藍祖蔚以前,我們都是用眼睛看電影,今年的奧斯卡獎提名電影中,除了眼睛之外,你還可以打開耳朵來品評電影,不論是呼聲最高的《羅馬》或者三部音樂掛帥的《一個巨星的誕生》、《波希米亞狂想曲》與《幸福綠皮書》,甚至民權電影《黑色黨徒》的編導都在聲音上雕了不少細工。串流正紅,黑人當道,聲音魅力抬頭,正是2019
二月十三日法務部根據近日來酒駕奪命案件頻傳,正研擬修改刑法遏止酒駕事件,部長蔡清祥與媒體茶敘談修法,述說大多數人都認為用嚴重的處罰,才能遏止酒駕撞死人事件。過去筆者在加拿大多倫多駕車三十幾年,時常在假日去參加同鄉聯誼聚餐,會後回家的路上會碰到路檢酒測的警察,我曾經被攔停兩次,當然要搖下車窗,通常有喝
以前,我們都是用眼睛看電影,今年的奧斯卡獎提名電影中,除了眼睛之外,你還可以打開耳朵來品評電影,不論是呼聲最高的《羅馬》或者三部音樂掛帥的《一個巨星的誕生》、《波希米亞狂想曲》與《幸福綠皮書》,甚至民權電影《黑色黨徒》的編導都在聲音上雕了不少細工。串流正紅,黑人當道,聲音魅力抬頭,正是2019年最鮮
胡博硯/東吳大學法律學系副教授假新聞(fake News)這個詞,打從2016年美國總統大選,被川普拿來指控CNN等媒體起,幾年間成了大家關注的議題。嚴格說起來,假新聞並不是新問題,而是因為網路的便利讓新的問題變複雜了。美國總統大選期間確實出現許多來源不明的假資訊,而這些資訊也對大選造成干擾,在這一
法操司想傳媒根據新聞報導,今年九月因燕子颱風旅客滯留關西機場而傳出的中國派車接送旅客的假新聞事件,近日南投地方法院針對此事作出免罰的裁定,引發社會關注。外交部針對此事,則表示將尋求救濟。為什麼不是檢察官移送?又為什麼不是警察自己處罰?在看法院說法前,讓我們先來說一些程序方面的問題。大家可能會有2個疑
法操司想傳媒2018年12月12日下午,大家的手機是否都瘋狂震動,跳出【動植物災疫】警報呢?為了防範超級無敵可怕的非洲豬瘟,農委會防檢局特別發出災防告警訊息:「為防範非洲豬瘟,請勿網購肉品寄送台灣,違者可處7年徒刑。自國外返國勿攜帶肉製品入境,違者可處100萬元!」
王泰俐/台大新研所教授選後一波波檢討執政黨為何潰敗的聲浪洶湧而至。行政院長賴清德在十二月七日提出檢討報告,指出敗選原因之一是選舉期間充斥各種假新聞,但執政團隊不但第一時間無法遏止,也掌握不了數位時代民眾需求的傳播方式。事實上,今年縣市長選舉假新聞之肆虐,挾網路快速的病毒式傳播,再加上電視新聞二手且全
戴萬平/正修科技大學國際企業系教授「你們要什麼?」vs.「We are Ready」上個月,筆者有機會參與在雅加達舉辦「印尼基礎建設展」。期間,印尼各地方政府與各國廠商,莫不使出渾身解術西往獲得投資機會與商機。在會場中,最吸引我注意的是「韓國鐵道公社」公司,該公司不僅會場入口設立國家主題館吸引注意,
台電退休工程師劉振乾先生日昨投書自由廣場「470億 從日本核電廠延役談起」,提到日本為了一部機組肯花費相當於四百七十億台幣的巨資延役二十年,而相對的核二兩部機組,其延役費用一部機組只要七十五億元,僅約為日本的六分之一。只要在安全第一的原則下,核二的延役二十年在經濟上是很划算的,願大眾詳加討論與考量,
筆者為長期照顧管理中心照顧管理專員,每到將近年關時,都會接到許多申請長照服務的民眾來電或臨櫃接洽,希望能有人到家裡打掃。同仁們總是耐心的向民眾說明長照服務內容,但照顧服務是專業且吃重的工作,照顧服務員受訓後留用投入居家照顧服務比率低,原因包括成就感低及不受尊重,尤其一些民眾把照顧服務員當成傭人使喚,
