紅海戰爭危機 造成運價大漲歐祥義/核稿編輯氣候變遷影響加劇,加上紅海戰爭風險擴大,全球航運物流趨緊,巴拿馬和蘇伊士運河等海上要道的航道正受到干擾。各類運輸的大幅運費上漲下,從農業、精煉油到液化天然氣的大宗商品都受到了交貨延宕和價格上漲的影響。
疫情紅利結束,貨櫃海運營運自去年開始走低,各界咸認為2024年貨櫃海運將進入供需失衡、充滿挑戰的一年。不過,紅海危機自去年底爆發後,相關訊息不斷,讓航運族群再度成為市場焦點。除紅海危機推升貨櫃海運運價,讓貨櫃海運今年營運可望「柳暗花明又一村」。此外歐盟新環保法規生效下,也影響貨櫃海運、散裝運輸運力,
債務比達9成 埃及瀕臨破產危機歐祥義/核稿編輯埃及目前正經歷多年來最嚴重的外匯短缺危機,甚至有破產風險,埃及鎊兌美元匯率重貶,同步引發高通膨,2023去年12月埃及消費者物價指數(CPI)為33.7%,物價暴漲的亂象層出不窮。根據埃及中央銀行(CBE)統計,去年12月其外匯存底為352.2億美元(約
貨櫃運價連8漲,不過貨攬業者台驊投控(2636)今日股價以小低盤開出,截至9:05,股價來到91.1元,跌幅1.19%。台驊20日舉行尾牙,董事長顏益財指出,今年龍年世事變化很大,硝煙四起,充滿變數,不過,由於去年基期低,台驊今年業績有望成長。在業外投資方面,他指出,業外投資多以產業上下游為主,長榮
紅海危機嚴峻,加上美國線貨量到1月底前都已爆艙下,推升貨櫃運價指數再攀高;最新一期的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)大漲309.38點至2206.03點,站上2000點大關,週漲幅達16.31%,為連7漲。週漲16.31% 美國線爆艙主要航線運價都較上週上漲,其中,遠東到美國線漲幅最高,每FEU(
台股今日大跌,惟因紅海危機升溫,遠東到歐洲線運價多採現貨價下,貨櫃三雄1月營收可期下,陽明(2609)今日以跳空54.8元開出,一度達55.1元,漲幅超過3.96%。外資昨日大賣陽明1.35萬張,投信則買超762張,三大法人總計賣超1.09萬張。
紅海危機升溫,加上後續可以預見的缺艙問題,貨櫃運價易漲難跌,業內人士指出,在遠東到歐洲線運價目前多採現貨價下,貨櫃三雄1月營收看旺。無合約新客戶 以現貨計價業內人士指出,遠東到歐洲線的合約,不像遠東到美國線多是1年約,有的採取每月、1季、半年、1年簽約,相當彈性,但其中不少新合約是在1月執行,去年底
航商繞道好望角 避開葉門攻擊歐祥義/核稿編輯自10月初以色列和巴勒斯坦激進組織哈瑪斯(Hamas)爆發衝突以來,由伊朗支持的葉門什葉派叛軍「青年運動(Houthi)(胡塞武裝組織)」多次對行經紅海的商船發動攻擊,緊張局勢不斷升溫下,全球各大航運公司接連宣佈,避開紅海、蘇伊士運河,改繞行好望角。
貨櫃船隻在紅海遭受叛亂團體攻擊導致航運危機,船商紛紛避開這條重要水道,本週,穿越紅海的船隻的保險成本再次大幅飆升,運輸成本增加,預期將拉長貨物供應鏈時間。彭博報導,3位參與市場的人士稱,目前保險費已飆升至船體價值的0.5%左右。這與本月初相比已大幅增加,當時成本約為船體價值的0.1%至0.2%。
高佳菁/核稿編輯上海集裝箱出口運價指數(SCFI)貨櫃運價近來持續飆漲,帶動長榮(2603)價量俱揚。長榮股價延續近來漲勢,週一(18日)早盤在大量買盤簇擁下,股價大漲7.4%,高見144元,隨後漲幅收斂,截至台北時間9點32分,股價暫報140元,漲幅4.48%,成交量逾3.8萬張。
