高佳菁/核稿編輯船隻為躲避葉門叛軍青年運動(Houthi,胡塞武裝組織)在紅海地區持續的襲擊,改行非洲南端的好望角,這導致船隻正創造上千萬噸額外的碳排,這使得試圖利用海運減少供應鏈污染的公司前景更加艱難。《彭博》報導,自去年12月中旬以來,數百艘船隻不再航行埃及的蘇伊士運河,而是繞過南非好望角,這使
吳孟峰/核稿編輯以色列回擊伊朗,油價走勢成為關注焦點。盛寶銀行大宗商品策略主管Ole Hansen表示,由於OPEC有數百萬桶原油的閒置產能,除非由伊朗掐緊的世界航道荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)被關閉,中東各國出口的千萬桶石油將受阻,在這最壞情況發生時,油價將有機會飆上3位數、上漲
中國房企如推骨牌般爆發財務危機,導致經濟復甦乏力,北京當局為了降低對房市的依賴,只能將龐大資源投注於綠能產業,大舉撒幣補貼電動車、動力電池,加上原本就產能過剩的太陽能板、風力渦輪機等,在內需疲弱下,以低價大舉傾銷海外市場,威脅全球多國就業,並引發日益高漲的不滿,紛紛採取反傾銷調查等行動。
高佳菁/核稿編輯馬來西亞東海岸鐵路計畫為「一帶一路倡議」的一部分,將連接大馬的西海岸和東海岸,預計於2027年完工,不過據報,大馬正考慮將價值超過100億美元(約台幣3199億)的鐵路計畫延伸至靠近泰國邊境,希望以此減少雙方經濟競爭。外媒報導,馬來西亞政府週四(28日)表示,為了能促進東南亞國家之間
高佳菁/核稿編輯《紐約時報》報導,中國製產品出口成長速度超出預期,使世界各地就業機會陷入危機,並且引發越來越強烈的反彈。報導指出,從鋼鐵和汽車到消費性電子產品和太陽能板,中國工廠正在尋找更多的海外買家購買商品。世界對中國商品的需求此時正對中方胃口,雖然昔日拉動中國經濟增長的營建與公寓套房出問題,成為
高佳菁/核稿編輯隨著地緣政治緊張局勢、保護主義抬頭,以及氣候變遷帶來的壓力增加,風險已經成為全球海運業的「新常態」,經濟學家更直言,今年海運業面對的風險程度,是25年來最高。《路透》報導,標普全球市場財智(S&P Global Market Intelligence )首席商業經濟學家威廉森(Chr
根據《美國之音》報導,近期有5家華府遊說公司終止與中國企業的合作關係,顯示北京當局企圖影響美國政策議程的行動受挫。美國國會議員正在推動相關立法,以披露是誰在背後為中企進行遊說,並確保他們根據《外國代理人登記法》登記,以防中共和解放軍利用灰色地帶,隱秘推進損害美國人民利益的政策議程。
吳孟峰/核稿編輯近來減肥市場蓬勃發展,尤其減肥藥的商機快速崛起,外媒報導稱中國是全世界肥胖人口最多的國家,需求大幅增加,甚至刺激當地藥品買賣的灰色市場,無論買家還是賣家都能輕鬆繞過中國對諾和泰(Ozempic)的使用限制。《華爾街日報》報導,中國目前只批准諾和泰用於治療2型糖尿病,並沒有批准其用於減
吳孟峰/核稿編輯葉門什葉派叛軍「青年運動」(Houthi,又稱胡賽武裝)對商船襲擊,持續擾亂國際貿易,自2月迄今為止,從印度運往歐洲的柴油量降至2022年以來的最低水平。《彭博》報導,紅海局勢動盪導致運費上漲,加上亞洲煉油廠進行計劃以外的維護,貨運商估算東運的成本較運往西方更划算,使得運往歐盟及英國
陳麗珠/核稿編輯A股崩跌,中國祭出多項救市措施,還撤換證監會主席易會滿,換上有「券商屠夫」之稱的吳清,希望扭轉A股跌勢,慘遭專家打槍,直言市場恐要格外小心,保持觀望。《經濟學人》也稱,中港股市自2021年高峰以來已經蒸發7兆美元(約台幣219兆),不僅中國當地投資人正在失去信心,外資也不再喜歡中國了
