報載新政府打算油價「一次漲足」,劉內閣請先回答幾個問題再決定不遲。一、中油、台塑化寡頭壟斷,在絕對賣方市場下,說「使用者付費」有沒有為虎作倀之嫌?二、國內油品市場失靈,凍漲與一次漲足的社會總體效益評估做過嗎?三、中油油價比人家美國高卻還會虧錢,這種中華民國奇蹟,還要厚顏一次漲足嗎?
假使今天如同國親兩黨所主張一般,全面開放兩岸直航。就以新竹到廈門之直航為例來說明好了,兩地相距僅約兩百公里左右。從新竹到廈門,若搭乘海上快艇,大約三個多小時就可以到達,票價只需台幣幾百元而已,要是搭乘大陸營運的快艇,其票價可能更低。若搭乘飛機,單程只需十幾分鐘就可抵達對岸,票價不會超過台幣一千元。要
█ 賴幸媛行政院改組後,高層放手讓油價回歸「市場機制」,中油和台塑在同一天,以相同的幅度調漲,預計與能源價格相關的物價,也將因此被帶動上漲。行政院表示,將放棄過去以干預生產者價格的手段來穩定物價,改採調整貨物稅及總體經濟等外部手段來處理物價問題。換言之,干預物價的目的依然沒有放棄,改變的只是使用手段
十月二十五日西非的塞內加爾第三度外交轉向,承認中國,台塞斷交。此斷交事件,根源於三十四年前十月二十五日的聯合國外交挫敗。當時聯合國通過第二七五八號決議案,由中華人民共和國政府取代蔣介石為聯合國中國代表。由於在全球最大、最重要的國際組織的失敗,注定了台灣在多邊的國際組織與雙邊的兩國關係上的結構性困局。
胡文輝繞了一大圈,拖了一個月,八月底台塑石油趁颱風夜大漲油價風波,回到原點,就是向國庫A六十億元補貼油商,讓他們賺飽錢,卻不降回油價!這種模式,坐實了當初各界懷疑的台塑、中油、政府三方「油價上漲三部曲」劇本,第一部曲由台塑、中油「唱雙簧」,一漲一跟;因消費者大反彈,就唱二部曲,中油暫不漲,但與台塑異
檢視台塑石化這一波調漲油價的正當性之前,必須先探討台灣油品價格的組成結構。以八月三日甫調整的九五無鉛汽油為例,每公升二五.四元的零售價格中,包含有從量課稅的貨物稅六.八三元;石油稅○.三七一元;土污費、空污費○.三一六元;再加上五%營業稅約一.二一元,合計繳給政府的稅費約八.七三元,所餘一六.六七元
台灣與中華人民共和國(以下簡稱中國)同為WTO會員國。雖然WTO鼓勵各會員國積極推動農產品貿易自由化,但由於兩岸政治關係特殊,彼此間農產品貿易並未全然比照WTO規範而互有限制。在國內某些在野政黨領袖走訪中國後,對岸突然釋出若干「善意」,包括把准予進口之台灣水果種類增至十八種,其中十五種甚至可以零關稅