衛星導航公司TomTom根據裝設該公司衛星導航系統的車輛行車資訊,以極為簡化的量測指標「與沒有塞車情況相比所需要新增的通勤時間比率」,再度公佈了全球48國家、390個城市的交通擁擠排行榜。結果台南成為台灣最擁擠的城市,排名全球第九名,台灣各大媒體也爭相報導、附和此一結果。然而,由基本車流理論與國際城
ICAO是一個是聯合國屬下專責管理和發展國際民航事務的機構,其職責包括:發展航空導航的規則和技術;預測和規畫國際航空運輸的發展以保證航空安全和有序發展,保證各地民航運作的一致性,但是如此重要涉及基本人權「安全」的組職,今年卻不讓台灣參與。台灣目前每年有超過五千八百萬旅客的航空運送與超過一百五十萬航次
范綱皓本專欄連續兩週探討台灣排球圈中的怪談,第一篇揭露中華排協宣稱「經費不足」的謊言,台灣的體育界並非沒錢,而是資源錯置,以及財務不透明。第二篇嘗試破解中華排協的黑箱人事與權力來源,質疑其不受監督,卻又擁有過大的權力。本週第三篇則是直指球友們最關心的議題:台灣排球人口不少,為什麼沒有人看台灣的排球賽
貴報及媒體報導:「前年復興澎湖空難空軍高勤官拒讓跑道被訴」等,閱後有感。澎湖地檢署主任檢察官依據近場管制塔台協調通話錄音內容,塔台因刁難班機降落在導航設備較佳的02跑道而發生空難,對空軍馬公基地高勤官和馬公航空站管制席,涉業務過失致死罪起訴。
「巴拿馬報告」會不會成為習大大的催命符?習大大即將完成的中國夢霸業,是否將在這股暴風吹襲下倒塌?國際調查記者聯盟拋出巴拿馬報告,表面上涵蓋東西方、民主與極權國家,但內行的人都看得出民主國家幾乎是陪榜性質,頂多就是冰島總理中箭落馬,真正的目標是俄羅斯普廷和中國習大大。而以人數之眾、波及之廣,又非中國莫
為了解決台北市的塞車問題,柯市長準備編列千萬以上的預算裝eTag來統計車流;這就好像在病人身上裝了心電圖,但心電圖不可能將病治好。柯P首先要認知,台北市車比路多,本來就會塞車,因此塞車不是問題,民怨才是真正的問題!或許有人會說,民怨不就是因為塞車而來?當然不是,民怨真正的原因,其實是源於「沒有預期
近來國軍興起了一股「微電影」熱,從三軍官校的「旗魂」、「公主奇緣」、「志在冲天」,到戰爭學院的「戰在最高峰」,產製出不同目的與類型的微電影作品;海軍司令部更進一步對外公開徵選人才招募廣告,企圖以不同的敘事風格,運用社群媒體或影音平台播送,為募兵嚴重不足的海軍艦隊,注入新血。
郭豐州/國際超級馬拉松總會技術委員人類歷史像漫漫長河,河水不間斷但是緩慢的流動著,在希臘馬拉松戰役後約一千年,西元627年秋天,27歲的玄奘混在難民中離開長安城,沿著古絲綢之路一路向西,開始長路漫漫前途未卜的西行求法之路。玄奘走涼州、進瓜州、出伊吾、過高昌、別焉耆、離龜茲、翻越帕米爾高原,進入中亞大
9月20日中共新型運載的長征六號火箭,一次性將20顆衛星送入太空軌道的成功訊息,受到全球高度矚目。此項「一箭20星」紀錄,使中共成為全世界第四個有能力掌握一箭多星發射技術的國家。雖然中共當局對外宣稱,這次發射目的是在民生及商業用途,但美國與日本等先進國家卻不是如此想。
不久前的北京閱兵,展示了號稱「航母殺手」的DF-21D 飛彈。它有什麼特別?它是否具有其宣稱的能力?它跟台灣有什麼關係?我覺得一般見到的報導,既缺乏深度,又不盡實在,因此想跟大家分享我探索之後的了解與看法。中國發展這項武器的想法起始於 1995-96年的台海飛彈危機,連著兩次,美國的航空母艦戰鬥群,
林廷輝/新台灣國策智庫副執行長自從李登輝總統在1999年從太平島撤回海軍陸戰隊,改以行政院海巡署官兵登上太平島駐守後,軍隊重返太平島的呼聲就從未歇過,這樣的聲音在藍綠陣營都有,同時也把這樣的舉動與政府是否堅守太平島主權及有無防衛決心掛勾,馬英九政府為順應此種民意,採取了駐島海巡官兵受海陸訓的折衷方式
柯文哲市長又要發想裁撤派出所了,理由是「節省經費」和「提高機動性」。這和35年前當時警政署長兼省警務處長孔令晟,實施裁撤派出所的理由差不多,雖然時間已隔35年,客觀環境條件大有不同,但基本道理則一,柯P這次恐又要半途而廢了。孔令晟當年以警政現代化革新為名,實施裁撤派出所,其實客觀條件太差,以一般縣市
週一一早看自由時報《自由共和國》謝岳霖的文章〈這幾天我想起~當年的旅長〉,我非常肯定,除了將它連結分享在臉書上,而且還特別加上幾句感言。但對作者「為德不卒」有些遺憾,好人好事需要公開表揚,文章寫得落落長,讓讀者看了無限景仰,卻不見旅長尊姓大名,真是!