彭博22日報導,輝達創辦人黃仁勳在其4年來首度中國之行期間,與員工慶祝新年。黃低調行程的時機,正值外界對北京繞過美國晶片管制,取得晶片的能力日益憂心之際。知情者透露,本月初黃仁勳訪問深圳、上海與北京辦公室。近日在網路上流傳的影像顯示,60歲的他穿著紅色中國傳統花布襖、雙手拿著紅手巾與員工跳舞。目前不
陳麗珠/核稿編輯儘管美國攜手日本及荷蘭對中國祭出半導體出口管制措施,中國去年仍繞過禁令,去年進口將近400億美元(約台幣1.25兆元)的半導體生產設備,年增14%。《彭博》報導,中國半導體廠商正在迅速投資新晶片廠,希望提高自主能力,試圖繞過美國及其盟友實施的出口管制。
由於巴拿馬運河乾旱,水位較低,馬士基(Maersk)通知客戶,來自大洋洲(澳洲、紐西蘭)的貨運船隻將不再通過此運河,改採「陸橋」(land bridge)方式通行。綜合媒體報導,馬士基表示,由於水位較低,公司將使用鐵路貨運,來避開乾旱的部分。馬士基表示,巴拿馬運河管理局(ACP)根據加頓湖(Gatu
紅海風險持續,海運業者為了避開葉門叛軍「青年運動」(Houthi,另譯為胡塞武裝)的攻擊,紛紛繞道而行,導致運價直線上升,還有長達數週的延誤,不過由於運價實在漲太兇,現在有托運人開始懷疑,這些海運業者是不是在趁機漲價?《華爾街日報》週三(10日)報導,海事研究諮詢公司德魯里(Drewry)指出,自2
紅海危機持續,貨櫃運價漲勢也持續,上週五公布的最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)又再上漲7.7%,為連6漲。市場人士指出,紅海危機持續,再加上缺櫃情形陸續顯現、農曆年前中國工廠趕出貨潮帶動,預期本週貨櫃三雄仍將是盤面焦點。台股新春開盤後呈現震盪走勢,而貨櫃三雄則呈上漲局面。其中,長榮(260
林浥樺/核稿編輯紅海危機持續,週五(5日)出爐的最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)上漲137.07點,至1896.65點,週漲幅達7.7%,連續6週上漲,儘管在基期已高的背景下漲幅明顯收斂,但值得關注的是,由於連鎖效應,冷門航線也受到拉抬,如波斯灣航線每TEU(20呎櫃)報價2338美元,週
紅海危機嚴峻,貨櫃運價指數再推高!最新一期的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)上漲137.07點至1896.65點,週漲幅7.7%雖然較上週的40%縮小,但為連6漲。美國線幾滿艙 缺櫃恐再現四大遠洋航線都較上週上漲,其中,以遠東到新加坡的近洋線漲幅最高,高達24.51%,其次為貨量明顯增加、且是堪稱
彭博報導,研究公司TechInsights在拆解華為最新款筆電青雲L540後發現,所採用的是台積電2020年製造的5奈米晶片,該時機正值在美國切斷華為供貨之際,此發現平息華為取得另一科技突破的臆測。去年8月華為推出最新款手機Mate 60 Pro,因搭載上海中芯國際製造的7奈米處理器而在美國引發制裁
歐祥義/核稿編輯《華爾街日報》報導,電動車電池中,目前錳的需求僅佔全球使用量的1%,但未來20年恐擴增6倍。由於中國提煉了90%以上的錳電池,也具有價格優勢,為了避開依賴中國供應鏈,而西方汽車製造商開始找尋新的金屬材料供應商,一些國家也打算建造高純度錳精煉廠,但大多數新廠距離投產仍需要數年時間。
美國紐約時報25日報導以一名年僅23歲的中國留學生,花600多萬美元買下德州一家加密幣挖礦公司為例,指出美國的加密幣礦場,已成為中國人躲過美國、中國兩國監管,悄悄把錢從受外匯管制的中國搬到美國的管道。這名就讀紐約大學的中國留學生傑瑞.余(Jerry Yu,譯音),住在以800萬美元買來的曼哈頓公寓,