近期汽車需求強勁反彈,汽車製造商面臨晶片爭奪戰,日本汽車製造商公司速霸陸(Subaru)宣稱,本月起日本和美國工廠將減少產量。
Toyota 總代理和泰汽車表示,關於近 RAV4 發生車頂架滲水情形,經日本原廠確認結果,部分車頂架固定扣防水墊片劣化,可能因洗車持續沖水或下大雨造成排水速度稍慢,導致滲水至車內頂篷邊緣,該墊片材質已經於 2020 年 10 月製造之車輛進行更新。
因應今年 7 月品牌提及計畫,逐漸把重心放在東南亞市場,近來三菱 Outlander PHEV 首度將原本的日本產線移師到境外生產,生產基地就定居在泰國,接下來整個產品陣容,包含大改款 Outlander 都會息息相關。
受到休旅車熱潮衝擊,加上與同集團的 Skoda Superb 定位太過接近,據傳福斯近來針對 Passat 車系進行產線調整,未來產線可能要讓位給休旅車等車系,即將面臨停產的嚴苛窘境。
Lexus 目前旗下僅有年事已高的 CT 油電掀背車,由於受到休旅熱潮衝擊,在房車 IS、GS 市場大量萎縮的情況下,據外媒間傳言,Lexus IS 有意在下一代推出 Shooting Brake 獵跑掀背版來拯救 IS 車系的人氣。
Toyota 預計在 11 月 24 日舉辦新車發表會,先前預測可能是 Camry 或 Sienna,不過最新消息顯示,其實並非這兩款,而是國產 MPV 代表的 Sienta,將進行車型編成調整。
電動車龍頭 Tesla 近日透過通訊軟體宣布,上海工廠生產的 Model 3 電動車將從這個月底開始出口歐洲市場,引起車迷熱烈討論,甚至目前歐洲部分國家訂購 Model 3,產地已經變成中國,未來亞洲國家也可能改為中國製造。
如今 Tesla 旗下車款陣容越來越豐富,其中最引人矚目的是 2017 年就以實車現身,但至今仍未正式上市,號稱品牌最速車款的第二代 Roadster,近日執行長 Elon Musk 終於公布進一步資訊,將於明年啟動量產。
先前 Toyota 與 Mazda 雙方投入 16 億美元打造合資工廠生產線,近日根據外媒《Carscoops》掌握的消息,將擴大投資 8.3 億美元,並生產兩款全新的 SUV 車型,並預計兩大品牌都能有 15 萬輛的產量,同時這兩款車之間沒有關聯性。
大型房車持續凋零,銷售量持續萎縮。Ford 在美國販售的 Fusion(台灣稱 Mondeo)中大型房車,也在 7 月 31 日,正式結束 Fusion 的生產,正式宣告停產的命運。
近幾年從美國引進的賓士二手外匯車相當火紅,每個月都佔賓士在台灣銷售近 3 成,其中最具代表的就是 C300,不過來自外媒消息指出,受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)影響,賓士將結束在美國生產的 C-Class 產線,把重心放在休旅車上。
法國豐田(TMMF)替 Yaris 訂下年生產 30 萬輛的目標,在宣布 Yaris 開始生產同時,也透露 Yaris Cross 的生產時程。
三陽(2206)董事長吳清源表示,今年機車外銷受到歐、美封城影響,出貨量將減少
截至 5 月中旬,在全球 13 個主要汽車生產國中,超過 8 成的汽車工廠已恢復有限營運,但產能全開還需一段時間。
《彭博》指出,據傳日產正在計畫削減 3 千億日圓(約新台幣 837.8 億元)的年度固定成本、淘汰元老品牌「Datsun」並預定重組費用
擁有眾多人口的印度,是全球第五大新車銷售市場,更曾經超過德國問鼎第四大,但今年 4 月的新車銷售成績出爐卻跌破眾人眼鏡,乘用車竟繳出 0 輛銷售,是史上首次出現的情況,原因就出在武漢肺炎疫情上。
雖然受到武漢肺炎疫情影響,台灣許多新車上市計畫都因物料缺件而延期,也有許多新車都採線上直播方式發表,讓銷售力道略為不足,但從 4 月銷售報告來看,對比去年同期衰退 12%,整體還算穩定。
隨著武漢肺炎疫情在全球蔓延,造成的經濟損失相當驚人,就連汽車市場也深受其害。
日前 Ford 台灣總代理福特六和宣布,因應武漢肺炎疫情影響,將於 4 月 22 日起進行產能調控。
如今引擎 Downsizing 成為主流,多數新車都搭載四缸或三缸渦輪引擎。