過往打造超級跑車的品牌,如 Porsche、Ferrari、Lamborghini,都因為推出跨界休旅,讓業績大幅成長。另一家超跑品牌 McLaren,去年也一度傳出要推出跨界休旅。但去年上任的執行長已經親口證實,在 2028 年之前「不考慮推出跨界休旅」。
立法院在 4 月 14 日時,已三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案,其中行車速度超過規定之最高時速四十公里,將吊扣牌照。引發民眾不滿,在「公共政策網路參與平台」網站上提議恢復舊制的 60 公里規定,不到 1 個半月已超過附議 5000 人的門檻,將
三菱汽車昨天公佈 2022 年全年財報業績,同時也宣布將在接下來的這一年,要投入 6 款新車,包括 Colt、ASX、Xpander HEV 等多款車。
一直有 Tesla 要推出平價車款的流言不斷,Elon Musk 也在先前的財務業績會議上,表示只要 Model 3/Model Y 平台成本一半的車款。這款車的樣貌會是什麼樣,外媒已先臆測出來。
福特汽車(Ford)週五表示,已提前實現該公司執行長 Jim Farley 的目標,成為美國第二大暢銷電動車製造商。
英國測速照相機於 2021 年猛賺 2.5 億英鎊(約新台幣 93 億元)入袋,而根據媒體揭露,警方共寄出約 280 萬份罰款通知書,平均每 11 秒就有 1 人因超速被罰錢。其中「A40」堪稱是全英國最賺錢測速照相機,2021 年抓到高達 5 萬輛超速車輛。
在同業都因休旅車讓業績大爆發,荷包滿滿,身為超跑品牌重要代表的法拉利(Ferrari),終於要推出第一款休旅 Purosangue,並且已經對外公布發表時間,訂在 9 月 13 日。
Mazda 朝向豪華品牌而打造的新世代 CX 系列休旅,CX-60 是最具代表的車款,除了在質感遠勝過現行款的 CX-5,在動力方面更是導入插電式油電、輕油電等新世代動力系統。Mazda 在昨天公布第一季財報業績時,也揭露了 CX-60 在日本與歐洲的預訂成績
當愛車進行維修保養時,車主最不能接受的問題是什麼?並非是花費太高,而是等待料件的時間。近日《The Motor Ombudsman》公布的車輛維護研究報告指出,有高達 72% 消費者無法接受「待料」,而延誤車輛維修進度。
目前 Tesla 在全球銷量持續上漲,品牌價值更是直線飆升,在一般消費者眼中,要價不菲的 Tesla 屬於豪華品牌行列,但在老牌車廠 BMW 執行長 Oliver Zipse 眼中看來卻還不夠格。
和泰(2207)汽車公布第三季合併營收為 570.56 億元,稅後淨利 35.13 億元、年減 2.85%,單季 EPS 為 6.43 元;累計前三季合併營收 1900.18 億元,稅後淨利 126.68 億元、年增 22.64%,EPS 達 23.19 元,創歷史同期新高。
「前有測速照相」還要衝!彰化縣今年上半年 10 大固定式測速照相取締路段今天出爐,全縣共開罰 3 萬 2133 件違規超速罰單,依汽車超速 1600 元起跳,「業績」高達 5141 萬餘元,其中又以彰化市東外環道 2.2 公里的 7618 件,高居 10 大測照取締第 1 名,勇奪「桿王」寶座,且這支桿子前 3 年還都稱霸「年度桿王」。警方呼籲用路人應遵守行車速限,避免車速過快發生危險。
日產汽車(Nissan)執行長內田誠週三(28 日)表示,由於供應問題尚未完全解決,還需要密切關注全球晶片短缺的情況,現階段還「不能樂觀」。
豐田汽車(Toyota)今年第 2 季在美國銷量達 68 萬 8813 輛,超過了通用汽車(GM)的 68 萬 8236 輛,這也讓豐田汽車可望成為今年第 2 季美國最暢銷的汽車製造商,而上次通用汽車跌下寶座,已經要追溯到 1998 年第 3 季,當時是被福特汽車(Ford)給超越。
汎德永業汽車(2247)今日公告 5 月合併營收為 41.6 億元,較上月成長 2.06%,亦較去年同期成長 10.58%;累計今年 1-5 月合併營收 185.4 億元,年增率為 23.75%。
據消息人士透露,韓國現代汽車(Hyundai Motor)正在與中國政府談判,以出售其在北京興建的第 1 座工廠。
納智捷在 2019 年台北車展時,首度公開的跑旅 MBU,先前一度傳出可能不會生產,不過就在裕隆集團的爭取下,MBU 已確定會投產,並將成為鴻華 MIH 唯一的內燃機引擎車款。
美國電動車大廠「特斯拉(Tesla)早前宣佈,該公司業績已經達到了一個重要的里程碑,即 2020 年首度實現全年盈利,但有美媒稱,指特斯拉去年主要獲利來源並不是銷售汽車,而是出售監管信用(regulatory credit),並稱若非出售監管信用,特斯拉去年本該處於虧損。
已參加一級方程式賽車超過半世紀的日本本田汽車宣布,該公司計畫將資源投入開發新能源技術,因此將在 2021 年的一級方程式世界錦標賽賽季結束後,退出該賽事,媒體指出,本田退出一級方程式賽車賽事,也和疫情影響汽車銷售有關。
德國大學教授在此時公布各車廠的獲利虧損狀況,儘管多數車場都遇到虧損,仍有少數車廠卻是呈現獲利狀態。