陳慶坤國道3號新北市安坑路段,今天(16日)清晨發生10車追撞事故,現場為1輛大貨車、1輛小貨車及8輛轎車連環車禍,造成2死6傷的慘劇,全線交通回堵超過3公里!警消到場清點發現兩車2名年約50歲、60歲男子傷勢嚴重,失去呼吸心跳,到院仍不治。
觥羊前央視記者、中籍人士王志安日前於來台觀光,並在觀光期間從事採訪報導並參與網路脫口秀節目錄製,遭我國移民署判定為從事與許可目的不符的活動,依「大陸地區人民來台從事觀光活動許可辦法」第16條,廢止其入境許可,並管制5年不得來台觀光。對此,其本人及許多網友(尤其是王志安的粉絲)指責移民署為了處罰王志安
二○二四年新年伊始,也標誌著蔡英文總統執政進入最後幾個月。蔡英文總統於元旦文告中,回顧八年政績,認為自身最大的成就,正是讓台灣走出依賴中國的宿命,「深化和民主夥伴的合作,能夠自信堅定面向世界,沉穩地面對中國。」誠然如此,蔡英文總統之前,馬英九八年的「化獨漸統」,把台灣綁在中國,不僅台灣的存續、國家安
身為一個經濟學者,長期以來除了從財經資料評估經濟景氣良窳之外,和計程車運匠聊天也是了解庶民經濟的管道之一。近期乘車時,我發現半數以上的司機們被交通違規記點新制困擾不已,盼各地方首長能了解他們的心聲,儘速提出完整的配套措施。為了改善「行人地獄」的交通問題,立法院今年四月通過《道路交通管理處罰條例》修正
美中關係持續緊張,也經常互控對方挑釁,美軍在日前發布聲明並公布影片指,一架中共戰機在南海空域對美國空軍B-52轟炸機進行不安全的攔截動作,雙方相距10英尺(約3公尺);對此,美軍表示這名中共飛行員「以不安全和不專業的方式飛行,以不受控制的超速接近,在B-52下方、前方和距其10英尺(約3公尺)的範圍
國三雲林段的嚴重車禍導致四人死亡,其中兩名乘客有繫安全帶,使很多媒體人和政客語塞,以為是萬能的安全帶竟未能保護乘客。事實上,參考香港以至所援引的歐盟法規,裝有安全帶的座椅除了連同車體結構強度要達到ECE-R14標準之外,還有椅背物料必須具吸收撞擊能量作用,兩排座椅的高低差不逾80mm,目的就是確定乘
東海岸公路台東小馬段和花蓮水璉段自九月一日起實施區間測速。設置理由:小馬段三年內有八人因車禍死亡、七十多人受傷;水璉段則常有「山道猴子」出沒飆車,都與超速有關。東海岸公路全長一六八公里,正常速度三個鐘頭可抵花蓮,昨日利用非假日時間開車至花蓮訪友,卻足足開了三個半鐘頭,不是技術不好,而是怕踩地雷。遍布
康駿銘日前台中市一名機車騎士以時速73公里駛經北屯區大鵬路,事後因違反修正後的《道路交通管理處罰條例》,因超過規定的最高時速40公里而遭重罰1.2萬元、並被記3點。該位騎士超速的路段限速僅為30公里,按照騎士的速度已為超速43公里,因此遭受重罰,甚至有可能因而觸犯公共危險罪。事件引發網友熱議,指法律
每年我國約有四百名行人死於交通事故,故有行人地獄之惡名。最近「道路交通管理處罰條例」卅四條修正案正式上路,其中「強化停讓保護行人」屬於修正重點之一。筆者肯定這項立意良善的法律,不過也針對三大爭議進行分析:未停讓行人的罰則是否合理?行人違規的罰則是否合理?如果行人闖紅燈造成事故,汽機車駕駛是否需要負責
夏天到了,飆車族又開始深夜飆車,伴隨著擾人清夢的噪音一直困擾大眾,也是警察重點取締的項目,個人之前在某縣市工作,該縣市有快速道路貫穿,連接筆直寬闊的縱橫幹道,提供飆車族天然的環境,經多次封街攔檢對取締機車成效尚好,但對汽車則望塵莫及,後來我們改變了策略,結合交通隊的移動式超速照相、環保、監理單位的共
