正當中國在南海地區擴大挑釁,與菲律賓發生衝突之際,國民黨立委群起要求蔡總統前往太平島宣示主權,立法院國民黨籍外交及國防委員會召委更說,安排五月十六日登島考察,「不管蔡總統去不去,我們自己去」。菲中的島礁糾紛,太平島非主角。藍營選在敏感時刻,且是五二○賴清德政府上台前夕,要我們國家元首參一腳,從國際角
就口說語言的本質而言,這裡所指的「使用」,直覺上不外乎就是「聽」跟「說」,這對主流或強勢語言而言,確實如此;但若是對相對少數,尤其瀕危的族群語言來說,除了增加其語音上的聽聞率之外,如何讓該語言大量且「不可避免」地持續被「看見」,更是不可或缺的關鍵之舉。而這也正說明了「語言地景Linguistic L
鄭秀玲/台大經濟系兼任教授受惠於二○○○年通過的ITA協議資通訊產品出口至全球關稅均為零,我國此類產品出口占比極高,均免關稅。因此我政府和他國洽簽貿易協議的重點在非ICT產業。馬英九前總統在二○一○年六月廿九日和中國大陸簽訂了海峽兩岸經濟合作架構協議(簡稱為ECFA),其第四章第七條約定雙方先同意農
桃園機場三日關閉南跑道五十四小時歲修,因單一跑道無法滿足航機起降需求,航班大亂,引發民怨。為確保鋪面強度與品質、跑道設施正常運作,跑道定期整修是必要工作。整日關閉跑道集中施工,可縮短施工日、便利施工、降低施工成本。惟因單一跑道每小時起降容量卅架次,每日起降次數超過五五○至六○○架次,就易發生航班嚴重
前日拜讀海大顧教授投書,標題為「消防員適合納入職安法?」(以下簡稱該篇文章),其中提及「消防法增訂職安條文」是適切做法,本會認為納入職安法為更全面性的作法。該篇文章提到:「就安全角度來看,其實僅只是提供最低安全的保障,亦即雇主只要有提供必要的安全衛生設備、有標示危險區域、有善盡告知義務即可。」然而,
賴明煌/成大博士、前嘉義市秘書長、台南交通觀光局長一、跑道歲修出現病徵示警不容忽視:位在台灣北端的桃機,是國內僅存能廿四小時起降飛機的國際機場,近日因南跑道歲修,僅存北跑道可用而T三跑道還在蓋,卻遇上後疫情時代的報復性與北半球春季國際旅遊等龐大班次需求,自聖誕節、春節前就經常實施航管流量管制,在場地
日前桃園機場因南跑道歲修,僅剩北跑道可用,而下午時段返回桃園機場的航班非常多,航管須實施流量管制,部分在外海待命的航機受油量因素,不得不轉降至其他國內機場,加油後再返回桃機,或就地讓旅客離機入境。不過,桃園機場早在二○一一至二○一四年就分別用南、北跑道獨撐大局數個月,對於航空公司及航管來說就是交通黑
蘇秉玄老師2/25投書自由評論網,建議高雄市政府及交通部思考高鐵左營站應更名為「新高雄車站」乙節,本人附議。目前高鐵南延屏東市區方案已確定,倘直接正名為「高鐵高雄站」,更適合不過!高雄市國民黨議員在市長選前冷飯熱炒,仍堅持高鐵必須延伸市中心,讓南高雄(市區)經濟再次繁榮發展。筆者認為只是選舉期間假議
拜讀貴版「不必為捷運而蓋捷運」,極有同感。目前推行的軌道建設,不是把台鐵西部縱貫線高架化或地下化,就是興建捷運,兩者都要花很多錢,問題是真有必要嗎?捷運造價很高、工期又長,在全線人口稠密處興建才較符經濟效益,若郊區路段長就浪費。既然如此,何不改建傳統鐵道,既省錢且功能不輸捷運,還能服務更多鄉區?
