全球首屆核能峰會吸引了來自超過三十個國家的代表參與,以歐洲國家為主,並包括中國在內。在峰會上,各國代表發表了宣言,呼籲振興核能產業,並強調新一代的科技將使核能更安全、更環保。然而,最近由於電價調整,核能成本再次成為熱議話題。這也為藍白政黨提供了機會,重新引發對核電廠的爭議。
在全球新能源汽車市場競爭愈發激烈的今天,一場圍繞數據安全和國家安全的隱蔽戰爭正悄然展開。近年,隨著中國在電動汽車(EV)領域的迅速崛起,其產品的國際滲透引發廣泛關注和討論,特別是在歐美國家。不僅是因為經濟競爭,更重要的是,這些車輛搭載的先進技術和數據蒐集功能,可能成為跨國監控和情報蒐集的新工具。
二月廿日下午,一家位於新北市深坑地區的光電公司倉儲發生大火,大量含鋰電池的三C商品付之一炬,火勢持續悶燒並散發濃煙往文山、新店等方向擴散,空氣刺鼻難聞,而且愈晚愈擴大。綜合媒體報導,有些民眾皮膚出現發癢、紅腫反應,吃藥後不僅沒改善,半小時後還氣喘發作;本來就有過敏、氣喘的親人也發病,半夜還掛急診。
李翔暉2023年10月,台灣半導體產業協會的年會中,諸多台灣半導體產業巨頭提出警告,國內乾淨能源的供給與半導體產業需求有落差,部分企業購買綠電出現困難,企盼政府開拓新能源的腳步能加快。為何台灣半導體業對綠電需求孔急?主因是,國際社會對ESG標準要求提高,令晶圓代工業者必須使用大量綠電。而半導體產業的
再過九天總統大選投票,建議國人從四項重要指標觀察人選。一、國家領導人特質:台灣面對中國併吞威脅,唯有具沉穩、理性、堅毅、勇敢與睿智等國家領導人特質的賴副總統,才能帶領國人,團結對抗中國的併吞,護衛台灣的主權與民主。在因應習的「一國兩制」統台方面,賴清德展現了理性、沉穩、勇敢與堅毅的特質。
楊雅雲我們每個人一出生,會拿到一份初始「地圖」,通常是原生家庭或是學校教給你的,你拿著它,才有辦法出發,開始你的人生旅程。隨著你慢慢成長,這份地圖開始不夠用了,很多事情沒辦法靠這張地圖解釋清楚,全成了黑天鵝事件,這時若你死守著這份初始地圖,你對於世界的理解會遭遇各種阻礙,沒辦法理解更廣大的世界。
楊雅雲最近我們開了一門證照班《ISO 14067 服務與產品碳足跡查證:主任查證員課程》,上完課全班只要是理工人或依賴左腦邏輯思維的會員,都不約而同表示計算組織碳排放和產品碳足跡這套方法學是有問題的邏輯,打著科學量化的名號,實則一點也不精準。
台灣人民思辯能力及對公共政策了解能力不足,才會讓治理能力與政績那麼差,擅於煽情的柯文哲民調仍不低。最重要的是,我們需要怎樣的總統?可從下列指標來衡量︰一、國家領導人特質:此時此際,台灣內外交困,我們需有沈穩、理性、堅毅、勇敢與睿智等國家領導人特質的總統,帶領國人突破困境。我們不要暴衝、急躁、做事不周
藍白兩黨的總統參選人近日相繼提出能源政策,遺憾的是,儘管近年國際多次強調分散式能源、再生能源發展和彈性調度的重要性,但兩位候選人的能源政策仍糾結於延役,或啟用舊時代的核能電廠,彷彿四十年前政府大量開發集中式大電廠的過時思維。一九八○年代,當時政府大量啟用核電廠以滿足急遽成長的電力需求。這種以需求定供
陳逸南依《自由時報》8月10日A3版〈公布能源政策四階段 侯:2050淨零台灣」〉報導指出,核一二三延役,重啟安全核四,侯友宜保證,未來在他擔任總統的第一個任期內,核一、核二、核三廠就會經高標準檢修後重新運轉;至於核四廠,將會讓國內外的能源專家共同參與,並成立核四安全審查委員會,就現有機組進行全面檢
