張正衡/台灣大學人類學系助理教授曾經前往日本北海道觀光旅行的朋友們,或許多半都曾有過仰賴北海道旅客鐵道公司(下稱JR北海道)的鐵路運輸系統,快速而舒適地在廣袤的北國大地上移動,並愉快地瀏覽沿線風光的經驗吧?然而,雖然日本整體的鐵路運輸服務品質經常被台灣旅客視之為楷模,但在主管日本各區域路網的幾個JR
為台灣30年發展所需的前瞻基礎建設,行政院研提特別條例及預算8年8千多億送立法院審議,卻遭在野政黨看衰、誤解連連。其中,高雄軌道建設因獲1千7百多億計畫經費,而招致質疑債留子孫。雖然陳菊市長及其團隊已不斷說明市府財務籌措足以因應所需,是為高雄百年大計打底的重要基礎建設,仍難杜政治口水。但身為高雄市民
NYDECO剛到紐約時住在布魯克林,有時候嘴饞想吃一頓台灣小吃就得搭車到時報廣場再轉乘七號地鐵到皇后區終點站當年有「小台北」之稱的法拉盛(Flushing),大概是路途遙遠艱辛,即使沒有太道地的台灣食物,吃起來還是頗讓人感動。法拉盛從上個世紀的七零年代以來就是台裔,華裔和韓裔移民的落腳之處,除了車資
NYDECO紐約地鐵每天有超過兩百萬人次使用量,上下班的尖峰時期許多地鐵大站更是人來人往,不論是趕車還是出站,每個人都快步往自己的目的地前進。但總是會有一些片刻,聽到地鐵站裡某處傳來吸引你的音樂聲,可能是輕快的爵士,也可能是簡單的自彈自唱或是打擊樂器。這些音樂讓你不由自主地想循著樂聲去看看是什麼樣的
交通建設是地方建設的火車頭,交通建設做好了,其他自然水到渠成,這就是前瞻基礎建設計畫的要點;此計畫有所謂發展的五大目標,分別為軌道、水環境、綠能、數位、城鄉發展。針對日前毛治國前院長及東海大學蕭志同教授投書媒體,台灣的輕軌是未來災難、彰化應拒絕捷運等言論非常不能認同,尤其是台鐵市區鐵路持續立體化可縫
盈虧非交通建設重點蔡英文政府的前瞻計畫交通建設出來之後,有一大堆人就開始批評會虧錢。這種批評不正確,沒有交通,就沒有人流(人的流動)、物流(貨物的流動),經濟就發展不起來。交通建設從來就是考量經濟發展,不以盈虧為慮。討論台灣的交通建設,必須注意兩點。交通建設的重點在經濟、在外部性;台灣整體來說是一個
吳宜玲總統蔡英文日前證實台中捷運綠線將延伸至北彰化,計畫列入行政院「前瞻基礎建設計畫—軌道建設」,這會為彰化市區帶來相當的便利性,也會增加觀光的商機、防止人口外流,抑或是減少汽機車的使用、減少空汙,雖然這項建設看似會為彰化地區帶來許多的優點和效益,但蓋捷運是項大建設,要花的經費和實際帶來
柯文哲「台灣人有捷運迷思」的觀點才引發熱議,蔡英文又宣布,將斥資近八十億打造從基隆延伸到南港的Tram-Train輕軌系統。仔細觀察官方規劃的輕軌路線,九成與現有台鐵基隆到台北的火車路線共軌,讓人懷疑輕軌建設的必要性!這也難怪許多交通學者專家都跳出來建議,與其耗費鉅資另外蓋輕軌,不如再添購列車車廂、
為了避免單車騎上人行道發生意外,台北市政府將加強取締。以行人的立場思考當然也希望人行道淨空,但在單車基礎建設覆蓋率不足且單車通勤人口尚低的現在,針對自行車取締,傳達的是不鼓勵單車通勤的市政方向,降低綠色通勤的誘因。綠色交通泛指對環境影響較小的交通方式,自行車及大眾運輸都是不錯的選項。所有經歷過汽機車
胡博硯/東吳大學法律學系副教授UBER於年後突然宣布結束在台灣所有業務,拋下震撼彈,此舉引發支持與反對兩方筆戰。筆者向來認為處理新經濟模式的問題不需要為特定的廠商來量身打造,不過UBER的退出讓我們少了去面對問題的機會。而重要的問題是,他退出之後這樣的營運模式要怎麼處理。