陳伸賢/中興工程顧問股份有限公司董事長新南向二.○=新雁群的領頭雁+雙軸轉型的新櫥窗過去,先進國家隨著技術成熟、勞動力等生產要素產生變化時,為提升產業競爭力,將產業製造基地轉移到要素相對低廉的開發中國家,並藉以驅動本國產業升級,然而隨著「東協經濟共同體」(ASEAN Economic Communi
中國取消M503航線偏置,不僅危及我們經濟,更可能引發心理不安和戰爭風險。此舉縮短了我們的空防縱深,損害了經濟安全;同時,心理上的恐懼感也不容忽視。美國智庫外交關係協會研究員塞克斯(David Sacks)在美國之音受訪時說,這是中國對台灣發動的「法律戰」,加大國際對台灣的孤立。這點從邦交國斷交的數
桃園捷運綠線即將啟動i-Voting的車站命名活動,捷運車站若用地名來命名,不僅最直接、也不會因附近建築物異動而需要再變動。台灣目前各縣市的城市軌道系統有一些失敗的命名前例可尋,比如高雄捷運早期橘線有市議會站,但隨著縣市合併後議會早就搬遷了;近期剛好高雄輕軌成圓,反而讓很多站名重新省思,如何讓命名更
宮臨冬中共近期對兩棲、空降及機降兵力的強化引起了國際關注,然而,台灣軍方智庫「國防安全研究院」近期發布的《2023中共政軍發展評估報告》揭示了中共的攻台之路並非中共所想像的那麼輕鬆。在這篇文章中,將從載具不足、地理阻礙、作戰經驗等多個角度,解構中共攻台計劃的種種難題。
宮臨冬自台灣總統大選結果揭曉後,國際頭條紛紛報導,顯示大多數台灣人民對中國的否認,並不希望與中國走得更近。這一結果不僅在國內各黨派中明顯體現,更反映了台灣人對獨立自主、民主制度及自由法治的重視。黨派立場:民進黨、國民黨、民眾黨的分歧在台灣,明顯可以看到國民黨和民眾黨尋求與中國更為親近,而民進黨則保持
日本東京羽田機場2日發生海上保安廳飛機與日本航空公司(JAL,簡稱日航)擦撞事故,釀成5死。台北榮民總醫院急診部災難醫學科主任黃獻皞提醒,機艙起火逃生比一般火場逃生更狹窄困難,民眾應盡速趴地前往出口,否則恐錯失黃金逃生時間。脫困後也須留意「眉毛、睫毛、鼻毛」是否仍在,一旦燒掉恐代表呼吸道灼傷,務必盡
2024年新年的第一天,日本遭逢規模7.6,最大震度達7級的強震,翌日東京羽田機場又發生日航客機降落時與海上保安廳飛機相撞起火,接連遭逢一連串天災人禍,但日本民眾臨危不亂、彼此相互扶持的高素質民族性,不但將傷害降到最低,更再次贏得舉世尊敬。有中國網民見狀,連想到去年甘肅發生的6.2級地震,而深感疑惑
二○一三年六月廿日,讀到郝明義在兩岸服貿協議簽署前夕,發出「我們剩不到廿四小時」的求救信,於是展開九個月地毯式比對中國和其他九國所簽協議內容。我們赫然發現此內容極為不對等的根源在於所簽自由貿易協議(即海峽兩岸經濟合作架構協議,ECFA),根本不應以WTO基本原則去談判(在該協議文本第一頁),因雙方在
非常感謝全美台灣人權協會明天頒獎給我。在我晚年得獎,是對我一生最後的肯定,尤其值得感謝。我從一個無知的中國人到最後與太太楊月清移居台灣,投身台灣的民主人權運動,是經過了長時間現實的教訓並經常反省的結果。在中國住了21年,讓我感受到生活在一個專制國家的可怕,什麼「祖國」都毫無意義,哪裡有自由,哪裡都可
今天是世界人權日,正值總統大選期間,如果能多了解台灣爭取人權歷程的點滴故事,再思考國際人權思潮、國際法與聯合國人權議程發展,想想國家人權政策,意義重大!今夏,在日本的「台灣政治犯救援會」成員手塚登士雄先生託台灣在日留學生帶回一幅大型人權海報(八十乘一一○公分)。手塚曾受邀,參加二○○一年人權日,總統
北京市疾控中心近日低調承認,新冠病毒在北京市的傳染病中排名第二。根據11月30日的疫情週報,北京的傳染病病例激增至7.2萬例,較前一週激增一倍。然而,這一數字被指稱是嚴重瞞報。值得關注的是,新冠病毒在北京市的排名已升至第二位,僅次於流感。中共的信息封鎖