清明連假,高速公路出現車潮。造成車流緩慢、甚至壅塞,主因除了車輛增多;另外則是太多龜速車占據內車道,造成車輛回堵。交通部應思索如何讓慢速車「路隊長」認知,內車道屬於「超車道」,不得長時間占用,以確保車流暢通。依據交通法規,「高速公路內車道為超車道,超車後,如有安全距離未駛回原車道,且未以最高速限行駛
陳慶坤國道3號新北市安坑路段,今天(16日)清晨發生10車追撞事故,現場為1輛大貨車、1輛小貨車及8輛轎車連環車禍,造成2死6傷的慘劇,全線交通回堵超過3公里!警消到場清點發現兩車2名年約50歲、60歲男子傷勢嚴重,失去呼吸心跳,到院仍不治。
端午連假遇上國旅爆發,國五連塞卅二小時破紀錄,讓不少用路人「餘悸猶存」,有專家學者因此提出「以價制量」,將通行費率的天花板上限從現行的二倍,提高為十倍,但國五塞車問題絕不會靠加十倍收費就能解決,因為導致國五塞車問題的原因有一堆,包括國道路網尚未完善等,況且現行法規對差別費率有「天花板」限制,若要提高
神楽坂雯麗就算不是會騎著車開著車跑山路的發燒車友,只要你稍有注意媒體新聞,應該都已經知道從去年開始,台灣各地的省道、山路,都出現了一種「好像比測速照相機更有用」的執法手段:區間測速。這種針對超速行駛的開單機制,原理上是透過計算車輛通過兩組可以辨識車牌的照相門架之間的時間(秒速),來反推車輛通過該路段
NYDECO紐約市交通局今年夏天推出一項新政策(Busway)的試行:將曼哈頓的第十四街東從第三大道,西至第八大道從早上六點到晚上十點之間改成禁止一般小客車進入,全部只讓行使該路段的M14A和M14D號公車以及有提出證明,要在這段路上下貨物的貨車通行。會有這個試行政策的產生最主要的原因是幾條橫向穿越
「醫生,他已經吐好幾天了,吃什麼就吐什麼,不吃照樣吐。」邱先生指著斜躺在急診推床上的老先生說。「吐出來的東西是什麼顏色?」我的眼睛瞥向老先生的腹部。「一開始是墨綠色,後來變成土黃色,很混濁。」「有排便嗎?」「好像沒有。」「肚子開過刀嗎?」「沒有。」
NYDECO「馬路如虎口」這句話聽在紐約市的腳踏車騎士耳裡絕對是心有戚戚焉,尤其是在2019年的前半年。紐約市2019年至今腳踏車騎士死亡車禍有十五件,這數字已經超過去年全年的總數。其中三件就發生在最近的一個禮拜之間,讓紐約市的腳踏車騎士們對政府相關單位為騎士安全的努力做得不夠,而產生的怨氣瀕臨爆發
NYDECO很多人都聽過New York Style Cheese Cake,New York Style Pizza,BBQ或Bagel等,許多食物在紐約都因為這裡、那裡一點點調整而發展出所謂「紐約式」的風格,除了食物外,「紐約」這個城市到底帶給人們什麼意象呢?
立法院這兩天為了前瞻基礎建設特別條例的審查,繼續杯葛拖延鬧烘烘,國民黨立委完全沒有意識到非黑即白、不藍即綠的二元對立思考,早就已經落伍過時,這個世代的公民針對公共政策的討論,要的是專業,不是立場。立場,是意識形態階段的基本態度,台灣在歷經三度政黨輪替之後,那個階段已經過去,迎面而來的,已是公共政策階
近代史上有兩個影響深遠之政治變革典範,一是1930年代美國羅斯福總統之「新政」,另一是1860年代日本明治天皇之「維新」。這兩個政治變革之所以是新,不在於華麗詞藻之包裝,卻在於揭櫫新的思想,以新的模式改造社會,進而促使國家有新的面貌。1930年代之美國,面臨史上最大之經濟危機,人民不滿於破碎之經濟,
清明連假期間,宜蘭地區再次大塞車引發民怨。這次的原因在於交通部和高公局只管國道主線行車時間,卻不管平面道路,採行嚴格的匝道儀控管制車輛開上國五,結果造成平面道路嚴重回堵,民眾罵翻天。這是很典型的「頭痛醫頭,腳痛醫腳」,用路人的行車時間當然不會只有國道主線上的時間,平面道路大塞車,光是縮短國道主線行車
春節期間,高速公路部分時段又將實施高乘載(HOV)管制,限制乘載三人以下汽車上高速公路,用意在於減少上高速公路之車輛數。引進台灣十多年以來,每遇年節假期,都被交通部當做必備「法寶」,習慣成自然,但績效如何?從未見檢討。高乘載當然可減少部分不符標準汽車上路,但究竟比例多少?外國實施此制,通常限制駕駛人
我幾乎每天中壢、台北往返。對於高速高路即將計程收費有些話必須要說。五楊高架通車以後,桃園中壢段塞車是有些微改善,但是北上過了泰山收費站以後常常亂成一團,因為五股交流道出口車子太多回堵所致。從台北南下,若走高架道,也是會因下五股的車潮回堵而受影響。
雪山隧道通車月餘,然在驚嘆工程浩大之餘,每逢例假日的回堵,已造成不少的民怨。在通車後,筆者三次躬逢盛會,不為什麼,只想一探究竟,一嘗東北海岸鮮美的海鮮。可是就很奇怪,每次隧道內完全不塞車,就是洞口前的車陣,綿延數公里。如果您曾經開過雪山隧道,在政府大力宣導及執法下,告訴駕駛人,最高速限為七十公里,沒
電子收費器,在美國紐約叫E-Z Pass(取Easy pass,快速通行之意),麻州叫fast lane,發行都已十幾年,在美國東北部,賓州、馬里蘭州、紐約州、市、康州、麻州是由各州所屬交通部門發行。所有購買pass的車輛,上面幾州都互通所有收費橋樑、收費站,紐約州八十七號高速公路和三年前波士頓機場