新竹科學園區去年整體營業額達新台幣1兆5879.72億元、年成長27.66%,創歷史新高,出口額也同步上揚到新台幣1兆5935.38億元、年增17.61%,營業額與出口額同步衝破1.5兆新高紀錄;受原物料及電子零組件需求增加,進口額達新台幣6451.78億元,年成長20.04%。
車用晶片荒持續,三陽(2206)董事長吳清源表示,今年晶片荒仍持續,三陽SYM機車目前在手訂單無法交車的數量達3-4萬輛,如今,烏俄大戰又開打,認為晶片荒短期難以紓解。吳清源表示,三陽SYM機車去年掛牌量達22萬0830輛,市占率27.3%,若加上外銷市場,去年全球機車銷售台數已達40萬輛,今年1-
三陽 (2206) 旗下南陽實業代理的現代(HYUNDAI)汽車轉骨成功,單月掛牌量已從過去的800輛翻倍至1500輛,南陽已喊出HYUNDAI汽車3年內年銷量將達到2萬輛的目標。南陽實業總經理徐伯達表示,HYUNDAI汽車去年在台灣掛牌量達1萬3431輛,年增8.2%,成長率居非豪華車品牌之冠,去
地緣政治加上疫情帶動半導體晶片荒,缺貨漲價效應持續,全球晶圓代工龍頭廠台積電(2330)成為各國爭取前往投資設廠的首要對象,也是國際客戶需求產能的最大廠,公司除了在華府設立辦公室,聘任遊說專家組成團隊,協助台積電加強與利害關係人中的全球政府進行溝通。董事長劉德音更多次受邀參與美國白宮視訊峰會,這是台
烏俄衝突牽動全球半導體供應鏈,台經院研究員劉佩真昨分析,烏俄局勢對半導體業投下不確定性因素,但也順勢使全球晶片荒延後舒緩,對台灣半導體供應鏈將是利多;但若半導體原料價格上漲,將使成本增加,未來要觀察半導體業能否順利轉嫁。半導體制裁 對台影響有限
烏俄衝突局勢緊張,牽動全球半導體供應鏈,台經院研究員暨總監劉佩真分析,俄烏局勢對半導體業投下不確定性因素,但順勢可讓晶片荒延後疏緩,對台灣半導體供應鏈將是一大利多;但若相關貴金屬價格上漲,將使半導體業成本大增,未來要觀察半導體業能否順利轉價。
晶圓代工廠聯電 (2303) 今(24)日董事會決議股利分派案,擬每股配發現金股利3元,為24年來最高,且全由資本公積發放,股東免課所得稅,以今收盤價51.8元計算,現金殖利率為5.79%。聯電受惠28奈米業務明顯成長,去年營收達2130.11億元,全年稅後盈餘達557.8億元,年增9成以上,營收與
晶圓代工廠聯電 (2303) 今(24)日宣布,董事會通過在新加坡Fab12i廠區擴建1座嶄新的先進晶圓廠計畫,新廠第1期的月產能規劃為3萬片晶圓,提供22/28奈米製程,總投資金額為50億美元(約新台幣1400億元),預計於2024年底開始量產。
全球晶片荒持續影響汽車業,不少汽車大廠因缺料、缺晶片等問題被迫停產。福特汽車(Ford)因缺少晶片,使上萬輛休旅車無法完成組裝,只能停放在密西根組裝廠外任憑大雪覆蓋。據美國《汽車新聞》報導,缺晶片的車種正是福特在美國的熱銷車款-越野休旅車Bronco。晶片短缺導致許多消費者的交車時間被迫推遲,半成品
俄烏兩國局勢緊張,不僅影響全球股市、國際油價、金價等,有分析師指出,若俄羅斯侵略烏克蘭,可能會導致氖氣(Neon)生產中斷,進而影響半導體供應鏈。韓媒《BusinessKorea》報導,烏克蘭為惰性氣體如:氖、氬(Argon)和氬(Krypton)等主要生產國,且供應全球70%以上的氖氣,對於全球半
