外貿協會與美國在台協會(AIT)攜手出版「供應鏈重組的領航地圖」專書,貿協董事長黃志芳表示,過去2年全球已經朝區域化發展,但台商回流趨勢明顯,不侷限在半導體產業,未來「高階製造業的核心就在台灣」;另,調查數據顯示,未來3年我國業者佈局首選地點仍在台灣、比重過半。
外貿協會今天(6日)發表「供應鏈重組領航地圖」專書,貿協董事長黃志芳表示,過去2年全球已經朝區域化發展,但台商回流趨勢明顯,不侷限在半導體產業,未來「高階製造業的核心就在台灣」,而中國部分產能則會移往東南亞、印度等地區。美日歐都認為半導體製造過度依賴台灣,黃志芳表示,台灣的半導體製造實力是二、三十年
根據南韓BusinessKorea報導,在美國、日本等國加強保護重要產業後,中國轉而竊取南韓的關鍵技術,南韓各界對半導體、可充電電池等產業恐遭中國竊密的情況越來越擔憂。南韓主要在野黨「國民力量黨」國會議員權明浩(Kwon Myung-ho)表示,南韓情報機構今年第1季已查獲4起關鍵技術遭竊事件;相較
能率集團旗下第一化成IKKA-KY(2250)是TOYOTA、HONDA、NISSAN等日本三大車廠Tier2供應商,產品涵蓋在汽車、衛浴家電與電動工具機等3大領域,其中汽車類產品貢獻營收達6成以上,IKKA-KY持續擴充電子手剎車零組件(EPB)產能,並切入電動車、自駕車市場,目前規劃5月底掛牌,
電動車近年來快速成長,但電動車充電裝置卻未能同步跟上;國營事業看中此一未來發展趨勢,開始投入部署設置電動車充電站。中油發言人張瑞宗昨表示,目前已規劃福林站做為示範站,將設置6座特斯拉快充並採複合式經營,預計年底完工;之後在新竹及其他用電及空間容許的站點陸續設置。
經濟快速復甦,國內兩家電源大廠台達電(2308)、光寶科(2301)第一季獲利連袂創下同期歷史最佳表現,市場關心缺料狀況影響兩家公司後續成長,台達電執行長鄭平說,相信有重複下單狀況,會儘快追料,而這同時反映整個市場復甦狀況不錯。光寶科總經理邱森彬卻認為,客戶不會重複下單,因他們也知道這會讓零組件不足
光寶科(2301)第1季獲利創下歷史同期最佳表現,市場關心缺料狀況影響接下來成長,光寶科總經理邱森彬認為,客戶不會重複下單,因他們也知道這會讓零組件不足情況加劇、出貨率下降。邱森彬指出,基礎原物料鐵、銅、IC、塑膠料、鋁、IC緊缺,漲價部分客戶願意吸收,第1季因人力調配得當、產品組合優化,整體毛利率
台達電(2308)致力發展綠色商機,恰逢美國總統拜登推行綠色新政、規劃推動2.25兆美元規模基礎建設,台達電董事長海英俊在今日法說會中表示,期待這方面商機發酵。海英俊說,目前接獲10幾款電動車訂單,包含電動汽車、腳踏車、叉車,海英俊說台達電不做組裝整車,而是車廠組裝的自動化設備業務;今年電動車零組件
汽車製造門檻高,過去國內廠商在供應鏈雖有參與,但程度不如歐美。如今從油轉電,產業重新洗牌,臺灣將有機會深度搶攻電動車商機,工研院產業科技國際策略發展所副組長石育賢認為,傳產轉型以及資通訊/半導體切入最具潛力。傳統燃油車與純電電動車在構造上的差異為馬達取代引擎、電池取代油箱、減速器取代變速箱等三大特徵
即便是受新冠疫情所困的2020年,電動車仍交出了亮眼的銷售成績,然而電動車要長期穩定發展,完善的基礎建設是關鍵。工研院攜手業界廠商組成充電聯盟,期待透過充電標準介面的統一,打造友善充電環境,加速臺灣電動車的普及。電動車被視為汽車產業的重要趨勢,根據工研院IEK Consulting報告,受到新冠疫情
