電源大廠台達電(2308)截至上午9時6分股價暫報280.5元,上漲1.26%,集團持續推進淨零減碳商機佈局,現於節能、氫能兩個領域中斬獲最新成果,除了向國內半導體廠輸出旗下智能冰機節能解決方案,可望其用電量年減1400萬度電外,也攜手英國燃料電池發電及水電解製氫技術廠商Ceres簽訂技轉合約,切入
陳麗珠/核稿編輯中國電動車大廠比亞迪(BYD)憑藉平價及瘋狂促銷的經營模式,積極搶攻全球市佔率,根據去年第4季數據顯示,比亞迪以單季52.6萬輛的銷售成績,超越美國電動車龍頭特斯拉。如今再傳比亞迪將在印尼投資13億美元(約台幣410.02億元)建廠,拓展全球版圖。
迎電動車時代,台灣福斯(Volkswagen)汽車今天宣告將跨入電動車市場,預計今年導入ID.4純電休旅車和ID.5純電跑旅,以及2車款的性能車型GTX。台灣福斯汽車表示,台灣提出「2050淨零排放」的宣示,除達到降低碳排放量的目標,Volkswagen看好台灣電動車發展,台灣福斯汽車經過審慎評估,
星展銀行(台灣)今宣布推出「星展eco永續卡」,並啟動整併花旗銀行台灣消金業務後,最大規模的信用卡換發作業。總經理黃思翰表示,目前原花旗卡友已逾半完成換卡作業,預估最快今年5、6月就能全數換發完畢。黃思翰表示,「星展eco永續卡」是亞洲首張使用可生物分解材質PLA製作的信用卡,在完成永續卡系列換發作
高佳菁/核稿編輯《路透社》援引知情人士消息報導,中國電動汽車和電池製造商「比亞迪(BYD)」因擔憂電池的耐用性問題和電解液可能洩漏風險,擬停止生產其最暢銷混合動力車所用的軟包電池 。報導指出,儘管迄今比亞迪或中國監管機構皆未對外報告過比亞迪旗下車型出現過電解液洩漏問題,但有行業專家認為,與圓柱形和方
和泰(2207)汽車代理的豪華車品牌LEXUS去年銷量衝破3萬輛的歷史新高,今年以全新的豪華跨界休旅車LEXUS LBX打頭陣,入門的Active車型起跳價129.9萬元起,為LEXUS在台最便宜車款,預估年銷量將達3000輛。LBX Active+建議售價133萬元、LBX Cool和Relax車
「阿提米絲計劃」實現載人登月美國國家太空總署(NASA)的「阿提米絲計劃」(Artemis program),目標是重返月球並建立長期科研基地,並為未來人類登陸火星鋪路。作為該計劃的一部分,日本汽車龍頭大廠豐田汽車(Toyata)自2019年以來,就一直與日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)合作,開
推動國產儲能系統進軍世界盃!台塑集團旗下台塑新智能昨日宣布與航太產業大廠漢翔簽訂合作備忘錄;台塑新智能董事長王瑞瑜表示,未來雙方將開發具有競爭力的國產化儲能系統解決方案,共同開拓全球市場。王瑞瑜指出,台塑新智能自二○二二年成立以來,致力推動國產化電池產業鏈,提前布局台灣新能源產業,而彰濱工業區二.一
台塑新智能今(16)日宣布與航太產業領導大廠漢翔(2634)簽訂合作備忘錄,未來雙方將共同開發具有競爭力的國產化儲能系統解決方案,推動國產儲能系統進軍世界盃。此次「儲能技術合作暨全球市場開拓合作備忘錄」簽約儀式於台塑總部舉行,由台塑新智能董事長王瑞瑜、漢翔董事長胡開宏親自出席簽署。王瑞瑜表示,台塑新
黃其豪/核稿編輯中國經濟表現持續下滑,財訊傳媒董事長謝金河指出,大選過後,大家都在探索台灣產業及經濟的未來,他也預言連結中國的產業,今年恐怕會很苦戰,特別是和ECFA相關的產業,恐怕會很辛苦,並提出今年投資的第一條守則:「避開中國殺戮」。謝金河在臉書發文指出,台灣大選過後,大家都在探索台灣產業及經濟