春節連續假期全家赴日旅遊,甫返國看到一則媒體報導:南投縣政府春節期間於南投市會展中心舉行恐龍展,卻發生有「恐龍家長」放任小孩破壞展示設施,故意將手放進可以自動開啟的恐龍蛋,導致恐龍蛋設施故障,也有恐龍的牙齒被拔而脫落斷裂,變成「落齒龍」等情事。小孩之父母為何沒有制止這種沒公德心、脫序的行為?此時內心
根據2016年12月的資料,屏東縣人口數總共有83萬5792人,在全台22縣市中排名第8,人口數量雖列名前段班,但大眾運輸卻遠遠不及其他縣市便利。除了88快速道路是全國車流量最大的東西向快速道路之外,屏東縣交通不便從警政署與屏東縣警局的統計中更可見端倪。按屏東縣民持有摩托車的數量,平均一人是0.73
NYDECO和許多有地鐵的城市比較之下,紐約地鐵可以說是屬於落後國家的設施。髒亂就無須贅述,缺乏硬體設施如友善身障人士的手扶梯或電梯,大部分地鐵站沒有公共廁所,以及因為沒有網路通訊系統導致進入地面下的地鐵站後便如同失聯一樣都是許多外來遊客所詬病,紐約客自己覺得很丟臉的事情。雖然我們也了解這是一個歷史
蔡英文念茲在茲的勞工週休二日今年全面實施,勞基法新制「一例一休」表面上好像有利於保障千萬勞工,事實上,「後遺症」將會如瘟疫般,慢慢地擴散,傷害勞工的生存空間,惡化勞工的生活條件,年輕勞工將成為新一波的受害者。台灣經濟發展面臨的挑戰,在於沒有創新的產業,缺乏永續經營的能源條件,勞工休假歷經先前幾次修法
主管機關及企業對勞動基準法修正衝擊應有之因應措施延宕近半年的勞動基準法修法爭議終於在12月6日經由立法院三讀程序劃下句點,但因立法院通過之版本加上許多原來行政機關提案中所無之條文,加上距離2017年1月1日新法施行日期間僅剩三週,勞資雙方應變調適時間有限,倉促上路恐衍生許多爭議,目前可以想見之問題如
黃旭/國立自然科學博物館副研究員行政院長林全日前接受專訪,提及中信集團內線交易案。他說他問法務部長:「看那個成交量,就看得那麼清楚了,這件事情明顯就是內線交易,為什麼不去查?」看起來很明顯的問題,卻令人疑惑為什麼總不能解決;這種心情台灣一般老百姓也有,尤其是在秋冬時節。
若問起本週台灣最大的事件為何?閱聽本地媒體的人一定會指向是復興航空宣布立即停飛、即將解散這檔事;此事,不能說不重要,畢竟牽涉到興航一七○○多名員工,以及受影響的廣大消費大眾,但是依照目前揭露的資訊,若理性有序地處理,絕對可以把衝擊降到最低。事實上,一個商譽已經嚴重受損的企業經營者,走到這步,並不是最
交通部認定合作駕駛公司Uber違法載客,還要求Google與Apple將相關應用軟體下架,其實台灣正面臨人口老化與長照佈建問題,而Uber正是滿足老年族群交通與其他生活需求的利器。美國已有許多城市,不僅不禁止Uber營運,還鼓勵業者投入長照體系,譜出「溫馨接送情」。最近美國Uber更與居服公司結合,
柯文哲市長為鼓勵使用大眾運輸系統,減少自用汽、機車行駛市區內,宣布推出台北捷運每個月2,500元的月票試辦計畫(編注:事後表示2,500的價格是講太快了),試圖改變自用汽機車的使用者用車習慣。遺憾的是,若缺乏完整考慮,只怕將加深民眾對於公共運輸的負面觀感。
NYDECO先前看到一則新聞提醒紐約民眾根據相當權威的AccuWeather預測,2016至2017年冬天,紐約將會碰上比往年更多場的風雪。也許不是超低溫的天氣,只是下雪的機會多很多,即使是3、4月春天來臨之後,都可能還有不少機會下雪,如果預測準確,這個冬天從政府到民間商家,可能都要傷腦筋去計畫如何