人、空氣換新」選戰主打議題後,又一場「盧氏騙局」。
近期台中巿政府以台中火力發電廠生煤超量使用為由,廢止第2及第3號機組許可證,舉國譁然,且引起諸多環團人士及環保學者的議論,認為此舉太過於輕率,未能以科學方法正確的論證各種污染源的影響及造成PM2.5的真正原因。台電公司更指出,民國106年核發的許可証清楚載明生煤使用量是1600萬噸以及「109年1月
斗大標題:「年底到期 118萬輛未繳汽燃費」,金額驚人,還得動員催繳、罰鍰,民怨不沸騰反彈也難。問題癥結不就在於政府改革牛步化?任令財稅幫見錢眼開,視公平、正義為無物。回歸最簡單的「隨油徵收」,竟然窒礙難行!秋冬是空氣污染噩夢季節,環保署有意加收空污費遏止,這是「隨油徵收」劍及履及的措施。不可思議的
二○一八年元月,一向關注環保議題的財經雜誌《天下》,以《火力電廠降低發電量 真的就能治空污?》指出台灣空污元凶並不是電力業,文中引用雲科大環境與安全衛生工程系張艮輝教授等三位專家的報告,並請成大環工系教授蔡俊鴻解讀何以火力電廠的影響沒有想像的大。
前瞻基礎建設將在台中市興建八處停車場,市府圈定的其中一處地下停車場興建地點竟位在台中一中校園內,非常值得商榷。台中一中緊鄰一中街夜市,與台灣體大、台中科大、中友百貨都僅一街之隔,道路與人行道空間已被利用到極限,更因校區周遭的人潮、車流,衍生噪音、空污、交通壅塞等問題,不免影響一中校園安寧和教學品質。
台中市這幾日空氣不佳,登上某報頭版。個人做為一個專業空污研究者,寧可希望這是一個關心空污議題的重大起步,而不是政治攻擊作為。觀察空氣品質變化,每年約十月起至翌年三月間,是較易發生空氣不佳情形。主要因素為氣象條件變化,易於發生擴散氣流弱(無風或風速弱、氣團下沉、氣流輻合、逆溫層籠罩等)擴散能力差的情形
台北捷運公司因票價收入短少,為達收支平衡,研議於年底調整取消行之多年的電子票證八折優惠措施。除了營運管理費,將軌道建設自償費及重置基金也算入收支平衡,全要由乘客買單,實有失公允。搭乘捷運可達省能源、省資源、保護環境之效。汽機車則產生多量PM2.5、空氣污染物及噪音,造成民眾健康危害,增加健保醫療支出
主婦聯盟許女士對空污的關心值得稱許,對我們的投書發表寶貴意見。環保議題具環境正義、是替天行道,但是一廂情願地認為降載訴求必定有理,正暴露今日民眾對空污的感受與科學數據之間存在的差距,這也是我們投書釋疑的目的。也驗證了美國前環保署長麥加錫(Gina McCarthy)的憂慮。她說以單一環保議題的環保尖
NYDECO「馬路如虎口」這句話聽在紐約市的腳踏車騎士耳裡絕對是心有戚戚焉,尤其是在2019年的前半年。紐約市2019年至今腳踏車騎士死亡車禍有十五件,這數字已經超過去年全年的總數。其中三件就發生在最近的一個禮拜之間,讓紐約市的腳踏車騎士們對政府相關單位為騎士安全的努力做得不夠,而產生的怨氣瀕臨爆發
自去年美中貿易戰開打,資金撤離中國火線成為後續許多投資人關注的話題。中國有著嚴格的外匯管制,除非有完善的合約及會計資料做依據,資金匯回台灣談何容易,這不免讓我回憶起之前在越南演藝圈多年所賺到的錢無法帶回台灣的切身之痛。越南的外匯管制與中國大陸如出一轍,在越南錢進錢出影響的不僅於商務往來,還有整個台越