臺北市長選舉選情激烈,雙方陣營針鋒相對,選情已達白熱化的程度。民主社會,本來就是有競爭才有進步,但這裡指的是良性競爭,而不是似是而非的政治抹黑語言所帶來的惡性競爭。連勝文陣營提到柯文哲時,常說「政治素人柯文哲」。柯文哲不能否認,因為他確實沒有擔任過任何政府官員的職務。不過這看似單純的事實陳述,背地裡
有些媒體又開始在造神,說連勝文因為很有FU,貼近民意支持度才會那麼高;又說,台北市選民已經在銳變,政黨必須調整思維才能跟得上選民的腳步。顯然拱連參選的意圖越來越明顯。沒錯,我同意政黨應該有所調整,但選民要的絕對不是FU,而是希望政黨提出來的候選人,起碼操守要清廉及有一定治理的能力。身為台北市民,容我
台鐵上週六又出包了,耽誤了一萬七千人的行程。台鐵經營績效遭乘客詬病許久,但實際上,台鐵的營運條件可以說是越來越苛刻,能有這樣的成績大家應該偷笑了,試舉如下:一、台鐵票價已廿年沒漲價,在桶裝瓦斯破千的今天,台鐵票價還如此佛心,漲價案躺在立法院多年,也不知道排到第幾順位。
大明王朝開始反撲了?在黑心油事件中,連惠心也捲入禁藥案,成為大風暴中一股政治氣旋。她遭到窮追猛打,固然咎由自取,但箇中隱約出現連馬較勁的痕跡,馬英九即使不是權鬥的發動者,但借力使力,正好給了連戰一次嚴重警告。馬英九以堂堂一國之尊,被連勝文這毛小孩貶抑為「丐幫幫主」、「大明王朝」,心裡所受的創傷,恐怕
前些日子郭董說財政部長都不食人間煙火,可是筆者發現,不食人間煙火的不只是財政部長,近日看到新聞,環保署說要推動刷悠遊卡倒垃圾,筆者聞之氣結,這些環保署官員都沒有在倒垃圾的嗎?這樣的政策有多擾民難道都沒想過嗎?光是排隊等刷卡就要多久,垃圾車佔據馬路又要多久?請下凡間來體驗一下好嗎?
民進黨立委吳宜臻要求交通部,儘快在苗栗建置台鐵多卡通電子閘門,以方便旅客持悠遊卡乘車;交通部回應苗栗北上路段最晚於明年底完成,苗栗、台中、二水路段後年完成。身為苗栗縣民不禁要問,建置悠遊卡電子閘門真有那麼難,還要拖一、二年嗎?目前持悠遊卡搭乘台鐵列車優惠,北部僅限於基隆至新竹間;苗栗與新竹僅一地之隔
連勝文會不會參選下屆的台北市長?照目前種切現象顯示,希望趨濃。主要的推手之一,就是郝龍斌。除了因為世家情誼外,郝亦欠他的人情,一是連勝文幫悠遊卡公司轉虧為盈,另一則是幫他連任輔選不遺餘力,猶在新北市站台遭槍擊之時,連戰抱著傷痛還站台不忘替郝助選,使郝足感心,甚至留下副市長虛位以待。
內政部就「住宅政策」提出「核心疏壓,平衡區域住宅供需」,企圖吸引大台北住民往桃園、中壢地區移動,並且擬補貼交通費用與貸款利息。首先就經濟上來討論,以使用悠遊卡乘坐捷運的時間與價格來計算,民眾每多搭乘一分鐘路程,花費約一元新台幣(台北車站至淡水時間三十五分鐘票價為四十元)。若政府規劃將民眾引誘到離工作
筆者昨天(十九日)搭乘「文湖線」(原稱「柵湖線」)捷運,17:48自動物園站進站,車廂內列車條碼為4010501-01-H0075。起初行車狀況一切正常,未料列車通過辛亥站後,車廂即連續廣播:「由於南京東路站系統故障,須減慢車速以增加車輛間距,請各位乘客見諒!」此後列車即減速至大約原有車速的一半,緩
每次從台北返回故鄉高雄,在漫長的捷運車班間距中,總能感受到一絲絲的「城鄉差距」。大家都知道,要支撐起如台北捷運系統般的密集班距確實需要龐大的使用人口,以今日高雄十五、六萬月運量來說確實有營運成本考量。但若不趁此高油價時機「培養」民眾使用大眾運輸系統的習慣,當油價趨於平緩時就更沒有機會了!