韓國官方數據顯示,2023年韓國對中國貿易出現31年來首度逆差,韓國首爾科學綜合研究生院大學主任教授黃菲認為,由於韓國過去「過於安逸的依賴中國市場」,使該逆差局面短期間難以扭轉,未來對中國的逆差將成常態。中國第一財經報導,數據顯示,2023年韓國對中國出口1248.35億美元,對中國進口1428.4
網通廠亞旭電腦繼CES 2024 展後,前進日本大阪IT展。亞旭指出,會中將展出5G專網及智慧公車站牌2大解決方案。市場人士指出,不排除可望擴展日本商機。亞旭指出,5G 應用是近年來日本智慧城市的重點策略,已整合出一套高效穩定以及成本合理的 5G 企業專網解決方案,透過自主研發的 5G FWA CP
隨著穿戴市場走向復甦,市場預期過去在疫情期間售出的智慧型手錶,在今年可望迎來換機潮,法人觀察品牌商正針對新品大幅增強電池壽命,並將Micro LED(微發光二極體)導入高階裝置,可望為仁寶(2324)、金寶(2312)、英業達(2356)等組裝廠營運點火。
《華爾街日報》報導,日本科學家研發的鈣鈦礦太陽能電池已成為美國及其盟友破解中國壟斷太陽能市場的利器;日本除掌握技術優勢外,也加大力道協助企業量產,避免重蹈在傳統矽太陽能板、液晶顯示器與半導體領域,遭中企惡性削價競爭而落敗的覆轍。報導指出,全球矽太陽能板供應鏈中,逾八成由中企掌控,而電池板關鍵材料的多
台灣全球化正要起步選後各界關注國際經貿趨勢,外貿協會董事長黃志芳昨出席論壇以「二○二四全球經貿布局新契機」為題發表演講。他指出,地緣政治已重塑全球經貿版圖,全球供應鏈重組下各國更重視風險管控,全球新製造中心已出現,包括美南墨北、中東歐、印度、東協等四大熱區已成形,「全球化已死,但台灣的全球化正要起步
選後各界關注經貿趨勢,外貿協會董事長黃志芳分析,地緣政治已經重塑全球經貿板圖,全球供應鏈重組下,各國更重視風險管控,全球新製造中心已然出現,包括美南墨北、中東歐、印度、東協等4大熱區已然成形,「全球化已死,但台灣的全球化正要起步」。黃志芳今天出席全球台商經貿論壇,並以「2024全球經貿布局新契機」為
韓媒引述業界消息指出,中國政府已批准向韓國電池企業出口石墨材料。中國從去年12月1日起對特定石墨物項實施出口管制。韓國貿易協會曾發布報告指出,有必要加強石墨供應鏈多元化,降低供應風險。韓聯社今天報導,中方去年12月下旬批准向韓國鋼鐵巨頭POSCO集團旗下電池材料生產子公司出口鋰電池負極材料生產所需的
廣運(6125)今(14)日舉行集團年度尾牙聯歡餐會席開85桌,並以「璀璨廣運,再創輝煌」為活動主題,執行長謝明凱表示,就2024年來看,期許集團營收能「季季高」,廣運今年會更好,預計今年興櫃盛新(6930)。廣運總經理柯智鈞指出,今年自動化部分訂單滿手,多數訂單都在今年到明年執行,最遠看到2028
庫存消化告一段落 終端消費性電子需求回溫隨著人工智慧(AI)、高效能運算(HPC)應用發展趨勢崛起,相關晶片的測試時間與設備機台數增加,加上終端消費性電子需求回溫,半導體測試設備業認為,今年測試設備市場將較去年成長,但回升時間點與成長幅還不太明確,需要再觀察客戶產能利用率回升情況。
中國太陽能光電產業在狂飆3年後,由於國內外訂單減少,已出現嚴重的產能過剩問題,近來頻傳光電的電廠案延期、大量裁員和關停產的消息。外界擔憂,隨著電廠項目延期潮興起,中國光電產業恐出現大量爛尾。根據中國產業媒體《北極星太陽能光電網》報導,自去年10月以來,中國大量光電業者的電廠案出現延期,幾乎涵蓋光電產