電動車前景看俏,外貿協會看準商機,預計今年10月20日至22日在南港展覽2館舉辦「2035 E-Mobility Taiwan (台灣國際智慧移動展)」,力推台灣產業優勢。外貿協會董事長黃志芳今日在展前記者會上強調,台灣在半導體等發展浪潮中,扮演關鍵角色,更不能缺席電動車市場,盼業者藉著展覽抓緊電動
「2035 E-Mobility Taiwan(台灣國際智慧移動展)」將在今年10月20至22日登場,為台灣首屆電動車大展,主辦單位貿協宣示,將以創造智慧移動的平台為目標,並鎖定全球上兆智慧移動商機,產業界與法人研究單位都認為,電動車時代已加速來臨,台灣要善用半導體、資通訊等強項找出優勢所在。
有別於燃油車的電力需求小、使用傳統鉛酸電池已綽綽有餘,全球主流電動車廠皆採用能量密度較高的鋰電池,作為拓展電動車版圖的重要驅動力,「尤其是鋰離子電池的安全性、能量密度、功率密度、壽命與成本,更是業者研發重心,」工研院材料與化工研究所組長陳金銘說。
保險業每年舉行的業務員獎勵旅遊,往年都是到國外參訪充電,但由於疫情影響,南山人壽表示,透過遍布北中南約5000名的菁英業務夥伴,前進花蓮及高雄偏鄉,展開5場公益樂活之旅,將企業資源及業務員自發性的募款活動所得,愛心捐贈累計逾500萬元。南山表示,3月首場活動,先以獨家贊助公益慈善演唱會揭開序幕,透過
為與世界同步因應暖化問題,日本政府去年宣佈將在2050年達到溫室氣體淨零排放,並設下純電動汽車(EV)普及目標。不過現有日媒報導,指日本政府純電動汽車普及目標恐添變數,因日本國內的純電動汽車充電設備基礎設施建設出現停滯,在2020年度首次出現減少。
為電動車、綠能所需晶片奠基掌握下世代半導體先矽晶圓先進製程逼近一奈米以下,半導體產業要維持後摩爾時代優勢,除了製程突破外,新材料開發也是關鍵。經濟部技術處處長邱求慧透露,為了發展台灣電動車及取得半導體新優勢,預計明年啟動四年、四十億元計畫,開發可應用在一七○○伏特以上高壓的「碳化矽」材料,除了可為電
德國福斯集團(Volkswagen Group)旗下豪車品牌保時捷(Porsche)執行長布盧姆(Oliver Blume)25日表示,該公司計劃在德國圖賓根(Tubingen)建立1座生產電動車電池的工廠,以加速其電動車的發展步伐。《路透》報導,主要依賴於亞洲電池供應商的歐洲汽車製造商,正尋求降低
美國參議院共和黨人週四(22日)提出了自家的基礎建設方案,1項5680億美元(約15.9兆新台幣)的五年計畫,遠低於總統拜登先前提出的2.3兆美元(約64.6兆新台幣)美元計畫,接下來將進入到兩黨協商。根據《路透》報導,共和黨的提案甚至低於本週稍早提出的6000億至8000億美元的範圍,內容集中在傳
2020年汽車業遭新冠疫情重創,全球汽車銷售量出現約2成衰退,幸好在各國刺激經濟與減碳政策加持下,電動車一枝獨秀,工研院IEK Consulting指出,去年全球新能源車(含純電車、燃料電池車與插電式混合動力車)銷量達296.3萬輛,年增46%,預計於2035年到2040年間超越燃油車,全球產值上看
大同(2371)變天,子公司精英(2331)高層人事隨之變動,至於業務方面,即將就任的總經理陳峙枬表示,跟母公司大同合作,只會多不會少。百年大同變天,去年市場派三圓建設(4416)拿下大同經營權,林郭文艷請辭董事長,並相繼辭任大同集團旗下福華、大世科、尚化、精英等董事席次,精英電腦董事長由董事詹文男