日本關西地區在九月四日受到燕子颱風影響,關西機場跑道淹水關閉,包括台灣旅客在內,約有三千名旅客受困機場。有台灣旅客抱怨大阪辦事處未提供妥善協助,更有「假」新聞照片讚揚中國大使館派出十五輛專車接送受困的中國旅客,並對台灣旅客說,只要自認是中國人就可以上車,藉此貶抑台灣大阪辦事處的無所作為。
NYDECO上個月系上任職27年的秘書喬治退休,1993年我來紐約唸書,就是他受我老闆之託到甘迺迪機場來接機。從未謀面的我們,他就像是機場接送的電招車司機,拿著一張寫著我的名字的牌子在提領行李區外的地方等候。因為是從加州飛來的紅眼班機,離開甘迺迪機場時差不多是早上九點多。機場是在皇后區,學校是在布魯
陳寶月我們家兄弟姊妹共八人,小時候家境困苦,我們很小就要做工,到窯廠撿土炭回來燒,去泰山扛水回林口用。我母親出身板橋富家,或許是時代變遷的深刻體驗,她堅持教育是最好的財產。 我母親說,給小孩財產,他會花光光;給小孩教育,放在肚子裡,不管朝代怎麼變,政府怎麼換,還是可以靠自己的本事生存下去。
花蓮地檢署檢察官林俊佑,因帶警察進入幼兒園辦私案,讓法務部長蔡清祥對此行為感到不齒。而原傳出檢察官人事審議委員會(檢審會)決定將之調至澎湖地檢署的消息,在批評聲不斷下,逆轉改為停職,並建議逕送監察院。如此的曲折,再度凸顯檢察官汰除制度的嚴重失靈。
台灣的肢體障礙者約四十萬人,若加上身體老化須倚賴輪椅等輔具者高達百萬人以上,然而全台灣無障礙公共運輸設施十分缺乏,復康巴士也僅有一千九百輛左右,嚴重排擠身障者、行動不便者的社會參與權力。根據《身心障礙者權益保障法》之規範,應由交通部主責無障礙交通業務。然而關於營業用無障礙車輛的相關政策:2014年的
見貴報自由廣場三月十六日〈所謂的社運型專家〉,心中不免感慨萬千。吳音寧寫過一本厚重的書:《江湖在哪裡》,以報導文學的筆法來講述戰後台灣農業發展史,對於農業的觀察有其精準之處。若各界識者有機會細讀此書,就知道吳音寧對農業發展體制,曾經做過很深刻的研究。
貴報雲嘉版元月十二日以「昔日給特教生實習機會 如今成雜糧產銷班缺工大幫手」為題,報導雲林縣元長鄉雜糧產銷班僱用身心障礙學生的過程,筆者的感觸甚深。身障者尋找就業等待的過程,尤其以農業為主雲嘉地區的身障學生,要覓得工作機會非常不容易。但外界絕對想像不到,一個工作機會,對於身障學生與原生家庭能帶來多大的
近來有民眾連署,希望未來的上課時間,可以「朝九晚三」,教育部回應短時間內不容易改變。筆者認為,首先要釐清為何要延後上學?多數的家長可能會說:「因為孩子早上爬不起來、睡眠時間不足,這樣比較好配合自己的上班時間。」然而,「為何會睡不夠?前一晚做了什麼事?為什麼不能早睡早起?」
高鐵要不要延伸到屏東,議論了很多年。根據交通部估計,從燕巢或左營兩方案分別岔往屏東市,經費約五百億元,但財務、經濟效益「稍嫌不足」。有專家研究分析,「交通平權」的代價恐怕是每年得虧損二億元。老實說,這似乎脫離不了傳統型觀念或墨守成規所造成的局面。
高雄市政府日前回應民間倡議,宣布試辦捷運上下班通勤時段免費,公車、客運等大眾運輸全日免費,時間自十二月一日起長達三個月。此辦法與民間倡議的AQI紅燈全日免費有所差異,但新聞一出,贊同與譏諷者均有。贊同者主張在空品尚未大幅改善前,善用空污費引導民眾減少在通勤時間的空污暴露,培養搭大眾運輸的習慣,同時可