前一陣子綠學院專欄文章介紹過的固態電池,其本地僅存的一間固態電池公司輝能科技在法國宣布投資決定時說「我們不再是一家臺灣公司」,引起國內不少議論,驚動到經濟部長親自打電話去理解,出來後釐清輝能科技說的是「我們不只是一家臺灣公司」,稱媒體報導引述錯誤落差大。
洪明龍/工研院綠能所能源政策及推動組組長小型模組化核電廠(Small Modular Reactor, SMR),近來在國內引起關注。面對全球淨零排放的趨勢與台灣在能源轉型的方向前進,除了需要不斷關注有潛力的新能源科技,也要從多面向的務實評估可能帶來的挑戰,才能在淨零永續的道路上行穩致遠。
李旭弘《蓋電動車充電站很難嗎?專家揭DC快充站建置五步驟》頻頻登上Google搜尋頭條,業界對於建置SOP佳評不斷並登門詢問,其中一位提出的問題讓我印象深刻:「如何設計好的電動車充電體驗?」一個好的電動車充電體驗需要前期策略面及商業模式的思考、實打實的建置能力、用戶體驗導向的軟體設計能力,將硬體、系
美國聯邦眾議院三月廿日以四一五票贊成、零票反對無異議通過,由共和黨籍眾議員金映玉及民主黨籍眾議員康諾里共同發起的「中國不是開發中國家法」;該法旨在遏阻中國利用開發中國家身分,在國際組織內享有特殊待遇,進而操弄制度;該法內容並要求美國國務卿在美國和中國都加入的國際組織、條約或協議內,尋求摘除中國的「開
胡尼克中國汽車業近期掀起「史上最慘烈價格戰」,至少30個品牌推出促銷優惠,甚至殺紅眼的「自殺式降價」,今年來新車「降價促銷」成了中國汽車業熱搜關鍵詞,馬斯克領軍的特斯拉電動車率先在新能源車領域大幅降價,帶動比亞迪、小鵬、問界等多個中國新能源車品牌跟進祭出補貼優惠,進入3月後更掀起燃油車降價,至今有3
李旭弘四年前(2019)的今天,綠學院揭竿而起、率先發表特斯拉(Tesla)電動車道路實測一年報告(註一),其後延伸電動車全局思維系列文,不過短短數年,我已換了兩個工作,而特斯拉眼看將敗在電池球賽五局上半,時局真是變化萬千!綠色創業者成功了就是偉大的夢想家,失敗了就成為詐騙,如今市場對於馬斯克(El
港交所披露,巴菲特在本月三日再度減持比亞迪,累計從去年八月起,七次賣股合計已減少三分之一持股。在這之前,比亞迪好消息不斷,例如五日發布全新高端汽車品牌「仰望」,旗下百萬元級(人民幣)休旅車U8和純電動性能超跑U9同步登場;搭載自研「易四方」技術,宣稱有能力讓車輛失控的風險降低到萬萬分之一。至於銷售量
江景成梁啟源號稱能源與經濟學專家,但在12月27日發佈的「臺灣能源安全指標」報告,欠缺全球政經環境的正確評估,忽略三年以來疫情肆虐及俄烏戰爭下能源供應鏈緊張的雙重衝擊,無視再生能源與儲能設備的高速成長,不改「先射箭再畫靶」的一貫作風,為了重啟核電一昧抨擊我國能源轉型、企圖誤導民眾。
楊雅雲世界正再次輪迴至魏晉南北朝。面臨全球化時代的終結、地緣政治崛起,在亂世中發展綠色產業,自然產生一堆各種稀奇古怪的求生伎倆。一次業界聚會,幾位綠色帶路人提到既然《2021年比元宇宙還重要的5大暗趨勢》預言全部成為現實,何不接續這些現實,整理今年(2022)業界目睹之5大綠色產業怪現象,遂執筆為文
李旭弘這些年因為工作關係,認識很多投資人,他們在投資前,都會請我替他們分析電池技術與市場,於是我就從一個阿宅技術男,進化成為能用投資人邏輯溝通的技術人。投資人並不總是世故精明,他們畢竟也是人,也會因為各種情緒影響決策,這幾年投資市場將固態電池黃袍加身,創造出一種「若你不投資固態電池你就落伍了」的氛圍