擔任 Mercedes-Benz 電動車開路先鋒的 EQC 電動休旅已陸續在各國停售,近日新一代車型的測試車接連曝光,按照接下來原廠的電動車規劃,將不會以 EQ 命名而是有新車名模式,搭載新世代 MMA 平台,擁有 800V 電力架構。
購買電動車時,對於消費者來說要面臨的一大問題便是充電樁安裝,畢竟不是每位車主家中都適合設置充電設備,而 Tesla 首席設計師 Franz von Holzhausen 近日向外媒透露,目前已經在開發無線充電技術,車輛停妥後便自動充電。
Kia EV6 新增增程版車型,融合後驅單馬達增程版與 GT-line 外觀設計,以 208.9 萬元的售價提供給重視續航里程同時又想要帥氣外型的消費者,再加上豐富的配備,進一步使 EV6 電動休旅的陣容更加完整。
歐洲風雲車被譽為全球車壇盛事之一,經由來自 22 個國家的 59 名媒體評審的篩選,最終從 28 款入圍車型中選出最終決選的 7 款新車,並且從名單中可以發現,今年決選的 7 款車全部帶「電」,包括油電動力與純電車款。
先前市調機構《S&P Global》、《Auto Pacific》分別提出電動車市場需求降溫的分析,發現如今影響換購電動車意願的已經不是里程焦慮,反倒是購車成本、充電時間以及電池壽命等,而近日汽車評測機構找來 43 輛電動車實際測試,列出充電速度前 10 名榜單。
BMW 在今年 IAA 慕尼黑車展發表 Vision Neue Klasse 概念車,被視為新一代 3 系列的設計雛形,預計在 2025 年發表正式量產版本,而相當受到歡迎的 Touring 旅行車型也不會缺席,預計 2026 年登場。
BMW 在今年 IAA 慕尼黑車展發表 Vision Neue Klasse 概念車,被視為新一代 3 系列的設計雛形,如今則有最新消息傳出,新一代 3 系列除了四門房車,仍會推出旅行車版本,並提供燃油與純電動力選擇,預計 2026 年登場。
定義為「改變品牌」之作的 BMW Vision Neue Klasse 概念車正式發表,採用全新外觀設計,包括新式樣的雙腎型水箱護罩、經典回歸的線條、大量 3D 列印技術導入,內裝更是展示下一世代 iDrive 系統的基礎,以此為基礎的新車最快 2 年內登場。
油電車領域發展相當出色的Toyota,2017年在台灣首度推出Prius PHV,成為插電式油電車(PHEV)的濫觴;相隔6年後再推出大改款,更名為Prius PHEV,以全新的樣貌,加上更出色的純電續航,還可加油的特點,相當適合對電動車有「里程焦慮」的車主使用。
電動車是如今全球最夯產業之一,其中電池更是扮演心臟角色,而擁有更高能量密度與安全性的固態電池是各大車廠追求的目標,目前在固態電池領域領跑的便是台灣電池大廠輝能科技,近日更向外媒透露,最新電池已經實現突破。
電動車的充電速度,暫時還是無法與加油相比,即使是快速充電,充電到 80% 也要十多分鐘的時間。英國一家軟體公司宣布最新解決方案,使用他們的電池管理軟體,可以縮短 25% 的充電時間。
隨著 Tesla 開放自家充電規格並改名 NACS 後,已經陸續有多家車廠加入充電網路,包括 Ford、GM、Rivian、Volvo 以及最新的 Mercedes-Benz,近日 Tesla 執行長 Elon Musk 更點名 Toyota,稱其應該加入 NACS 聯盟。
隨著 BMW 全新平台 Neue Klasse 的資訊陸續曝光,不僅獲得更新的動力配置、車室科技鋪陳,也會有新世代的外觀設計語彙,而首款搭載 Neue Klasse 平台便是下一代 3 系列電動車,外媒近日釋出更多相關資訊以及預想圖。
作為 BMW 有史以來最昂貴的開發項目,全新的電動底盤平台 Neue Klasse 擁有諸多新科技,近日原廠在社群媒體上分享,接下來搭載 Neue Klasse 平台的車款,車室將配有橫跨整個前擋玻璃下方的儀表顯示幕以及全新抬頭顯示功能。
2023 年適逢保時捷創立 75 週年慶,原廠特別發表集品牌造車工藝大成的 Mission X 全新概念超跑,不僅擁有如同利曼賽車般的流線外型,更準備以追求極致的高性能純電動力,一舉登上「紐柏林最速電動車」的王者寶座。
電動車目前最大罩門,不是加速也不是配備,而是在於充電時間,無法做到有如加油一樣快的時間,讓電動車的推廣受到影響。但技術持續進步,最新出現的矽電池,擁有只要充電 5 分鐘,就可以增加 160 公里的續航力的能耐。
如今國內水冷旗艦的競爭相當激烈,而剛推出大改款的 Yamaha Force 2.0 近日發表 2023 年式,導入能與「 Y-Connect App 」連動的選購配件,並且將 USB 充電孔升級至 QC3.0,強化車款競爭力。
大多數人在選購電動車時,都會將續航力表現列為購車考量,而各家車廠也會將自家電動車的續航里程作為宣傳重點,對此,Mazda 北美執行長暨總裁 Jeff Guyton 則認為,長里程電動車在未來不會成為主流,因為人們會發現不需要那麼長的續航里程。
BMW 在發展電動車方面相當積極,更連續多年參加每年的美國拉斯維加斯消費電子展 CES,在近期 BMW 的季報告當中,也宣布將參加 2023 年的 CES,展出以 Neue Klasse 平台所打造的電動車。
儘管目前電動車是當今車廠的主要的重點項目,充電速度這部分仍然為人詬病,即使是目前的快速充電,也比燃油車加油還要久。近期由哈佛大學所支持的一間能源公司,開發出可以在 3 分鐘內充飽電,讓電動車使用的電池,未來將改變電動車充電速度太慢的問題。