微型電動二輪車(微電車)取得門檻低廉,不用考照即可上路,很受大眾喜愛,然法定廿五公里時速的限制,容易讓人騎到懷疑人生,於是有改裝的市場需求,業者供應改裝微電車,輕易突破法定速限,也逾越車體安全結構與制動系統,造成行駛安全疑慮。行駛改裝微電車的車主,會遭到道路交通管理處罰條例(道交條例)的處罰,但改裝
何謂僱用人侵權責任,受僱人又該如何解釋? 新聞報導中指出,台灣大車隊與陳姓運將有「指揮、監督」等僱傭關係,依民法「僱用人」須連帶賠償的規定。關於僱用人侵權責任的規定,規定在民法第 188 條第一項:「受僱人因執行職務,不法侵害他人之權利者,由僱用人與行為人連帶負損害賠償責任。但選任受僱人及監督其職務
先後兩年時間,經由楊靜宇及陳賢蔚兩位市議員大力幫忙,幾經波折,台北市北投西安街右轉入致遠二路,慢車道上兩邊有一段約長一百公尺的許多機車格,終在去年五月上旬改成斜式機車格(兩天施工期)!單一側就明顯地騰出廿五—四十公分。上下班尖峰時間,進出慢車道上的垂直式機車格,真是戰戰兢兢。因為車流量很大,隨時都有
微型電動二輪車(亦稱電動自行車)亂象,雖受主管機關注意,並在二○二二年十一月卅日正式納管,但因立法方向與實際脫鉤,掛牌竟予長達兩年緩衝期且執法寬鬆,致違規亂象卻不減反增。其車主占比最高是外籍移工,長者及未滿十八歲青少年則佔少數,發生範圍集中在工業區、各火車站和商圈周邊。
陳慶坤國道3號新北市安坑路段,今天(16日)清晨發生10車追撞事故,現場為1輛大貨車、1輛小貨車及8輛轎車連環車禍,造成2死6傷的慘劇,全線交通回堵超過3公里!警消到場清點發現兩車2名年約50歲、60歲男子傷勢嚴重,失去呼吸心跳,到院仍不治。
日前行政院會通過「行人交通設施條例草案」,既有道路,如有電信箱、郵筒、消防栓…等公用設施需移除,若未限期改善,可罰十五萬以下罰鍰。台北市府打造單車城市,租借公共單車前卅分鐘免費,立意雖好,制度卻沒有與時俱進,恐和「行人交通設施條例草案」有些衝突。
國民黨在立法院比執政的民進黨只多一席,就利令智昏,沉迷在「國會最大黨」裡,不了解這是選民被騙的險勝,反而以為已經拿到天下,可以為所欲為了。它的計畫就是要把台灣變天,才一個月工夫就花招百出。國民黨的口號是「國會改革」,做出來的事卻是以「中國」黨來呼應中國共產黨對台灣的主權威脅。在國會質詢海巡署「撞船案
駕駛大型車輛違反交通規則致人死亡,駕駛人的駕照會被吊銷,三年內不得重新考領,等於對其職業工作權的剝奪,這對駕駛人具有警惕效應,免於日後再違規行駛。但對提供營業車輛的業者而言,處理完共同賠償責任、更換司機後,這輛肇事大車照樣繼續營運,責任比例顯然失衡。
二○二四總統與立委選舉正式落幕,執政八年的民進黨以四成選票贏得總統、副總統位置,保住本土政權繼續執政,卻以三成六的立委選票,喪失了國會過半的執政優勢。面對這樣的結果,我想多數民進黨支持者都不禁要問:若沒了四成台灣民眾堅定想「抗中保台」的意志,民進黨能抵擋住六成想政黨輪替的台灣民意嗎?這問題對民進黨而
開車行駛內線車道,突然發現只能左轉,想往右切卻沒空間,繼續直行則因占用左轉車道會被開罰單。機車因前方有車輛暫停阻路或因短暫超車而壓雙白線,也要被開罰單。滿路紅線,車輛暫停上下人貨當然要被開罰單。車行道路寬暢的下坡路段,一不小心就被限速四十~五十公里的照相機開罰單。夜間返家停在不影響他人出入臨停的地方