行政院為推動行人安全,拍板道安行動綱領,巷弄降速至卅公里。事實上,早在二○一九年交通部就公告,為推動鄰里交通改善計畫與交通寧靜區,在狹窄巷弄與道路的行駛速度超過卅公里,罰單一二○○元起跳,此次只是舊案重提。台灣的巷弄多數狹窄,連會車都很困難,兩旁幾乎停滿汽機車,連畫紅線也照停不誤,一般人都會慢速通過
身為嫁來台灣的韓國媽媽,有兩個今年七嵗和四歲的小孩,我們住在臺北內湖,每天早上是爸爸送她們上課,放學時由我去接回家。國小一年級的姐姐常和我講,她想跟朋友一起走回家,媽媽可以不用來接。可是我實在不放心。從學校到我們家要過兩個路口,第一個是T形路口,手動按鈕紅綠燈,常常有駕駛超速,也有高齡長者不耐久候而
國際媒體CNN上週在其〈每週旅遊新聞信〉報導,台灣以美食小吃、自然風光和好客聞名,但險象環生的交通令人卻步,有如「行人地獄」(living hell)的亂象,不利國際觀光。報導還指澳洲、加拿大、日本與美國等國的官方國外旅遊指南,明確點出台灣道路亂象,促請其國人注意。台灣的交通不安全,成為另類國際共識
法操司想傳媒根據新聞報導,苗栗一名羅姓男子騎機車闖紅燈時被員警抓個正著,但當員警驅車上前並鳴笛要求其停車時,羅男卻為了甩開警車而開始加速,在速限50公里的道路上一路開到超過70公里並連闖數次紅燈,且最後還真的把警車甩掉,揚長而去。警方後來依行車錄影畫面將羅男依違反刑法「妨害公眾往來安全罪」移送法辦,
法操司想傳媒每當有重大社會案件發生時,媒體及輿論第一個所檢討的總是法律制度的完善,這個行為為什麼不用被處罰?刑罰設計的是不是太輕了?認為應該要處以重刑才能改善各種惡行,正所謂「亂世用重典」。法律確實是社會不可或缺的一部分,但是只要提升刑法或行政法規的罰則就能順利改善社會秩序嗎?美國法律及社會學家班哲
高雄一名三十三歲陳姓警察,在巡邏時發現吊車違停紅線,上前取締盤查;下車買便當的吊車司機苦苦哀求「我是艱苦人!」並答應立即移車,陳警認為現場無造成交通危害之虞,告誡司機盡速駛離,以維持交通順暢,最後未開單,吊車司機開心向警察敬禮致意,整個過程遭人側錄檢舉,警方表示將予行政處分,合理嗎?
中亞脈搏記性好的讀者可能會記得,版主約半年前報導過土庫曼官場的一個政治傳統 — 國家電視頻道會播放總統在會議上當場訓斥或侮辱失職的官員。去年10月,土庫曼時任總統別爾德穆哈梅多夫(Gurbanguly Berdimuhamedov)譴責當時上任僅兩個月的內政部長霍亞尼亞佐夫(Ovezdu
繼「區間測速」後,政府再祭一執法利器「科技執法」。利用監視攝影機搭配AI車牌辨識系統,只要駕駛人在路口稍有違失,都無所遁形,罰單隨之而至。問題是電眼監視下的違規者,很多是上街買菜的婆婆媽媽、搶時間的外送員,反應慢的長者或路況不熟的外地客。過去員警站路口執勤,尚會審酌現況,給予適切合理處置,現在科技執
自由時報報導「台九線美和至北里段六公里五支測速桿,民譏搶錢不治本」,身為在地台東人,又經常跑南迴公路,對縣警局「獨厚愛」此路段,特別有感。太麻里鄉美和至北里路段依山傍海闢建,道路迂迴曲折,彎道多,景緻很美,是南迴公路最美的一段。惟中間的華源高架橋坡度很大,上坡必須重踩油門,下坡即使鬆油門,車速也輕易
(註:文章發表於今年六月中)全國防疫三級警戒將近一個月,案例也從一開始的熱區萬華擴散開來,新的案例有很高比例是家戶內互相傳染,很多案例也有住家附近傳統菜市場的足跡,因此從五月底六月初開始,如何降低菜市場人流便成了各地方政府難題。這篇文章從公共政策的角度,來討論為何菜市場的分流政策在各縣市出現巨大差異