楊貴智2016年,華航資方要求空服員簽署《勞基法》第84條之一責任制條款,並片面將空服員報到地點從松山機場改為桃園機場,嚴重惡化空服員勞動條件,而當時的華航企業工會遭到御用化因而毫無作為,不滿企業工會的空服員遂組成桃園市空服員職業工會,並成功發起罷工而資方退讓。
執政最重要工作,就是不斷的溝通。最近賴院長的功德説及一例一休的再修法,執政好意強被各方扭曲誤解,其問題的癥結就在於「溝通」不良,尤其是在說服社會大眾的媒體溝通方面更是少了一點事前作為。往者已矣,來者仍可追。桃機公司針對二期航廈免稅商店合約已召開數次公聽會,各方角逐者摩拳擦掌競相爭逐,該案也將於近日公
立法院通過「促進轉型正義條例」後,外界已出現「中正紀念堂」應予改名的聲音,但媒體報導,一旦要改名,對台北捷運及公車業者而言,將是一大工程,因捷運站包括路線圖及站名等,五條線一一七站統統要隨之更正,且民眾已習慣,改名應考量通勤族看法。暫且不論中正紀念堂,已成為轉型正義的重要指標,主管機關可以進行民調,
桃園國際機場連續於二○一五至二○一七年,三次獲得全球旅客票選為Skytrax「全球最佳機場服務人員大獎」。二○一六年更在國際機場協會(ACI)全球機場服務品質調查評比(ASQ,Airport Service Quality)的「全球運量級距」和「亞太區運量級距」兩項類別中榮獲雙料冠軍。桃園國際機場是
Medpartner這幾天收到民眾提問,在媒體上看到有人從剛果共和國走私了鸚鵡到台灣,恐怕會引起伊波拉病毒傳染到台灣來的危機,非常緊張,希望我們提醒民眾要注意。仔細去看了這則新聞之後,才發現其實漏洞百出。為了避免更多人被誤導,或者是部分有心人士利用這樣的新聞去炒作自己的防疫產品,團隊特別去查詢了相關
上週四下午五點左右,筆者於桃園機場出境時,在第二航廈四號停車場發現約七十至八十人聚集,帶頭者年約五十多歲,操著流利的國語口音,發表大中國主義相關談話,內容不乏兩岸統一或是反對台獨等老生常談的議題。幸好航警以優勢警力層層包圍,確保旅客、車輛等不受太大干擾。但令筆者感到意外的,是帶頭者身邊到場助陣的人士
台灣公共藝術是個錢坑,一○一大樓周邊的藝術品耗資一億四千萬元,桃園機場二期航站花去一億五千萬元,台北公館水源市場外牆粉刷加上一件方形作品耗掉六千三百萬元,南部科學園區更花掉九千萬元……,其他不大的案子花去地大的銀子更是不勝枚舉。大家一定好奇,這些作品是誰決定的,當然是評委票選的,但問題就出在評委身上
林濁水與其說是世大運讓世界看見台灣,不如說世大運讓台灣看見自己。「世大運讓世界看見台灣」,從總統、柯文哲、選手到熱血民眾,從綠到藍,幾乎同一口徑地這樣說;但是辦了世大運與其說是讓世界看見了台灣,不如世大運讓台灣看見自己。的確,台灣一舉獲得了26金共90獎牌名列第三;還有了破世界、破亞運的記錄;台灣民
台灣的運輸設計,似乎是要把桃園以南出國的人,經由高鐵運輸載往桃園,以集中資源方式,建設桃園機場、壯大高鐵及航空產業;但高鐵站設在台南市最南端,地圖上距離高雄最近僅三公里,台南人搭高鐵不為南下、只為北上,何苦多數市民須跋涉至最南端,然後再往北?