全球晶片荒,台灣半導體人才缺口擴大,掀起搶人大戰,引起日媒觀注。《日經亞洲》指出,台灣是世界先進晶片製造中心,半導體人才需求大爆發,除了台積電、聯發科搶人外,連高通、英特爾、AMD也跑到台灣擴大研發團隊,台灣半導體人才短缺前所未見。《日經亞洲》報導,因為晶片荒蔓延,全球半導體廠商爭相擴充產能,滿足世
法國汽車製造大廠雷諾首席執行長盧卡德梅奧( Luca de Meo)表示,由於全球晶片持續短缺,預計2022年的產量將可能減少30萬輛。晶片短缺讓雷諾去年汽車產量減少了50萬輛。諮詢公司AlixPartners預測晶片短缺將使汽車行業損失2100億美元(新台幣5.84兆元)的收入。Luca de M
奇景光電(納斯達克代號:HIMX)今日公布自結2021年第四季、全年合併財務報表及2022年第一季展望,2021年第四季營收達財報高標,毛利率及每ADS盈餘,均優於法說會預估,皆續創單季歷史新高,2021年全年營收、毛利率及每ADS盈餘,亦同創歷史新高,奇景更預估車用驅動IC將成為單一最大營收來源,
晶片短缺持續對各行各業造成衝擊,超微半導體(AMD)執行長蘇姿丰(Lisa Su)近日受訪預測,晶片荒的問題不太可能在2022年結束。蘇姿丰15日在《雅虎財經》直播上表示:「整個半導體產業正出現巨額投資,無論是在晶圓、某些載板或後端製程資產方面皆是,公司也正在取得進展。」
全球晶片荒延續到今年,其中供應最為吃緊為電源管理IC(PMIC),因車用、工業應用相關市場大幅成長,推升PMIC訂單大增,PMIC受限於8吋晶圓產能不足,供應缺口難以縮減,法人預估,電源管理IC廠致新(8081)、茂達(6138)、矽力-KY(6415)首季有望淡季不淡。
高科技材料與設備供應商華立(3010)1月合併營收一舉站上70億元大關,高達72.7億元,月增19.3%、年增24.3%,創單月營收歷史新高。華立表示,在5G、AI、高效能運算、電動車新興科技引領下,華立半導體先進製程的關鍵耗材、5G高頻基板及IC載板製程用高解析度乾膜、3C用高機能工程塑膠及光電顯
疫情持續,全球晶片荒、船運量滿載的狀況仍相當嚴重,光陽(KYMCO)機車執行長柯俊斌預估,此波缺晶片潮應該要到今年年中後才有可能逐步緩解,建議消費者「有車就買」下手訂購,不然當前缺車、缺晶片的狀態下將一車難求,稍微猶豫就會錯過購車機會。柯俊斌表示,以燃油機車來說,從碼表、煞車到整個排油引擎的控制,晶
全球車用晶片持續短缺,導致汽車業產能下滑。南韓現代汽車(Hyundai)考慮採購家電專用的IC控制器來取代原先的車用晶片,試圖增加產能,滿足市場需求。韓媒《The Elec》報導,消息人士透露,現代汽車有意透過家電IC控制器更換車用晶片,主要是用於車輛的輔助功能,而非主系統,使這項替代方案具有可行性
晶圓廠產能全開似乎仍難以滿足需求,交貨期越來越長。美國電子元件分銷商 Sourcengine 透露,2 月份晶片訂單的交貨時間比去年10 月份增加5 到 15 週,其中,電源晶片的平均交付週期為 37 週,增加9 週,某些處理器最長交貨時間更達 99 週,接近2年。
全球電動車浪潮掀起,加上2022年CAFE(整廠平均油耗)新規上路,台灣車廠紛紛加速導入電動車腳步,去年台灣賣出的電動化車款已達6萬8,018輛、年增42.4%,其中純電動車掛牌量更達7,276輛,5年來暴增近8倍,2022年台灣汽車產業將是「電」力滿滿的一年。