續(四),北京劃設M503等航線,是否影響既有飛航安全現況?由於M503航線不僅與台灣本島飛往金馬地區之既有航線交錯,同時也與現行往返台灣及福建(福州、廈門)等部分兩岸航線交錯,而其所涉之有關飛航安全問題,亦為美國國務院之主要關切重點(無涉主權或防衛問題)。
ITA(資訊科技協定)是WTO架構下,針對電子通訊產品免關稅的一種部門別自由化協定,這次談判更議及非關稅貿易障礙,產品範圍也從以往側重中間產品,擴大到消費性電子產品與電腦軟體,甚至包括衛星導航(GPS)和新世代半導體,所規範產品的金額保守估計超過一兆美元。對也是IT大國的台灣來說,ITA的成局與否,
七月廿三日澎湖空難至今滿一個月,昨天,沒看到媒體在關心、追蹤、反省這件意外。身為澎湖人,我有話要說。復興空難起因除了天候不佳、不能飛也硬要飛之外,最大原因是風向突然改變,因此班機由平常較少使用的廿跑道(由北向南)進場,偏偏這條跑道未裝設儀降系統,機長只能靠目視,塔台也只能靠目視,兩者相互輔助進行降落
昨日媒體披露了肩負台灣東北空防重任的空軍東澳嶺雷達站地基崩塌的險象。空軍司令部雖表示己進行初步的地質調查與植栽整治,然依據以往的經驗,山坡地的地質不佳,其地基的改善成效經常難如遇期,屆時不但虛耗公帑,亦將影響東北海空軍情資的獲得、造成國軍戰備上的嚴重罅隙,不容國防部無感以待。
又發生軍機洩密情事,現在可說是到了定期會發生、層次越來越高、機密性越來越重要的情況,怎會一再發生呢?這次發生洩密的單位是海洋大氣局,這個單位主要負責大氣海洋資料的蒐集,這種資料包括台灣周邊海域的洋流、潮汐、溫度、鹽分、密度等諸多資訊。這些資訊彙整後,海軍就可建立自己的數位資料庫,可用於繪製電子海圖與
長達四年焦慮和渴望的台灣人民,竟然嚐到敗選的苦果,許多人心中有很深的惶恐,更加需要有精神支柱來安定人心。面對敗選,蔡英文主席宣布一肩扛起責任,即刻起辭去民進黨主席職務。我們肯定蔡主席勇於負責的表現,但對於蔡主席此刻辭去黨主席職務,我們請蔡主席再作思考,理由如下:
這次空軍四○一聯隊兩架F5戰機撞山,造成三位飛官殉職,令人疑惑的是,僅是一次單純的夜間飛行訓練,為何會二次偏航而不自知?長機偏航了,僚機為何也跟著偏航呢?難道二機同時喪失了掌握飛機位置的能力嗎?到底是執行甚麼重要課目,需要如此的接近山區呢?到底航線設計是如何規劃的?更重要的是,戰管、地面進場台(GC