日前一學校在網路上刊登一幅名為「帝王條款」的全國美術比賽學生得獎作品,作品的作者表示,「社會當中人與人之間要彼此尊重,所以行人通過馬路也要快速通過,不能如皇帝般霸道行走」,內容被指諷刺車輛必須禮讓行人的新規定,引起公眾及一眾交通議題倡議者的撻伐,認為作品所帶出的訊息有違道安觀念,學校應盡灌輸道安意識
立法院三讀通過《刑法》毒駕修正案,重點:一、增訂第一八五條之三第一項第三款,採抽象危險犯立法模式,即行為人駕駛動力交通工具,如經檢測所含毒品、麻醉藥品符合行政院公告之品項達一定濃度以上者,可處三年以下徒刑、併科卅萬以下罰金。二、修正第一八五條之三第一項第四款,在行為人有其他情事足認施用毒品、麻醉藥品
根據美國無辜計畫的統計發現,已獲得平反的冤獄案件中,有將近75%的冤錯案件是來自於證人的指認錯誤。證人的記憶力很有可能因為時間的推移、事務的改變而有所變化。在這則新聞當中,謝姓男子2021年時騎機車闖空門行竊,巧遇屋主在家,兩人打照面三秒鐘,謝男匆忙逃離。新北市金山警分局以車追人,查出車子是謝男的胞
十月交通部道安委員會公布最新數據,今年一至八月的交安死亡人數,南投縣高達八十三人,較去年同期增加四十人,死亡增幅全國最高。對此結果,筆者毫不意外。筆者曾在台中、台北居住二十多年,以汽機車代步,無數里程,平安度過。尤其在台北騎機車多年,看似車陣不絕,但因警方嚴格執法,加上市民守規,反而安全。
對宮廟的大小活動,警察總須特別關注,所謂「廟小妖風大、池淺王八多」,小廟假藉名目斂財騙色時有所聞,大廟信眾多、廟產豐,難免政治人物甚至黑道都視之如肥肉。尤其神明誕辰之日,信眾虔誠的膜拜,香油滾進,全省各友廟的神祇都在陣頭的簇擁下到來了,乩童的角色就是神祇的代言人,那個廟靈?那個宮興?陣頭間要展氣魄就
根據報導,高雄市小港區日前發生機車與曳引車碰撞車禍,機車人車倒地,曳引車駕駛沒有停車查看,逕行駛離,蘇姓男騎士OHCA送醫,警方追查疑肇事逃逸盧姓駕駛到案,但他說完全不知道被撞到,警方正釐清事故原因,究竟怎樣算是肇事逃逸呢?什麼是肇事逃逸,怎麼認定肇逃?
選舉一到就有人高喊中華民國,但看看他們言行舉止不一,就知道答案了,這些口說要捍衛中華民國的人,恐怕是害中華民國最多的人。中華民國等於台灣,近乎是常識。美國的「台灣關係法」,有叫中華民國關係法嗎?沒有。外國政要有講Taiwan,但沒說ROC,在他們心中這是等號。我們的護照上寫中華民國,下方Taiwan
最近「禍從天降」的意外頻傳,不是冷氣機掉落砸死人,就是路樹傾倒壓死人。台北市重慶北路二段一處大樓騎樓,日前也發生天花板突然坍塌砸毀機車事件,讓人防不勝防。意外發生不全然是機率問題,更多時候是缺乏「安全意識」及「風險管理觀念」所致。如果平時有「危機感」,並落實於生活、工作及行車安全中,自能減少事故發生
近日捷運博愛座使用權之爭,又因作家李昂事件掀起討論。此事本質如同最近推行的汽機車與行人在斑馬線上的政策,以及台北等大城市行人與單車在人行道上的權力之爭的本質相似。在資源有限之下,爭奪是必然的議題和人性之一。儘管生活經驗中,揖讓仍遠多於劍拔弩張,但解決之道無他,便是心存「禮」和「讓」而已。
民眾黨總統參選人柯文哲七日舉行第二場醫療政策記者會,表態贊成代理孕母政策。他表示作為醫生的立場,一聽就贊成,因為有些人想生小孩,但問題是沒有子宮,為什麼要剝奪別人的權利;並無法理解世界上為何有意識形態阻擋這件事,而且這些人權力很大,「你想想看要讓一個法案躺在立法院十九年,這個是滿奇怪的」。筆者從事國