一個颱風,搞出長榮航空五百多位空服員合法請「天災假」,五十多個航班取消,上萬名旅客受到影響;然而,週日當天,桃園機場實際上沒甚麼風雨!接著,台南市也因前一晚宣布正常上班上課,隔天部分地區淹水而急轉彎停班停課,賴清德被罵爆;雖然確實早上八、九點後,風雨已變小。個人建議,分為「安全」與「權益」來考量:放
遊覽車業者因不滿交通部開放客運業跨足經營遊覽車,連續兩日包圍交通部抗議,前天轉到桃園機場,八十輛遊覽車一字排開,機場周邊道路嚴重打結,車陣綿延至少兩公里。對於此種行為,網友多認為過於自私,然除此之外,恐怕還涉有刑事責任的可能。刑法第一八五條第一項規定,損壞或壅塞陸路、水路、橋樑或其他公眾往來之設備或
中巴建交事件,國人莊敬自強、處變不驚,比兩蔣時代還要鎮定。除了藉機恐嚇的統派政媒,社會人心、金融市場等並沒有特別波動,唯有對「萬惡共匪」更加討厭。這些現象顯示,國人對我們國家的處境,比以前有更客觀的了解;更重要的是,國人的台灣認同更加凝聚,不為「中國代表權」的假戲所擾。當然,一連串的外交突襲,對台政
超大豪雨轟炸北台灣,基隆及北海岸成了重災區。依據中央災害應變中心處置報告第一報,已造成一死、二失蹤、五傷,撤離超過三千八百人,影響自來水、電力各約一萬五千戶,淹水九百七十處的災情,而隨著鋒面南下,中南部災情可能隨之加重。這不是第一次豪雨致災。台灣史上最嚴重的八七水災,死亡失蹤達一○七五人,那也不是颱
大部份該是輸了政權的國民黨既得利益者,不甘優渥的月退俸和十八%的超高利息被削減,自年金改革委員會成立運作後,就一直集眾示威抗爭,還成立什麼八百壯士圍攻立法院。台灣在言論百分百自由後,全民陳抗團體林立,到處都可見抗爭的群眾咆哮怒吼,只要你有申請使用路權,不傷及維持治安的員警和官員,抗爭者疲倦了或媒體拍
顧貯拳李明哲妻子試圖到北京營救丈夫,在國台辦註銷台胞證之後,在桃園機場就被拒絕登機,連中國都去不了。李明哲妻子急於營救丈夫,人之常情,北京如此粗魯漠視人道,冷血之情讓人髮指。就在李明哲妻子前往北京的前夕,突然收到兩岸掮客的密函。言詞霸道,只有北京有話語權,家屬只能任人擺佈。
桃園機場捷運於三月二日正式通車,台北市柯文哲市長指出松山機場遷移的問題應該可以開始討論了,這一席話,也啟動北部地區機場整合的序幕。當台北到桃園機場只要花三十五分鐘的時候,松山機場遷移就成為一個可能實現的議題。站在桃園市的立場,桃園機場的擴充並涵蓋原松山機場的運量,是一個雙贏的策略。就台北市而言,松山
據媒體報導,即將通車的桃園機場捷運在這幾天小小下雨情況下,就有A5、A8、A9三車站多處漏水,桃捷公司高層表示這是因為「綠建築」要求採光通風設計所造成的「雨潑」現象所引起的。本人在此以「綠建築」發展的立場,深表抗議,因為漏水是設計與施工本身的缺陷,與綠建築之要件與審查無關,把漏水責任歸罪於綠建築,有
十三日晚間,一部車齡十九年的遊覽車自武陵賞櫻北返,從國道五號轉國道三號行經南下匝道一處左轉彎處時,疑似車速過快,遊覽車突然不穩,衝出右側邊坡滾落,車頂幾乎整個被砸毀掀開,累計三十三人喪生,十一人輕重傷,刷新遊覽車事故死傷紀錄。即使事故責任仍待鑑定,交通部長賀陳旦火速宣布,這次事故情節重大,將依「公路
台灣首條通往機場的捷運試營運的新聞,看在、聽在高雄人耳裡,感覺很鬱卒:台灣通往國際機場的第一條捷運線,不是早已從二○○八年運轉至今?當年高雄捷運不搶先稱之為機場捷運,只稱高雄捷運紅線,然而這條紅線串連高鐵、台鐵及高雄捷運橘線,讓民眾可以轉往小港國際機場出國。看這幾天的新聞報導,顯然台灣媒體眼裡沒有高
張阜康/台灣哥倫布@緬甸2013年11月19日清晨,台北市還正在熟睡,我卻整晚沒闔眼。因為我知道天亮後,我將離開這個我生長的國家很長一段時間,而且還是到很陌生的地方,所以花了一整晚的時間,強迫自己對這個城市的記憶永遠留在心裡,深怕下一次回來已不再是我熟悉的模樣。