五都選舉投票日前晚,發生震驚全國的槍擊連勝文事件,至今經歷十五天,受不了檢調將槍手犯案動機朝向「誤殺」的連勝文,終於以口罩裝扮現身表達不滿,也由友人轉述,希望藉由媒體昭告世人:「連勝文吞不下去!而且魔鬼就藏在細節裡!」今年諾貝爾和平獎頒給中國異議人士劉曉波,中國政府極度不滿,讓五位中國學者創立「中國
對於ECFA議題,總統府發言人羅智強說,民進黨主席蔡英文反對ECFA卻提不出建設性的替代方案。羅智強在馬英九就職總統不到四個月就寫了篇「馬英九不是孫悟空」,為馬被罵無能辯護,列舉馬台北市長任內政績,主打「承載著台北人生活裡無數的幸福與愜意」的河濱單車道。
悠遊卡可小額付費之後,有社福團體擔心因為電子錢包的廣泛使用,會減少大眾對於愛心零錢箱的捐助。個人認為這類型的擔心未免過於杞人憂天,其實稍微變通思考,我們就會發現電子錢包或許會比零錢箱吸引更多愛心。以香港八達通卡為例,在市區鬧街上,有時候可以看到有非營利團體拿著小型的感應器在街上募款,金額多少只要按一
內政部即將進行縣市升格直轄市的審議案,這次參與競逐的直轄市候選地理區共有七個,涵蓋十一個縣市,有外界對此升格風潮頗感不解,質疑為何非成為直轄市不可?直轄市和一般縣市發展處境可說天差地遠,這問題在民進黨執政時期便已獲重視,鑑於結構性問題若長置不理,對國家資源有效性利用、甚或社會和諧度的磨合,顯將非常不
報載「悠遊卡公司」單單民眾遺失所累積的押金就進帳好幾億元(加上儲存餘額就更可觀了),消基會也曾經針對這筆不當的「黑心錢」給予嚴厲批判,同時要求制定「掛失」辦法,迄今似乎毫無進展。日前立法院在沒有完善配套措施之下,草率而倉促通過「電子票證發行管理辦法」,莫怪乎會被質疑是圖利一「卡」獨大的「連勝文條款」
同樣是名人之子,境遇卻有天壤之別。前總統陳水扁之子陳致中捲入洗錢弊案疑雲,不得不放棄維吉尼亞大學學業,返台接受特偵組偵訊。前副總統連戰之子連勝文,即將風光接受台北市政府聘任悠遊卡公司董事長,月薪三十萬元。新興民主國家的政治軌跡通常是政權轉移同時進行政治清算,結清前政府執政的政治帳和金錢債。政治帳好算
報載交通部將推動台鐵全面抽換標準軌計畫,這是一個錯誤決策。理由一:台鐵窄軌歷經百餘年,車速可達一百二十公里/時,沒有安全問題,尤其高鐵營運以來,高快速運輸市場可充分滿足,甚至國內航空採取降價、減班、斷航等來因應運輸市場板塊之移動。台鐵不該再透過軌距變寬企圖與高鐵爭市場,台鐵有一千餘平交道,根本不可能
ETC翻盤,是蘇貞昌的機會。筆者親身見識到的高速公路收費方式有三種:出口收費:又稱匝道收費,大部分國家採用這個方法,如法國、日本及中國,美國大多數收費的高速公路也採用。這個辦法是在匝道入口處領取一張票券,或用ETC卡秀一下,然後一路暢通,在出口的收費站繳費,付現或用ETC扣錢。
台北市府養工處弊案官商卅四人被起訴,如果市長是阿扁,你猜會如何?從馬英九主政以來,有那一件「偉大的市政」可令市民感動?好像還沒發生或誕生吧!但是從一九九九年到二○○五年十月為止,見報的台北市府弊案共計六十七則,未見報的弊案恐怕更多!市府弊案就像演連續劇般,如大直橋鋼筋掉包事件,捷運南港線弊案東工處水
台北市聯營公車業者二十日起,派出一百二十五人合組的「票證稽查大隊」,浩浩蕩蕩地在各公車上展開「抓賊」大業。首日四百四十四次的查緝作業中,確切抓到冒用的卻僅有十五人次,冒用比率僅僅三%,這未免與市政府的預估相去太遠!除了擾民,台北智慧卡票證公司也宣布即日起停止自動售卡機的學生卡,學生卡的購卡、加值,都