要開發一輛新車,往往需要耗費多年的時間研發、設計最終才能在世人面前亮相,不過 Toyota 開始縮短新車的開發時間,最新推出的 Crown,居然只花費 21 個月,在 2 年內就完成,只需一般 4 年新車開發時間的一半不到。
曾遭山東省政府逼迫,虛報產值數百億台幣的中國雷丁汽車,近期已申請破產,先前更因為創辦人在海外註冊公司、無法生產出車輛,還被經銷商舉報為詐騙公司。
台灣街頭巷弄隨時可見SUV休旅車穿梭其中,已成為這幾年車主優先考慮的車款,不過在SUV與四門房車之外,還有一種旅行車,載物空間媲美SUV、操控媲美四門房車,近來也重新獲得不少車主青睞,在一片SUV車海中,旅行車成為獨特的新選擇。
台灣多數人使用的 Line 上面,經常會流傳網路假訊息或部份錯誤訊息,近日一張圖又被長輩瘋傳,稱上計程車前先用手機撥 850+ 計程車的車牌號碼,GPS 會一路保護到乘客下車,是警政署新保護專案。但內政部警政署刑事警察局表示,並未有此專案,請勿再轉傳。
在 Honda Odyssey、Toyota Previa 都退出台灣市場後,Hyundai Custin 橫空出世,成為在與前兩款相近價格帶下,幾乎是唯一的一款 7 人 MPV 選擇,也許有人覺得實際售價只比預售低 1000 元,明年更只有 3000 輛的產能有所微詞,但撇開這些,必須說,Custin 的產品力也的確夠出色,它的對手就是它自己。
去年在歐洲推出的 Toyota Corolla Cross,近期由歐洲 Toyota 正式宣佈新年式消息,有著更多新賣點,像是 AWD-i、12.3 吋數位儀表、10.5 吋中控螢幕,都是目前台灣的 Corolla Cross 所沒有的配備。
Toyota 的小型 MPV 車款 Sienta,日前發表大改款,根據日媒消息,Sienta 的銷售表現相當突出,發表僅 5 天就吸引了超過 3 萬張訂單。
儘管目前仍是鋰電池電動車當道,但 Toyota 在發展氫燃料車不遺餘力,畢竟氫能源擁有不會排放二氧化碳的優勢,被視為是最潔淨的能源,近期 Toyota 推出氫能源電池原型,未來除了可以提供給電動車使用,還能擴大到家中電器範疇。
Hyundai 在 Starex 之後,推出全新打造的 Staria,而且這次不只是賣商旅車,還試圖以 Staria CEO 車型,搶攻更上一階的豪華商務車市場。
台灣市場用車主流仍然是 SUV 佔大宗,但並非所有人都喜歡高底盤的 SUV,畢竟 SUV 的行駛穩定性還是不如房車。旅行車就成為兼顧行駛穩定性與行李箱空間的最佳選擇,近期也有多款旅行車陸續在台灣推出。
相較於早期,現在的新車科技配備越來越多,方向盤上滿滿的按鍵,有了這些配備,讓車輛更安全,但也讓駕駛需要花時間熟悉這些功能,畢竟一個沒操作好,可能會有行車安全隱憂。台灣一位福特女業務,就自行在每個按鍵旁加上中文說明,讓車主得以分辨其功能,讓車主大讚「高手在民間」。
外媒看到一輛不到 1000 美元的中國電動車,並且好奇的訂了一台實測,發現最高時速只有 35 公里,被稱為是「老人通勤用車」
台灣已處於高齡社會,台北市六十五歲以上老人更占總人口數的十八%,也讓高齡駕駛成為社會問題。
近來在 Line 群組上,出現一則訊息,內容指出立法已通過,若從左側後車門下車,被拍到就會遭開罰。
新一代的 Santa Fe,從國產車身份轉為進口車身份,價格也跟著調漲。車型編成則是 2 款汽油與 1 款柴油
全縣交通事故死亡 86 人,65 歲以上 43 人占 50% 最高,使用車種以騎乘機車最多
有網友在臉書社團「靠北苗栗」中貼出一張機車違停紅單,自稱原先接到紅單很不滿,後來看到因違停造成的交通亂象
一位在台灣教書的日本教師,就將他住在台灣時的交通所見所聞,寫在部落格上分享。
早期台灣社會,在販售新車,為了讓車款更容易讓消費者記得,都會再搭配一個中文名,
台灣從上個世紀 1990 年代開始汽車市場快速蓬勃發展,一方面也伴隨著自排變速系統的興起,因此 1990 年代中期以後台灣車市的手排選擇愈來愈少.....