林浥樺/核稿編輯蘇伊士運河管理局(SCA)表示,貨櫃船奧菲斯一號(One Orpheus)週三(6日)航經蘇伊士運河往東的航道時,發生舵機故障,因此失去轉向控制,與1座浮橋相撞。但SCA強調,在拖船進行救援後,狀況已經排除,並未造成運河通行中斷。
英媒指出,中國長期以來陶醉於「世界工廠」的地位,隨著供應鏈去中浪潮不斷發酵,台商等外資企業逃之夭夭,連中資企業也外移,中東歐就是這波供應鏈大轉移的受益者,吸引台商前來,英業達確定在捷克擴廠。為了迎接台商投資熱潮,歐洲最大工業用地開發商CTP正在招募台籍員工。
埃及的蘇伊士運河是全球航運要道,是歐洲和亞洲之間最短的航線,但蘇伊士運河近期事故頻傳,繼8月初發生拖船與油輪相撞意外後,週二(22日)又發生撞擊事故,載運液化天然氣(LNG)、懸掛新加坡國旗的「BW Lesmes號」,和懸掛開曼群島國旗、運載石油的「Burri號」相撞,所幸事故沒有造成傷亡,船隻也被
長榮海運(2603)今日舉行股東會,股東會紀念品「康寧陶瓷不鏽鋼真空保溫雙飲隨行杯」受到小股東歡迎,在小股東出席踴躍下,領紀念品隊伍,從地下一樓排到一樓,「大排長榮」再現! 不過,現場排隊動線規劃良好,股東領到紀念品速度很快。2021年3月因長榮海運貨櫃輪長賜輪在蘇伊士運河擱淺,造成運河阻塞事件。
香港籍散貨船「新海通23號」(Xin Hai Tong 23)於當地時間25日凌晨4點(台灣時間25日上午9點)擱淺在蘇伊士運河,造成運河一度回堵無法通行,不過根據蘇伊士運河航運服務主要業者之一Leth Agencies的最新消息,新海通23號已經在25日上午7點40分(台灣時間25日上午12點40
層出不窮的勞工抗議事件去年對全球各地港口造成異常嚴重的損失,隨著經濟不確定性持續,今年全球供應鏈恐遭遇更大波動;海事安全顧問公司Crisis24說,「二○二三勞工抗議事件不太可能減少,事實上由於全球經濟條件沒有改善,情況可能更加惡化」。Crisis24數據顯示,去年衝擊港口營運的抗議與罷工事件至少三
挪威一艘貨輪今天在蘇伊士運河擱淺,當局出動拖船協助貨輪上浮拖走後,航道交通已經恢復正常。法新社報導,蘇伊士運河管理局(SCA)主席雷比(Osama Rabie)表示,這艘貨輪「突然發生技術故障」擱淺,貨輪現在已被拖船拖離,準備維修。船務公司Leth Agencies稍早在推特發文說:「M/V Glo
一艘貨船在蘇伊士運河擱淺,儘管營運商表示航運交通不受影響,但仍讓人想起2021年長榮海運「長賜輪」(Ever Given)在蘇伊士運河擱淺造成塞船事件。航商Leth Agencies經理Soren Andersen表示,拖船正試圖讓船隻M/V Glory號重新浮起。Leth為穿越蘇伊士運河的船隻提供
長榮海運旗下的長程輪擱淺在美國巴爾的摩尚未脫困,長榮聘請去年協助解決受困在蘇伊士運河的同一家海事救援公司Donjon-Smit LLC出面處理擱淺。美聯社報導,長榮已聘請Donjon-Smit LLC解救13日擱淺的長程輪,長程輪在週日晚上擱淺後就一直滯留在巴爾的摩附近的切薩皮克灣。Donjon-S
相關新聞:長榮貨櫃船又卡住! 「長程輪」在美國巴爾的摩港附近擱淺台北時間3月14日8:40(美東時間3月13日20:40) 長榮海運亞洲-美國東岸(AUE)航線一艘12000 TEU級貨櫃船「長程輪」(Ever Forward)從美國巴爾的摩(Baltimore)出港時偏離航道擱淺,目前沒有燃油外洩