正當中國在南海地區擴大挑釁,與菲律賓發生衝突之際,國民黨立委群起要求蔡總統前往太平島宣示主權,立法院國民黨籍外交及國防委員會召委更說,安排五月十六日登島考察,「不管蔡總統去不去,我們自己去」。菲中的島礁糾紛,太平島非主角。藍營選在敏感時刻,且是五二○賴清德政府上台前夕,要我們國家元首參一腳,從國際角
就口說語言的本質而言,這裡所指的「使用」,直覺上不外乎就是「聽」跟「說」,這對主流或強勢語言而言,確實如此;但若是對相對少數,尤其瀕危的族群語言來說,除了增加其語音上的聽聞率之外,如何讓該語言大量且「不可避免」地持續被「看見」,更是不可或缺的關鍵之舉。而這也正說明了「語言地景Linguistic L
鄭秀玲/台大經濟系兼任教授受惠於二○○○年通過的ITA協議資通訊產品出口至全球關稅均為零,我國此類產品出口占比極高,均免關稅。因此我政府和他國洽簽貿易協議的重點在非ICT產業。馬英九前總統在二○一○年六月廿九日和中國大陸簽訂了海峽兩岸經濟合作架構協議(簡稱為ECFA),其第四章第七條約定雙方先同意農
桃園機場三日關閉南跑道五十四小時歲修,因單一跑道無法滿足航機起降需求,航班大亂,引發民怨。為確保鋪面強度與品質、跑道設施正常運作,跑道定期整修是必要工作。整日關閉跑道集中施工,可縮短施工日、便利施工、降低施工成本。惟因單一跑道每小時起降容量卅架次,每日起降次數超過五五○至六○○架次,就易發生航班嚴重
前日拜讀海大顧教授投書,標題為「消防員適合納入職安法?」(以下簡稱該篇文章),其中提及「消防法增訂職安條文」是適切做法,本會認為納入職安法為更全面性的作法。該篇文章提到:「就安全角度來看,其實僅只是提供最低安全的保障,亦即雇主只要有提供必要的安全衛生設備、有標示危險區域、有善盡告知義務即可。」然而,
賴明煌/成大博士、前嘉義市秘書長、台南交通觀光局長一、跑道歲修出現病徵示警不容忽視:位在台灣北端的桃機,是國內僅存能廿四小時起降飛機的國際機場,近日因南跑道歲修,僅存北跑道可用而T三跑道還在蓋,卻遇上後疫情時代的報復性與北半球春季國際旅遊等龐大班次需求,自聖誕節、春節前就經常實施航管流量管制,在場地
日前桃園機場因南跑道歲修,僅剩北跑道可用,而下午時段返回桃園機場的航班非常多,航管須實施流量管制,部分在外海待命的航機受油量因素,不得不轉降至其他國內機場,加油後再返回桃機,或就地讓旅客離機入境。不過,桃園機場早在二○一一至二○一四年就分別用南、北跑道獨撐大局數個月,對於航空公司及航管來說就是交通黑